解讀|廣汽乘用車換將“求雨”未來即使泥濘也要接受

企業(yè)一把手變動(dòng)，無非兩個(gè)原因，賣得好或賣的差。郁俊執(zhí)掌的廣汽乘用車上半年銷量同比下滑30.3%。而上任的張躍賽有商貿(mào)和多年廣汽集團(tuán)整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售背景，特別是有將廣汽三菱帶入主流品牌銷量的能力。行業(yè)內(nèi)多數(shù)解讀這次的人事變動(dòng)與上半年銷量有關(guān)，事實(shí)真的如此嗎？張躍賽比郁俊強(qiáng)多少？

張躍賽

2016年上任廣汽乘用車總經(jīng)理的郁俊，在將近4年的時(shí)間里，交出了這樣的銷量答卷，2016年370768輛；2017年508593輛；2018年535168輛；這三年的銷量雖然都同比增長，但2018年卻沒有完成70萬臺(tái)的銷量目標(biāo)。而基于這樣的情況下，2019年的銷量目標(biāo)更提升為80萬臺(tái)，在2019年上半年銷量僅為186947輛，同比下滑30.3%的情況下，全年達(dá)成80萬臺(tái)目標(biāo)絕對(duì)是不可能完成的任務(wù)。

那么，郁俊會(huì)置之不理嗎？從乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)顯示。廣汽乘用車上半年除新能源車型外，其余車型在前5月都同比下降了而不少，幾乎是1萬輛加的遞減趨勢。而6月卻出現(xiàn)了成倍的數(shù)據(jù)上升，從乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)顯示，這歸功于GS4銷量上升的因素，之所以GS4這位“老將”會(huì)為銷量“回血”，還得從經(jīng)銷商端的大幅優(yōu)惠說起?！　?/p>

6月狂打折至銷量提升

根據(jù)新浪汽車全國經(jīng)銷商折扣統(tǒng)計(jì)處可見，GS4在6月的折扣力度僅次于GA8。緊湊型SUV具備空間、動(dòng)力一系列家用剛需的選購標(biāo)準(zhǔn)，在優(yōu)惠力度較大的情況下，自然而然就成為了熱銷對(duì)象。根據(jù)新浪汽車全國經(jīng)銷商折扣統(tǒng)計(jì)表明，GS4的折扣幅度在7.07-8.07折區(qū)間，對(duì)于裸車價(jià)格，折扣金額在2.57-2.82萬元之間。而裸車價(jià)較高的GA8的折扣金額也就比GS4多3000-4000元，折扣幅度在8.08-8.78折區(qū)間，折合金額為2.91-3.17萬元。

縱觀6月份的廣汽乘用車優(yōu)惠幅度，不難發(fā)現(xiàn)，全系從6.61-9.39折不等（折合現(xiàn)金0.82-3.73萬元不等）而GA6出現(xiàn)了全系的最高折扣6.61折，不過由于裸車價(jià)基礎(chǔ)較高，且為轎車，并沒有GS4劃算，6月銷量表現(xiàn)沒有GS4那么夸張。　　

產(chǎn)品力不足

上下半年沖銷量，是廣汽乘用車一直以來的習(xí)慣，從2018年開始，“金九銀十”的賣車旺季就不復(fù)存在，而“汽車下鄉(xiāng)”為之沖量也收效甚微。而且加之國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)于庫存較多的廣汽乘用車來說，除了大幅降價(jià)的營銷方式來“沖量”，也沒有其他的辦法。今年六月，曾慶洪就在股東大會(huì)上說過關(guān)于國五切換國六的具體實(shí)施辦法，他說：“國六標(biāo)準(zhǔn)確定實(shí)施地區(qū)占我們市場的約70%，廣汽包括合資企業(yè)和自主品牌都已提前做好準(zhǔn)備，目前正努力去庫存。廣汽庫存不多，計(jì)劃6月份消化一部分，剩下的在30%的國五市場內(nèi)于年底前逐步消化。另外，我們也致力于提升技術(shù)，使國六的產(chǎn)品更具競爭力，實(shí)現(xiàn)及時(shí)轉(zhuǎn)換?！?/p>

