雷諾董事長(zhǎng)稱(chēng)與菲亞特合并的任何計(jì)劃都已“夭折”

（新浪汽車(chē) 7月19日訊）據(jù)彭博社報(bào)道，雷諾集團(tuán)董事長(zhǎng)塞納德（Jean-Dominique Senard）表示，與菲亞特合并的任何計(jì)劃目前都已“夭折，現(xiàn)在的首要任務(wù)是幫助長(zhǎng)期聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)汽車(chē)來(lái)扭轉(zhuǎn)艱難的局面。

賽納德周四在巴黎舉行會(huì)議上對(duì)記者表示，與日產(chǎn)更緊密的聯(lián)盟關(guān)系最好是“在業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)良好、制定戰(zhàn)略后”進(jìn)行討論，但這“不是絕對(duì)必要的?！?/p>

去年11月，日產(chǎn)以及雷諾前董事長(zhǎng)戈恩因涉嫌過(guò)少申報(bào)自身報(bào)酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部抓走。隨后，塞納德接替戈恩出任雷諾董事長(zhǎng)，并擔(dān)任日產(chǎn)董事會(huì)成員。

塞納德自上任以來(lái)，一直向日產(chǎn)尋求全面合并，但要求建立“不可逆轉(zhuǎn)的”聯(lián)盟關(guān)系無(wú)果后，轉(zhuǎn)向在沒(méi)有告知日產(chǎn)的情況下推進(jìn)了與菲亞特的合并交易。這導(dǎo)致雷諾和日產(chǎn)之間的緊張關(guān)系進(jìn)一步升級(jí)。

塞納德周四稱(chēng)，推動(dòng)與日產(chǎn)更緊密的合作不是他的職責(zé)。當(dāng)被問(wèn)及有關(guān)菲亞特的問(wèn)題時(shí)，他表示，在擬議的與雷諾的交易破裂后，雙方?jīng)]有再進(jìn)行任何談判。當(dāng)被問(wèn)及他個(gè)人是否希望看到協(xié)議重新回到談判桌上時(shí)，他說(shuō)，“每個(gè)人都有夢(mèng)想的權(quán)利。”

5月27日，菲亞特克萊斯勒向雷諾集團(tuán)董事會(huì)提議雙方以50：50的比例進(jìn)行合并。但6月6日，菲亞特克萊斯勒董事會(huì)決定撤回對(duì)雷諾集團(tuán)的合并提議，主要原因是雷諾董事會(huì)連續(xù)第二次未能就該提議達(dá)成一致。

雷諾大股東法國(guó)政府要求更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)爭(zhēng)取日產(chǎn)對(duì)這筆交易的明確支持，其認(rèn)為日產(chǎn)的明確支持對(duì)菲亞特與雷諾的合并能否成功至關(guān)重要。

“巨大的混亂”

盡管雷諾和日產(chǎn)都承諾要挽救彼此之間的聯(lián)盟，但兩家公司內(nèi)部的不信任已經(jīng)根深蒂固，這加大了兩家公司分裂的可能性。

雷諾日產(chǎn)結(jié)盟時(shí)間已有20年，雙方公司交叉持股，雷諾公司持有日產(chǎn)公司43.4%的股份而日產(chǎn)公司只有雷諾公司15%的無(wú)投票權(quán)股份。

塞納德則對(duì)雷諾和日產(chǎn)的關(guān)系描繪了更為樂(lè)觀的前景，他表示，日產(chǎn)只有少數(shù)員工對(duì)聯(lián)盟關(guān)系持批評(píng)態(tài)度。

“雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的活力正在發(fā)生變化。也許不是所有人都看到了這一點(diǎn)，也許并不是所有的事情都像瀑布一樣傾瀉而下?！比{德說(shuō)道。

今年3月，雷諾和日產(chǎn)采用了一種新的治理結(jié)構(gòu)，脫離了戈恩領(lǐng)導(dǎo)下的組織。戈恩領(lǐng)導(dǎo)下的組織導(dǎo)致了塞納德所稱(chēng)的“巨大混亂”。

截止2019年3月31日的2018財(cái)年報(bào)告，日產(chǎn)汽車(chē)2018財(cái)年?duì)I收為11.57萬(wàn)億日元，同比下滑3.2%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3，182億日元，較上年同期下降44.6%，為十年來(lái)新低；凈利潤(rùn)達(dá)到3191億日元，同比下滑57.3%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為2.7%，相比2017財(cái)年4.8%下滑2.1個(gè)百分點(diǎn)。

日產(chǎn)汽車(chē)首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）將其糟糕的業(yè)績(jī)歸咎于前任領(lǐng)導(dǎo)糟糕的戰(zhàn)略決策?！拔覀儸F(xiàn)在面臨的大多數(shù)問(wèn)題都是我們前任領(lǐng)導(dǎo)人留下的負(fù)面影響?！?/p>

日產(chǎn)利潤(rùn)下降一直是個(gè)令人頭疼的問(wèn)題。尤其是美國(guó)市場(chǎng)，多年來(lái)，在戈恩擔(dān)任首席執(zhí)行官期間設(shè)定的激進(jìn)目標(biāo)下，該公司一直依靠大幅折扣以擴(kuò)大市場(chǎng)份額，忽視了利潤(rùn)率。同時(shí)，日產(chǎn)高層一直認(rèn)為，戈恩權(quán)力過(guò)大，導(dǎo)致日產(chǎn)缺乏監(jiān)督和治理。

雷諾和日產(chǎn)聯(lián)盟內(nèi)部的緊張關(guān)系也在一個(gè)特別敏感的時(shí)刻浮出水面：汽車(chē)行業(yè)正面臨中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑、歐洲排放新規(guī)的不確定性以及英國(guó)退歐的不利影響。

賽納德表示，日產(chǎn)董事會(huì)應(yīng)考慮所有改善公司業(yè)績(jī)的方案。

截至2020年3月的2019財(cái)年，日產(chǎn)預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將相比2018財(cái)年再下滑28%，至2，300億日元（合21億美元），約為預(yù)估均值4，530億日元的一半，而凈利潤(rùn)接近腰斬下滑47%，達(dá)到1700億日元（約合15.3億美元）。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將從2018財(cái)年的2.7%下降至2.0%。

隨著整個(gè)行業(yè)迅速向電動(dòng)化和自動(dòng)化過(guò)渡，雷諾和日產(chǎn)需要投入巨額資金，而兩者加強(qiáng)合作可以大幅削減成本。

“我們有足夠的資源大規(guī)模投資于我們認(rèn)為未來(lái)的技術(shù)嗎？這就是我對(duì)聯(lián)盟如此焦慮的原因，”賽納德暗示，雷諾和日產(chǎn)需要加強(qiáng)合作，集中資源。

日產(chǎn)股東上月批準(zhǔn)了新董事會(huì)的任命，董事會(huì)成員將包括塞納德和雷諾首席執(zhí)行官蒂埃里?博洛雷（Thierry Bollore）。

賽納德稱(chēng)，“我們有了一個(gè)新的董事會(huì)，已經(jīng)意識(shí)到了自己的受托責(zé)任。讓董事會(huì)運(yùn)作起來(lái)吧?！?/p>

塞納德表示，日產(chǎn)董事們有信心認(rèn)為，在汽車(chē)業(yè)面臨挑戰(zhàn)之際，聯(lián)盟合作是至關(guān)重要的?！坝袝r(shí)（彼此）需要幫助?！保ɡ顦?shù)生）

(責(zé)編：李碩)

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