FCA第二季度亞洲市場(chǎng)虧損1200萬歐元 中國市場(chǎng)重組正在推進(jìn)

7月31日，新浪汽車從菲亞特克萊斯勒（FCA）獲悉了其第二季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。4-6月，F(xiàn)CA營(yíng)業(yè)收入267.41億歐元（約合298億美元），相比去年同期的276.11億歐元下滑3%：息稅前利潤(rùn)為15.27億歐元，低于2018年第二季度的15.34億歐元，利潤(rùn)率為5.7%；凈利潤(rùn)為7.93億歐元，同比增長(zhǎng)14%。

由于涉嫌在柴油排放測(cè)試中作弊以及資本支出增加，F(xiàn)CA的工業(yè)自由現(xiàn)金流下降50%，至7.54億歐元。

北美成“利潤(rùn)奶牛”

第二季度，F(xiàn)CA的全球新車出貨量為115.7萬臺(tái)，同比下降11%。FCA在北美市場(chǎng)Ram和Jeep Gladiator皮卡表現(xiàn)強(qiáng)勁，在一定程度上頂住了行業(yè)放緩的沖擊。

盡管FCA整體在美國市場(chǎng)的銷量下滑了12%達(dá)到596，000臺(tái)，但Ram皮卡在第二季度保持了美國銷量第二的位置，在大型皮卡市場(chǎng)的份額占到27.9%，較去年上升了7個(gè)百分點(diǎn)。今年前三個(gè)月，該車型超越了雪佛蘭Silverado，不過仍落后于福特F系列。

Ram皮卡也是FCA旗下唯一一個(gè)上半年銷量增長(zhǎng)（+28%）的品牌。據(jù)汽車資源網(wǎng)Edmunds.com的數(shù)據(jù)，包括Gladiator Jeep在內(nèi)的輕型卡車在第二季度的銷量占比接近92%，這使得該公司的平均成交價(jià)同比上漲8%以上，至40，456美元。

由于市場(chǎng)對(duì)Ram和Gladiator Jeep皮卡的強(qiáng)勁需求，F(xiàn)CA在北美實(shí)現(xiàn)了盈利16億歐元，經(jīng)調(diào)整后的北美息稅前利潤(rùn)率從一季度的6.5%升至8.9%。

研究咨詢機(jī)構(gòu)美國財(cái)務(wù)研究分析中心（CFRA）分析師Garrett Nelson在一份報(bào)告中寫道：“北美再次成為利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)因素，因?yàn)樵摰貐^(qū)占據(jù)了所有季度稅前利潤(rùn)?！彼a(bǔ)充稱，F(xiàn)CA“相對(duì)于同行的表現(xiàn)，動(dòng)力來自Jeep Gladiato的推出和Ram皮卡銷量的飆升?！?/p>

Evercore ISI分析師阿恩特?埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）在一份研究報(bào)告中稱，在第一季度令人失望的業(yè)績(jī)之后，北美第二季度的利潤(rùn)率“無疑是最大的寬慰”。

FCA首席財(cái)務(wù)長(zhǎng)帕爾默（Richard Palmer）預(yù)計(jì)第三和第四季度在北美地區(qū)的利潤(rùn)率都將高達(dá)10%。

鑒于北美市場(chǎng)的表現(xiàn)，盡管包括雷諾、戴姆勒和福特等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在第二季度業(yè)績(jī)公布后下調(diào)了銷售預(yù)期，但FCA重申了全年業(yè)績(jī)預(yù)期，堅(jiān)信2019年全年經(jīng)調(diào)整后的利潤(rùn)將超過去年的67億歐元（合75億美元）。

FCA還正在削減庫存，根據(jù)預(yù)期需求調(diào)整生產(chǎn)的行動(dòng)正在進(jìn)行中，并按計(jì)劃進(jìn)行。FCA首席執(zhí)行官麥明凱（Mike Manley）在第二季度電話會(huì)議上表示，“自去年12月以來，我們已將全球經(jīng)銷商庫存減少了10萬臺(tái)，其中絕大多數(shù)來自美國，大約9萬多臺(tái)?！?/p>

除北美外，F(xiàn)CA在拉丁美洲的業(yè)績(jī)也有所改善，但在全球其他地區(qū)的業(yè)績(jī)?nèi)匀黄狡?。在歐洲市場(chǎng)，該公司調(diào)整后的利潤(rùn)為2200萬歐元，比去年同期下降了88%；收入下降12%，至55.6億歐元（62億美元）。

高盛分析師喬治?加里亞斯（George Galliers）在7月15日的一份報(bào)告中寫道：“北美盈利進(jìn)一步增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)有限，而其它業(yè)務(wù)領(lǐng)域面臨著巨大挑戰(zhàn)?！?/p>

