2019年上半年，從全球范圍來看，包括插電式和純電動車在內(nèi)，特斯拉、比亞迪、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟、吉利和北汽的銷量排名前五位。當(dāng)然，特斯拉只制造純電動汽車，因此該公司的數(shù)據(jù)僅為電動汽車銷量。
特斯拉上半年賣了大約16萬輛電動汽車，其市場份額從上年同期9%升至14%，其次是比亞迪，份額也從9%升至13%。排名第三的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的市場份額從去年的11%下降到9%，2019年前6個月銷量為100736輛。吉利集團(tuán)和北汽分別以69795輛和68933輛的成績分列第四和第五位。
2019年上半年OEM銷售情況（插電式混合動力和純電動汽車）單位：輛
特斯拉：160009（占比14%，2018年為9%）
比亞迪：141459（占比13%，2018年為9%）
雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟：100736（占比9%，2018年為11%）
吉利集團(tuán)：69795（占6%，2018年占4%）
北汽：68933（占比6%，2018年為8%）
如果我們按集團(tuán)統(tǒng)計，特斯拉處于領(lǐng)先位置，以14%的市場份額（同比增長5%）排名第一，其次是比亞迪13%，同比增長4%，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的市場份額同比下降2%至9%的占比，而吉利集團(tuán)占6%，同比增長2%，北汽以6%的市場份額下降了2%。
簡而言之，特斯拉、比亞迪和吉利正在贏得市場份額，而其他汽車制造商正在節(jié)節(jié)敗退。
以品牌所屬區(qū)域來看，中國品牌是毫無爭議的領(lǐng)先者，占所有交付量的56%，同比增長10%；而美國得益于特斯拉的貢獻(xiàn)升至第二位，占比17%，同比增長3%；德國則占11%，同比下跌7%；日本占9%，下跌2%）；韓國以6%的份額正在努力爭取第三大貢獻(xiàn)混合動力汽車的力量。
2019年上半年純電動汽車銷量 單位：輛
特斯拉：160009（占總銷量的100%）
比亞迪：96475（占總銷量的68%）
雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟：73848（占總銷量的73%）
北汽：68933（占總銷量的100%）
現(xiàn)代汽車集團(tuán)（包括起亞）：42605
純電動汽車方面，特斯拉依然排名第一，其次分別為比亞迪、雷諾-日產(chǎn)-三菱、北汽，以及現(xiàn)代起亞。吉利被排除前五。
（本文來自于蓋世汽車網(wǎng)）
- 比亞迪擊敗豐田和寶馬，成為2024年新加坡最暢銷汽車品牌
- 首屆王朝盛典舉行：華夏風(fēng)韻與未來科技并行，品牌文化與科技完美對話
- 2025首屆王朝盛典舉行：定義國潮美學(xué)，悅享朝粉盛宴
- 比亞迪盛世旗艦漢L唐L全新設(shè)計正式揭幕，龍顏美學(xué)全面進(jìn)化
- 日本2024年EV銷量：比亞迪超越豐田，同比大增54%
- 京西集團(tuán)第四代MagneRide?磁流變懸架國產(chǎn)，磁流變元年啟航
- 2024年中國新能源車銷量首次突破1200萬輛，連續(xù)十年居全球第一
- 煥新Model Y上線，國內(nèi)車企何以應(yīng)對？
- 特斯拉在美召回約23.9萬輛電動汽車，存在后視攝像頭故障
- 特朗普說上臺后要加關(guān)稅 汽車供應(yīng)商在考慮生產(chǎn)搬遷
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
