PSA集團(tuán)擬對在華業(yè)務(wù)做出持續(xù)調(diào)整，削減產(chǎn)能或?yàn)橐环N選項(xiàng)

來源：界面新聞

記者 | 李亦萌

在全球第一汽車市場所遭遇的困境令PSA集團(tuán)產(chǎn)生了削減在華產(chǎn)能以降低財(cái)務(wù)損失的念頭。

基于“PSA不愿離開中國”的愿景，該集團(tuán)管理委員會主席唐唯實(shí)（Carlos">

PSA全球首席財(cái)務(wù)官Philippe de Rovira近期表示，該集團(tuán)正致力于削減與當(dāng)?shù)睾献骰锇闁|風(fēng)汽車（4.960， -0.02， -0.40%）的合資公司神龍汽車的產(chǎn)能，可能通過出租工廠設(shè)施來實(shí)現(xiàn)。

界面新聞記者隨即就此事向PSA中國求證，截至發(fā)稿時(shí)，后者尚未做出回應(yīng)。但PSA中國方面表示將“在確認(rèn)后給出回復(fù)”。

該集團(tuán)的一名管理層人士此前曾向海外媒體表示：“我們將按需調(diào)整我們的生產(chǎn)系統(tǒng)。”PSA集團(tuán)在華工廠——尤其是武漢工廠的生產(chǎn)輪班據(jù)信將被減少，同時(shí)生產(chǎn)線也有可能關(guān)停，或在行業(yè)間得到轉(zhuǎn)租。

消息人士稱，與之相關(guān)的討論目前仍在進(jìn)行中，PSA集團(tuán)預(yù)計(jì)在未來數(shù)月內(nèi)發(fā)布相關(guān)消息?！澳壳吧袩o任何定論。所有的一切都是大規(guī)模調(diào)整計(jì)劃的一部分?！彼f。

目前，中國市場在客觀上成了PSA全球業(yè)務(wù)的利潤“黑洞”。該集團(tuán)周三（7月24日）發(fā)布的2019年上半年財(cái)報(bào)顯示，集團(tuán)經(jīng)常性經(jīng)營利潤達(dá)到33.38億歐元，增長了10.6%。其中，汽車部門經(jīng)常性經(jīng)營利潤增長12.6%，達(dá)到26.57億歐元，汽車部門經(jīng)常性經(jīng)營利潤率則達(dá)到8.7%，

然而，該集團(tuán)上半年在華業(yè)務(wù)卻出現(xiàn)3.02億歐元的虧損，其中包括1.39億歐元的資產(chǎn)減記。而去年，這家法國汽車制造商在當(dāng)?shù)氐奶潛p同樣超過了3億歐元。

在中國，PSA集團(tuán)的銷量正以快于市場整體水平的速度經(jīng)歷下滑。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，PSA集團(tuán)在華累計(jì)銷量不足6.5萬臺，較去年同期遭遇62.1%的下滑，而中國汽車市場同期的整體銷量下滑幅度為12.4%。事實(shí)上，這家法國汽車制造商在當(dāng)?shù)氐匿N量已經(jīng)歷了四年半的連續(xù)下滑。

今年上半年，該集團(tuán)在中國和東南亞市場上，總體銷量為64169臺，相比去年同期下滑60.62%，在銷量絕對值上則較去年上半年減少了10萬臺左右。其中，標(biāo)致品牌總銷量為33068臺，下滑63.69%；雪鐵龍品牌總銷量為29123臺，下滑58%；DS品牌總銷量為1757臺，下滑14.25%。

2014年，PSA集團(tuán)在當(dāng)?shù)貞{借73.4萬臺的銷量創(chuàng)造了最高銷售紀(jì)錄，此后則經(jīng)歷了連續(xù)數(shù)年的大幅下挫。而事實(shí)上，PSA集團(tuán)和東風(fēng)公司自2014年3月簽訂了全球戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議之后，雙方為神龍公司所設(shè)定的銷量目標(biāo)為2017年突破100萬輛，2020年挑戰(zhàn)150萬輛。

目前，PSA集團(tuán)在中國共擁有5座工廠，其中3座位于武漢，一座在成都，而另一座在深圳，后者用于生產(chǎn)長安PSA旗下的DS品牌高檔汽車。

按照IHS咨詢公司的數(shù)據(jù)，PSA集團(tuán)的在華年產(chǎn)能累積達(dá)到120萬臺。然而去年，PSA集團(tuán)在當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)量僅為25萬臺左右。

Alix Partners近期的一項(xiàng)研究表明，PSA集團(tuán)與福特汽車是在中國市場上產(chǎn)能過剩情況最嚴(yán)重的兩家西方汽車制造商。

對PSA集團(tuán)而言，眼下或許是其在中國最艱苦的時(shí)期?！爸钡浆F(xiàn)在，我們還不能認(rèn)為自己完全了解中國市場，這也是目前我們所面臨的最大挑戰(zhàn)?！盤SA集團(tuán)執(zhí)委會成員、集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼中國及東南亞區(qū)CEO、神龍汽車有限公司副董事長高愷霖（Carlos Gomes）7月3日上午通過視頻接受采訪時(shí)表示。

為了盡快重振中國業(yè)務(wù)，該制造商已經(jīng)協(xié)同其在華合作伙伴進(jìn)行了一系列大刀闊斧的改革，其中包括加速產(chǎn)品更新、加強(qiáng)品牌價(jià)值傳遞、提升合資企業(yè)與經(jīng)銷商伙伴的盈利能力等措施。

“神龍汽車的經(jīng)營目前面臨著嚴(yán)重困難，對此只有兩種選擇：一個是像其他衰敗的合資品牌一樣——關(guān)門、退出；另一個是回歸。而我們選擇由雙方股東努力，讓神龍回歸到正常的狀態(tài)?！睎|風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理、神龍汽車有限公司董事長安鐵成總結(jié)道。

(責(zé)編：李曉紅)

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