亞太地區(qū)虧損1200萬歐元 中國市場(chǎng)加快重組

FCA第二季度在亞太虧損1200萬歐元（約合1，300萬美元）。由于中國銷量持續(xù)下滑，菲亞特克萊斯勒的亞太地區(qū)下滑了34%達(dá)到35000臺(tái)，其中中國合資企業(yè)的出貨量下降了約60%。

FCA表示，該公司采取了一些措施來進(jìn)一步加強(qiáng)基本經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，在中國市場(chǎng)徹底改革了合資企業(yè)的結(jié)構(gòu)，也在繼續(xù)加強(qiáng)圍繞成本管理的商業(yè)規(guī)則、庫存、商業(yè)計(jì)劃和產(chǎn)品規(guī)劃流程。

今年4月，F(xiàn)CA與中國合作伙伴廣汽集團(tuán)對(duì)雙方合資公司廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司的運(yùn)營(yíng)機(jī)制進(jìn)行了調(diào)整，新成立了“一體化合資公司”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷融合，并稱此次調(diào)整將有助于建立更加高效的團(tuán)隊(duì)，“以應(yīng)對(duì)中國市場(chǎng)環(huán)境的變化和快速響應(yīng)廣大客戶的需求”。

此外，F(xiàn)CA任命外籍高管蔡迪霓（Max Trantini）接替了中國區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官、廣汽菲克汽車銷售公司總裁鄭杰的職位。

克萊斯勒前高管、上海咨詢公司automobile ility Ltd首席執(zhí)行官比爾·羅威（Bill Russo）表示，菲亞特克萊斯勒一直在努力調(diào)整產(chǎn)品線，以滿足中國消費(fèi)者的需求。但“如果你想釋放在一個(gè)市場(chǎng)潛力，就需要有腳踏實(shí)地的人來進(jìn)行必要的產(chǎn)品開發(fā)和推進(jìn)適應(yīng)市場(chǎng)的工作。但FCA不具備在中國做到這些的能力?！?/p>

在第二季度業(yè)績(jī)電話會(huì)議上，F(xiàn)CA首席執(zhí)行官麥明凱表示，亞太地區(qū)形勢(shì)艱難，預(yù)計(jì)第三季度在中國的定價(jià)壓力將繼續(xù)顯現(xiàn)，但業(yè)績(jī)將有所改善。

此外，菲亞特克萊斯勒將其在中國市場(chǎng)的全年汽車銷量預(yù)期下調(diào)了4%。

對(duì)于雷諾合并扔抱有希望

盡管與雷諾的合并失敗，但FCA表示，為繼續(xù)與雷諾進(jìn)行合并談判或聽取其他公司的新報(bào)價(jià)敞開了大門。

“我們對(duì)機(jī)會(huì)持開放態(tài)度，” 麥明凱在與分析師的電話會(huì)議上表示。當(dāng)被問及如何重啟與雷諾的談判時(shí)，他補(bǔ)充稱：“我毫不懷疑，為什么仍有人對(duì)此感興趣。”但拒絕進(jìn)一步置評(píng)。

不過，雷諾首席執(zhí)行官蒂埃里?博洛雷（Thierry Bollore）上周五表示，盡管兩家汽車制造商的高管表示，他們希望恢復(fù)談判，但目前看來，這筆交易似乎已經(jīng)夭折。

6月，F(xiàn)CA撤回了其向雷諾集團(tuán)做出的高達(dá)350億美元的合并提議，并稱目前的法國不具備使合并獲得成功的必要的政治條件，指責(zé)法國政界破壞了原本具有里程碑意義的交易。

麥明凱表示，合并或收購不是必須的，菲亞特克萊斯勒的商業(yè)計(jì)劃也很強(qiáng)勁。根據(jù)規(guī)劃，未來5年（2018-2022）內(nèi)，F(xiàn)CA將重點(diǎn)打造Jeep、Ram、阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂四個(gè)品牌，將其盈利提升至總收入的80%。

此外，F(xiàn)CA計(jì)劃到2022年共投資90億歐元（約合人民幣683億元）即總支出的20%，全面推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程，逐步停止在歐洲生產(chǎn)所有柴油乘用車，并同時(shí)加快自動(dòng)駕駛技術(shù)的布局。

FCA計(jì)劃在2022年前推出17款電動(dòng)汽車。麥明凱表示，預(yù)計(jì)到2020年底，該公司將能夠完全遵守歐洲的碳排放限制，并將電動(dòng)車的銷量提高到5%。

同時(shí)，為滿足嚴(yán)格的碳排放要求，F(xiàn)CA已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，將在未來三年斥資20億美元在北美和歐洲購買與排放相關(guān)的積分。如果達(dá)不到排放要求，公司將損失數(shù)億美元。

麥明凱表示，“我們今天所看到的是一個(gè)漸進(jìn)的轉(zhuǎn)變，F(xiàn)CA在對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行正確的投資，到2021-22年，我們的產(chǎn)品完全配備電動(dòng)版本?！保◤堟茫?/p>

(責(zé)編：林嘉興)

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