凈利、營收均下滑，日產(chǎn)欲裁員、削減產(chǎn)能以改善業(yè)績

日產(chǎn)汽車的危機正在進一步凸顯。7月25日，日產(chǎn)汽車發(fā)布的2019財年一季度（即今年4-6月）財報顯示，其營業(yè)利潤下滑98.5%至16億日元，營業(yè)利潤率從4%下滑至0.1%，凈利潤下滑94.5%至64億日元。針對此現(xiàn)狀，日產(chǎn)計劃將其全球產(chǎn)能削減10%以提升開工率，并在全球裁員12500人。

營收、凈利潤均大幅下滑

7月25日，日產(chǎn)汽車在日本召開新聞發(fā)布會，公布了其2019財年一季度（即今年4-6月）的財報業(yè)績。財報顯示，今年4-6月，日產(chǎn)汽車營業(yè)利潤僅為16億日元，與去年同期的1091億日元相比下降了98.5%，已連續(xù)4年出現(xiàn)下滑。此外，今年4-6月，日產(chǎn)汽車的營收為2.3724萬億日元，同比下滑12.7%；凈利潤為64億日元，同比下滑94.5%，凈利潤同樣連續(xù)四年下滑；營業(yè)利潤率則從去年同期的4%降至0.1%。

對此，日產(chǎn)方面稱，盈利能力下降，是受收入減少和外部因素（如原材料成本、匯率波動和滿足監(jiān)管標準的投資）的負面影響。但業(yè)內(nèi)普遍認為，日產(chǎn)利潤大幅下滑與其全球銷量走低不無關系。數(shù)據(jù)顯示，今年4-6月，日產(chǎn)汽車全球總銷量為123.1萬輛，同比下滑6%。除中國市場銷量有小幅增長外，日本、美國、歐洲等市場均出現(xiàn)不同程度下滑。其中，日產(chǎn)在中國市場的銷量為34.4萬輛，同比增長0.7%；日本市場的銷量為12.6萬輛，同比下降2.6%；歐洲市場的銷量為13.5萬輛，同比下降16.3%。

事實上，此前日產(chǎn)汽車已對2019財年做出了并不樂觀的預期。今年5月，日產(chǎn)方面曾預計2019財年營業(yè)利潤將同比下降28%至2300億日元，將出現(xiàn)日產(chǎn)自2008-2009財年虧損以來的最低營業(yè)利潤；凈收入將同比下滑47%至1700億日元；營業(yè)利潤率也將從2018財年的2.7%下降至2%。彼時，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人表示，在利潤率觸底之后，日產(chǎn)的經(jīng)營情況將在2022年3月31日結束的2021財年有所改善?！肮纠麧櫾?018財年和2019財年觸底，但在未來幾年會扭轉這一趨勢?！蔽鞔◤V人稱。

裁員、削減產(chǎn)能

面對目前的經(jīng)營狀況，日產(chǎn)方面計劃通過多種舉措改善業(yè)績表現(xiàn)。今年5月，日產(chǎn)曾啟動一項重組計劃，計劃在全球范圍內(nèi)裁員4800人，以降低300億日元的成本。同時，日產(chǎn)計劃投資470億日元更新所有核心車型，推出20多款新車型；并希望通過削減銷售成本和減少降價促銷，將美國市場的利潤率提升至5%以上。

而此次，日產(chǎn)計劃截至2022財年（2022年4月-2023年3月）在全球裁員12500人。這意味著，日產(chǎn)方面進一步擴大了裁員規(guī)模，將裁員人數(shù)從4800人增加到了12500人，這相當于目前日產(chǎn)汽車員工總數(shù)的10%。日產(chǎn)方面表示，到2020年3月底，日產(chǎn)將進行6400人的裁員；到2023年春季，日產(chǎn)將再削減6100個崗位。另據(jù)西川廣人透露，裁員將集中在產(chǎn)能不足的工廠、生產(chǎn)小型車的工廠和生產(chǎn)達特桑產(chǎn)品的工廠。同時日產(chǎn)汽車還計劃進一步削減產(chǎn)能。日產(chǎn)汽車表示，到2022財年末，將在全球削減產(chǎn)能10%以提升開工率，將其產(chǎn)品陣容規(guī)模減少至少10%。

此前，西川廣人曾將2018財年業(yè)績不佳的原因歸咎于前任領導戈恩的激進擴張戰(zhàn)略。今年5月14日，西川廣人在2018財年財報新聞發(fā)布會上表示，戈恩擔任首席執(zhí)行官多年，其間為了刺激銷售，一直依靠大幅折扣以擴大市場份額，但忽視了利潤率，也忽視了在美國等關鍵市場投放新產(chǎn)品。此外，戈恩還將日產(chǎn)的資金轉移到新興市場投資工廠和子品牌，使得日產(chǎn)在全球范圍內(nèi)產(chǎn)能過剩。

西川廣人表示，通過一系列改革，日產(chǎn)2022財年的營業(yè)利潤有望增加一倍以上，達到8700億日元，屆時全球銷量也將達到600萬輛。

(責編：肖蒙蒙)

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