國六開啟車市希望之門? 消費中長期走勢有望呈現(xiàn)穩(wěn)定

七月過半，作為國六標(biāo)新準(zhǔn)實施的首月，車企和車市正經(jīng)歷深刻變化。第一財經(jīng)記者采訪發(fā)現(xiàn)，以德系車企為代表的中國市場主流車企已經(jīng)及時轉(zhuǎn)換角色，迅速切入國六產(chǎn)銷新模式。相關(guān)車企高層和專家對第一財經(jīng)記者指出，伴隨國六新政實施，汽車消費中長期走勢有望呈現(xiàn)穩(wěn)定。

切入國六時代

“國五的車客戶都買完了，現(xiàn)在都是國六車?！痹谖挥谏虾３喾迓返囊黄?大眾銷售門店，銷售人員對第一財經(jīng)記者介紹，目前門店在售的國六車型很豐富，價位從10萬到60萬元都有。

除了車型的充裕，一汽-大眾此前不久推出的符合國六新標(biāo)準(zhǔn)、綜合油耗5.4L的2019款速騰車型，在市場上近期也有5萬的降價優(yōu)惠力度。

作為目前占據(jù)中國市場銷量前列的大眾集團是本輪國五國六切換的積極參與者和受益者。大眾在華合資車企上汽大眾銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑對第一財經(jīng)記者表示，此前市場對國五的需求在爆發(fā)，使得近期銷售情況相比去年下半年整個形勢在好轉(zhuǎn)，去庫存比較明顯。

好轉(zhuǎn)在總體數(shù)據(jù)上也有體現(xiàn)，正是由于國五國六的切換，大眾集團2019年6月在華交付量實現(xiàn)了同比15%的增幅，共交付35.48萬輛新車。大眾集團銷售總監(jiān)克里斯蒂安·達爾海姆（ChristianDahlheim）指出，“在中國，我們受益于排放標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換的積極推動，但是是否能帶來中國市場的全面好轉(zhuǎn)還有待觀察?！?/p>

不僅是兩家在華合資車企銷量居于國內(nèi)前三位的大眾集團，其余車企庫存也有明顯改善。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會新發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”數(shù)據(jù)，2019年6月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為50.4%，環(huán)比下降3.6%，同比下降8.8%。其中，提前實施國六標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的庫存預(yù)警指數(shù)為45.7%，相比五月大幅下降，位于警戒線以下。最為明顯的是，2019年6月份，國內(nèi)經(jīng)銷商庫存指數(shù)達到了近一年來最低水平。

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，由于國六標(biāo)準(zhǔn)參考?xì)W六標(biāo)準(zhǔn)的制定思路，以德系車為代表的外資車企適應(yīng)較快，進口車的切換表現(xiàn)很強，順利占據(jù)領(lǐng)先地位，另外，合資品牌的部分車型跟進也很迅速。

事實上，除了更多面向普通消費者跑量的大眾品牌，德系車豪華品牌三巨頭寶馬、奔馳、奧迪此前也都已經(jīng)完成了國六標(biāo)準(zhǔn)的升級。其中，奔馳E級、奔馳GLE和奔馳GLC都只有國六車型，并且為了應(yīng)對中國市場，奔馳GLC從3月份就開始生產(chǎn)國六車型。而寶馬在上海的4S店，第一財經(jīng)記者也已經(jīng)找不到國五車型，寶馬2系、4系等寶馬進口車也已經(jīng)切換為國六排放標(biāo)準(zhǔn)。另外，包括奧迪S3、S4等系列也已經(jīng)在率先實施國六地區(qū)停止銷售。

自主品牌方面，在率先實施國六的地區(qū)，自主車企也在積極應(yīng)對，以一直耕耘上海市場的上汽榮威為例，榮威在售的大部分車型此前都已經(jīng)切換為了國六，而原先沒有國六版本的eRX5也及時在國六排放標(biāo)準(zhǔn)正式實施不久后推出了新車型。

車市能否觸底反彈

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會新公布的數(shù)據(jù)，2019年6月單月，中國汽車市場環(huán)比5月有所增長，汽車產(chǎn)銷189.5萬輛和205.6萬輛，環(huán)比增長2.5%和7.5%。6月乘用車產(chǎn)銷環(huán)比呈一定增長。

中汽協(xié)行業(yè)信息部主任助理李虹此前介紹，下半年，隨著符合國六標(biāo)準(zhǔn)的車型不斷增加、《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》的實施，以及減稅降費等一系列政策措施效果的持續(xù)顯現(xiàn)，將為乘用車市場帶來相對積極的作用。

“對整個全年市場判斷，我個人依然認(rèn)為，下半年會有一些比較明顯的回升?！辟Z鳴鏑對第一財經(jīng)記者說，在他看來，之所以抱有如此樂觀的判斷，一方面是從統(tǒng)計規(guī)律來看，去年下半年中國車市下跌幅度超乎意料，數(shù)據(jù)比2016年還低。賈鳴鏑認(rèn)為，2019年下半年相對2018年下半年，同比降幅有可能收窄甚至轉(zhuǎn)正。

“目前看，六月份比前面幾個月有好轉(zhuǎn)，五月好于四月，每個月跌幅都在收窄。伴隨著國六的實施，國家層面下半年可能會對新國六車消費和相關(guān)產(chǎn)業(yè)進一步采取刺激措施，促進經(jīng)濟趨好。預(yù)計今年全年降幅有希望縮小?！辟Z鳴鏑樂觀判斷。

對于市場對國六正式實施后的樂觀情緒，資深汽車行業(yè)分析師梅松林對第一財經(jīng)記者表達了自己的看法，他指出，2019年上半年尤其是5、6月兩個月各家車企不遺余力地促銷國五車，使得部分市場需求提前釋放。

而與此同時，因為有更好的國六車推出，也確實給消費者更多的購買信心，把部分延遲購買的消費需求釋放出來了。綜合以上兩個方面的作用力，國五國六的切換后為中國車市在一輪大跌的底部積累了一些積極的推動作用力，但這股作用力究竟有多大，能維持多久還有待時間的檢驗。不過，對于未來一定時間的數(shù)據(jù)，梅松林也表達了樂觀，“因為去年下半年市場的確是迅速走低，目前銷售基數(shù)變小?；诖?，今年下半年的增長率數(shù)據(jù)應(yīng)該會比上半年好看些。”

“剛接到通知，讓我結(jié)束年假就回去上班?！鄙掀ㄓ靡痪€工人趙先生上周末對第一財經(jīng)記者說，他表示，上汽通用在國六新政實施后市場回暖。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2019年6月，上汽通用銷量140396輛，同比增長0.21%；而2019年上半年，上汽通用累計銷量834079輛，同比下降12.91%。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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