PSA集團擬對在華業(yè)務做出持續(xù)調整，削減產能或為一種選項

來源：界面新聞

記者 | 李亦萌

在全球第一汽車市場所遭遇的困境令PSA集團產生了削減在華產能以降低財務損失的念頭。

基于“PSA不愿離開中國”的愿景，該集團管理委員會主席唐唯實（Carlos">

PSA全球首席財務官Philippe de Rovira近期表示，該集團正致力于削減與當?shù)睾献骰锇闁|風汽車（4.960， -0.02， -0.40%）的合資公司神龍汽車的產能，可能通過出租工廠設施來實現(xiàn)。

界面新聞記者隨即就此事向PSA中國求證，截至發(fā)稿時，后者尚未做出回應。但PSA中國方面表示將“在確認后給出回復”。

該集團的一名管理層人士此前曾向海外媒體表示：“我們將按需調整我們的生產系統(tǒng)。”PSA集團在華工廠——尤其是武漢工廠的生產輪班據信將被減少，同時生產線也有可能關停，或在行業(yè)間得到轉租。

消息人士稱，與之相關的討論目前仍在進行中，PSA集團預計在未來數(shù)月內發(fā)布相關消息?！澳壳吧袩o任何定論。所有的一切都是大規(guī)模調整計劃的一部分?！彼f。

目前，中國市場在客觀上成了PSA全球業(yè)務的利潤“黑洞”。該集團周三（7月24日）發(fā)布的2019年上半年財報顯示，集團經常性經營利潤達到33.38億歐元，增長了10.6%。其中，汽車部門經常性經營利潤增長12.6%，達到26.57億歐元，汽車部門經常性經營利潤率則達到8.7%，

然而，該集團上半年在華業(yè)務卻出現(xiàn)3.02億歐元的虧損，其中包括1.39億歐元的資產減記。而去年，這家法國汽車制造商在當?shù)氐奶潛p同樣超過了3億歐元。

在中國，PSA集團的銷量正以快于市場整體水平的速度經歷下滑。中汽協(xié)數(shù)據顯示，今年上半年，PSA集團在華累計銷量不足6.5萬臺，較去年同期遭遇62.1%的下滑，而中國汽車市場同期的整體銷量下滑幅度為12.4%。事實上，這家法國汽車制造商在當?shù)氐匿N量已經歷了四年半的連續(xù)下滑。

今年上半年，該集團在中國和東南亞市場上，總體銷量為64169臺，相比去年同期下滑60.62%，在銷量絕對值上則較去年上半年減少了10萬臺左右。其中，標致品牌總銷量為33068臺，下滑63.69%；雪鐵龍品牌總銷量為29123臺，下滑58%；DS品牌總銷量為1757臺，下滑14.25%。

2014年，PSA集團在當?shù)貞{借73.4萬臺的銷量創(chuàng)造了最高銷售紀錄，此后則經歷了連續(xù)數(shù)年的大幅下挫。而事實上，PSA集團和東風公司自2014年3月簽訂了全球戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議之后，雙方為神龍公司所設定的銷量目標為2017年突破100萬輛，2020年挑戰(zhàn)150萬輛。

目前，PSA集團在中國共擁有5座工廠，其中3座位于武漢，一座在成都，而另一座在深圳，后者用于生產長安PSA旗下的DS品牌高檔汽車。

按照IHS咨詢公司的數(shù)據，PSA集團的在華年產能累積達到120萬臺。然而去年，PSA集團在當?shù)氐漠a量僅為25萬臺左右。

Alix Partners近期的一項研究表明，PSA集團與福特汽車是在中國市場上產能過剩情況最嚴重的兩家西方汽車制造商。

對PSA集團而言，眼下或許是其在中國最艱苦的時期。“直到現(xiàn)在，我們還不能認為自己完全了解中國市場，這也是目前我們所面臨的最大挑戰(zhàn)。”PSA集團執(zhí)委會成員、集團執(zhí)行副總裁兼中國及東南亞區(qū)CEO、神龍汽車有限公司副董事長高愷霖（Carlos Gomes）7月3日上午通過視頻接受采訪時表示。

為了盡快重振中國業(yè)務，該制造商已經協(xié)同其在華合作伙伴進行了一系列大刀闊斧的改革，其中包括加速產品更新、加強品牌價值傳遞、提升合資企業(yè)與經銷商伙伴的盈利能力等措施。

“神龍汽車的經營目前面臨著嚴重困難，對此只有兩種選擇：一個是像其他衰敗的合資品牌一樣——關門、退出；另一個是回歸。而我們選擇由雙方股東努力，讓神龍回歸到正常的狀態(tài)?！睎|風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理、神龍汽車有限公司董事長安鐵成總結道。

(責編：李曉紅)

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