（新浪汽車 7月26日訊）據(jù)electrek報(bào)道，盡管特斯拉平民車型Model 3的交付量同比增長(zhǎng)321%達(dá)到77634輛，但高端車型Model S和Model X的銷量卻遭受了重創(chuàng)，兩款車型的交付量為17722輛，同比下降21%，連續(xù)第二個(gè)季度低于2018年的平均水平。
Model S及Model X的銷量下滑威脅著特斯拉的增長(zhǎng)目標(biāo)和利潤(rùn)雄心，因?yàn)樗仨毟嗟匾蕾嚫阋说腗odel 3來(lái)彌補(bǔ)差額。投資者開始質(zhì)疑未來(lái)幾個(gè)月的需求將會(huì)如何。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在該公司今年第二次季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上回應(yīng)了這些擔(dān)憂，并透露，該公司現(xiàn)有的這兩款豪華車可能對(duì)公司未來(lái)業(yè)務(wù)的成功沒(méi)有那么重要。
馬斯克首先指出，Model S和Model X的需求低迷，可能是特斯拉與公眾溝通不暢導(dǎo)致的。潛在消費(fèi)者在等待新款的車型，希望有某種根本性的設(shè)計(jì)變革。
隨后他斬釘截鐵地指出，Model S與Model X都不會(huì)有大的“更新”，只有一些正在進(jìn)行的小的變化。這很有可能意味著在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間Model S以及Model X都不會(huì)有大的換代車型出現(xiàn)。
馬斯克還淡化了Model S和Model X銷量的重要性，表示這兩款車未必是該公司長(zhǎng)期成功的關(guān)鍵。事實(shí)上，這些兩款車本來(lái)就不是特斯拉成功的基石，而是特斯拉的墊腳石。
馬斯克開玩笑地說(shuō)：“沒(méi)有它們，我們就不能拼出‘性感’（SEXY）這個(gè)詞?！薄暗厮估奈磥?lái)基本上是Model 3和Model Y車型”。
SEXY源自特斯拉 4 款車型，包括Model S、Model 3（3 也代表 E）、Model X 以及 Model Y，4 個(gè)字母連起來(lái)剛好是SEXY。按照馬斯克的意思，Model S和Model X好像僅僅是為了湊字母而已。
Model S和Model X是通向馬斯克所設(shè)定的“TheSecretTesla MotorsMasterPlan（特斯拉絕密總體計(jì)劃）的一步。這個(gè)神秘計(jì)劃中詳細(xì)寫到了想要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)的初級(jí)階段所需要進(jìn)行的“四步走戰(zhàn)略”：生產(chǎn)少量跑車；用掙到的錢生產(chǎn)一定產(chǎn)量的豪華車；再用掙到的錢大量生產(chǎn)更實(shí)惠的車；與此同時(shí)，提供零排放生活方式。
第一步中的跑車就是2007年公布的Tesla Roadster。第二步所說(shuō)豪華車其實(shí)指的是“Model S和Model X”，所以第三步中更加實(shí)惠的車則是Model 3。而最后一步的零排放生活方式是特斯拉家用電池（Power Wall）和太陽(yáng)能屋頂（Solar Roof）。
在第二季度財(cái)報(bào)電話分析會(huì)議上，馬斯克表示，他預(yù)計(jì)該公司即將推出的Model Y型車將成為最受歡迎的車型，每年的市場(chǎng)需求量在125萬(wàn)輛，緊隨其后的是Model 3，銷量將達(dá)75萬(wàn)輛，最后緊隨其后的是Model S和Model X，預(yù)計(jì)這兩款車每年的銷量將在8萬(wàn)至10萬(wàn)輛之間（占總銷量的3%至4%）。當(dāng)然，這并不包括該公司備受期待的皮卡，也不包括公司銷售的半掛車。
無(wú)論如何，馬斯克不會(huì)把公司的未來(lái)押在Model S和Model X這兩款車型上。他后來(lái)表示，考慮到銷量，這兩款車“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看并不那么重要”。這意味著特斯拉可能愿意放棄部分豪華車銷量，以便在未來(lái)生產(chǎn)出更重要的廉價(jià)產(chǎn)品。但就目前而言，不要指望兩款車會(huì)在一夜之間消失。（張晶）
(責(zé)編：李曉紅)
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