6月的銷量上揚(yáng)，體現(xiàn)了廣汽乘用車去庫存的決心，但是從產(chǎn)品力看，這并不是長期能夠壟獲消費(fèi)者購買決心的營銷方式?，F(xiàn)如今，廣汽乘用車最大的問題就在產(chǎn)品力缺乏進(jìn)階，2015年上市的GS4一直未曾改款或換代，而GA8、GA5等旗艦車型也沒有任何動(dòng)作。GS3與GS8等車型的小改款或諜照看，也并沒有在同級(jí)別中產(chǎn)生多大漣漪。廣汽乘用車借國五/國六標(biāo)準(zhǔn)的切換，是否能夠推陳出新，也并沒有太多的官方報(bào)道新車的動(dòng)向。

新能源產(chǎn)品銷量不佳

在這次的人事變動(dòng)中，廣汽新能源方面也有較大變動(dòng)，馮興亞從廣汽集團(tuán)總經(jīng)理調(diào)任廣汽新能源董事長。也就是接替曾經(jīng)兼任廣汽新能源汽車有限公司董事長的郁俊。從燃油車版塊到新能源車版塊上，郁俊已經(jīng)完全被剝離。如果說燃油車版塊他的離開是與銷量大幅下滑有關(guān)，那么新能源版塊的原因呢？

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，廣汽新能源在2019年上半年的銷量為1.2萬輛，在自主新能源品牌中，墊底?。?！四款新能源車型只有兩款純電產(chǎn)品，除傳祺GE3與剛上市的Aion S銷量破千外，其余車型銷量寥寥無幾，在純電產(chǎn)品數(shù)量較少，插混車型不具備足夠的核心競爭力的前提下，廣汽新能源上半年銷量1.2萬臺(tái)依然是不錯(cuò)了，2018年全年的銷量也只有20045臺(tái)。

面對(duì)新能源汽車的地方政府補(bǔ)貼從6月26日起取消，相比去年國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低50%以上?？峙聫V汽新能源2019年4萬臺(tái)的銷量目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)。

在汽油及新能源版塊幾乎不可能完成銷量目標(biāo)的前提下，這次人事變動(dòng)更意味著廣汽乘用車在規(guī)劃2020年新的征程。這也是在人事調(diào)整外，廣汽集團(tuán)還有新的構(gòu)架部署的原因。廣汽集團(tuán)從8月1日起將設(shè)立整車事業(yè)本部、零部件事業(yè)本部、商貿(mào)事業(yè)本部、數(shù)據(jù)信息本部，旨在深化組織機(jī)構(gòu)改革，強(qiáng)化對(duì)廣汽自主品牌的管控?！　?/p>

張躍賽的強(qiáng)處

作為振興廣汽三菱的重要人物，廣汽集團(tuán)調(diào)任他作為乘用車總經(jīng)理，寓意“求雨”，他具備的商貿(mào)及多個(gè)合資車企豐富的整車生產(chǎn)和銷售經(jīng)驗(yàn)，以及熟悉廣汽自主品牌的發(fā)展情況。將完全迎合廣汽集團(tuán)未來的戰(zhàn)略規(guī)劃，即強(qiáng)化自主品牌研產(chǎn)銷一體化經(jīng)營和溝通協(xié)調(diào)效率，強(qiáng)化整車、零部件、商貿(mào)、金融板塊資源和戰(zhàn)略協(xié)同，加快廣汽集團(tuán)國際化、數(shù)字化發(fā)展。

不過，巧婦難為無米之炊，真正要徹底加速進(jìn)程的應(yīng)該是產(chǎn)品的推陳出新。根據(jù)年初的產(chǎn)品規(guī)劃，未來，廣汽傳祺布局了10款車型，包括2款MPV、3款轎車以及5款SUV車型。2019年將推出超8款新產(chǎn)品，包括GA6換代以及GS8中期改款等。

說在結(jié)尾，郁俊被調(diào)任分管傳祺的國際業(yè)務(wù)。但今年3月，作為廣汽最重視的美國業(yè)務(wù)宣布延期。對(duì)于滿嘴飚英語的郁俊來說，近似于一次有職無權(quán)的職位變動(dòng)。對(duì)于張躍賽來說，都在盼望他再現(xiàn)廣汽三菱般的神奇。

(責(zé)編：李碩)

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