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全球最大的汽車市場(chǎng)中國的需求在持續(xù)下滑,利潤豐厚的美國皮卡市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)不斷升級(jí),這些都加大了通用汽車面臨的壓力。包括美國競(jìng)爭對(duì)手福特汽車和德國戴姆勒在內(nèi)的其他汽車制造商上周發(fā)布了令人失望的業(yè)績預(yù)測(cè)。
今年4月,通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗?巴拉(Mary Barra)表示,她“對(duì)未來一年的信心依然強(qiáng)勁”,她指的是公司新推出的全尺寸皮卡,以及該公司正在進(jìn)行的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。
投資人David Kudla表示,通用汽車必須“謹(jǐn)慎處理”業(yè)務(wù)重組與推出高利潤車型之間的關(guān)系,即便是在為汽車業(yè)未來投資的同時(shí),還要面對(duì)全球銷售下滑等不利因素。
此前,通用汽車預(yù)估2019年全年調(diào)整后每股盈馀為6.5 - 7美元,調(diào)整后的汽車業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流為45 - 60億美元。
Refinitiv提供的IBES數(shù)據(jù)顯示,分析師預(yù)計(jì)通用汽車第二季營收361億美元,獲利20.8億美元,合每股盈馀1.44美元。
由于美國需求停滯不前,中國汽車行業(yè)銷售大幅下滑,通用汽車必須在2019年最后三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)多達(dá)100億美元的現(xiàn)金流,才能實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)。該公司公布第一季度現(xiàn)金流為負(fù)39億美元。
今年4月,通用汽車表示,將通過強(qiáng)勁的業(yè)績,以及來自中國和通用金融的年度股息,實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)。2018年,通用汽車第一季度現(xiàn)金流為負(fù)33億美元,但全年為正44億美元。
中國是通用汽車全球最大的單一市場(chǎng),但在6月份需求連續(xù)第12個(gè)月萎縮后,中國汽車銷量正面臨連續(xù)第二年下滑。
今年第二季度,通用汽車在華零售銷量為75.4萬輛,同比下滑12.2%,略低于第一季度17.5%的降幅。今年上半年,通用汽車在華累計(jì)銷售汽車共計(jì)156.8萬輛,同比下滑15.0%。
通用汽車在中國擁有上汽通用和上汽通用五菱兩家主要合資企業(yè),在售汽車品牌包括凱迪拉克、別克、雪佛蘭、寶駿、五菱等。今年1-6月,僅凱迪拉克在華銷量保持正增長狀態(tài)。
按照此前規(guī)劃,通用汽車2019年將以前所未有的速度在中國市場(chǎng)推出20多款全新及改款車型,其中包括十余款首次亮相中國的產(chǎn)品,大多數(shù)將在下半年推出。隨著該公司在未來幾年推出一系列利潤率較低的電動(dòng)汽車,利潤壓力可能會(huì)加大。
相比較之下,上周福特公布了低于預(yù)期的利潤,并向投資者提供了低于分析師預(yù)期的全年盈利預(yù)測(cè)。戴姆勒下調(diào)了對(duì)梅賽德斯-奔馳 2019年的銷售預(yù)期。
通用汽車在利潤豐厚的皮卡市場(chǎng)的利潤也受到了與福特和菲亞特克萊斯勒(FCA)之間不斷升級(jí)的價(jià)格戰(zhàn)的壓力。底特律的三家汽車制造商主導(dǎo)了這一領(lǐng)域。
通用汽車高管此前曾表示,他們“看好”今年剩余時(shí)間在皮卡細(xì)分市場(chǎng)的銷售,并表示隨著新車型的推出,公司將推出利潤更高的車型。
通用汽車首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家巴克伯格(Elaine Buckberg)本月表示,美國汽車行業(yè)上半年銷售強(qiáng)勁,下半年應(yīng)該也會(huì)如此,如果美國聯(lián)邦儲(chǔ)備理事會(huì)如預(yù)期降息,將獲得更多優(yōu)勢(shì)。
據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道,截至7月底,雪佛蘭Silverado和GMC Sierra卡車在美國的庫存分別為108天和110天。相比之下,福特F系列和FCA RAM卡車的庫存分別為88天和75天。
通用汽車已經(jīng)不再公布月度銷售數(shù)據(jù),該公司發(fā)言人表示,《汽車新聞》的估計(jì)是不正確的。他補(bǔ)充稱,皮卡庫存正接近“最佳水平”,由于皮卡供應(yīng)的復(fù)雜性,通用汽車試圖維持約100天的供應(yīng)。
此外,上周通用汽車放棄了2019年實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車商業(yè)化部署的目標(biāo),理由是需要進(jìn)行更多測(cè)試。(李晶)
(責(zé)編:林嘉興)
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