2016年12月28日，浙江湖州莫干山，蕭瑟寒風(fēng)吹得灰黑色的樹枝沙沙作響，一片即將動土的工地在隆冬肅殺中迎來了一絲生機(jī)。
“工作人員來一下，我們這個活動是要向全球直播的！”主持人在臺上大聲吆喝。而這天，也是樂視超級汽車在莫干山基地的動土儀式。
對于這個百億級的新能源汽車項目，浙江政府高度重視，出席儀式的嘉賓包括省政府副秘書長兼辦公廳主任王曉峰在內(nèi)的多位領(lǐng)導(dǎo)。
在他們眼里，樂視超級汽車項目是湖州乃至于整個浙江打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“頭號工程”。
而樂視超級汽車項目的夭折，也成為浙江追逐新能源風(fēng)口的一個縮影。
自2015年至2017年上半年，浙江省新增了20個新能源整車投資項目，新能源整車制造相關(guān)投資額1153.91億元，總產(chǎn)能達(dá)到245.7萬輛。
而其中規(guī)模最大的五個投資百億項目，如今大多呈現(xiàn)出擱淺之勢，或處于休止?fàn)顟B(tài)，或進(jìn)展緩慢、前景堪憂。
浙江省為企業(yè)發(fā)展提供優(yōu)渥的條件，接下來只要車企們?nèi)鐢?shù)量產(chǎn)、交付，就能順勢建構(gòu)“新能源產(chǎn)業(yè)鏈”。
但外界的變化總是令人始料不及，不僅令世人驚嘆，更令得地方政府“觸不及防”。
譬如，總投資200億的樂視超級汽車生態(tài)體驗園區(qū)，是那時投資金額最大的項目，但由于2016年底樂視體系資金鏈危機(jī)爆發(fā)，賈躍亭出走美國，項目就此停滯。
而莫干山地方政府在這個項目中投資了多少，目前仍不得而知。
該項目于2017年4月21日正式簽約，落地浙江湖州市，并于2018年4月3日正式開工，本來計劃于2018年年底竣工。
據(jù)功夫汽車從游俠汽車官網(wǎng)查詢的4月份消息，該工廠至今仍未完工，而是建設(shè)進(jìn)度過半，并對外宣稱即將啟動首款車型游俠X的試制生產(chǎn)。
2015年寶沃借助中國資本福田汽車啟動在華布局，并于2016年推出了首款SUV產(chǎn)品BX7，但寶沃的造車之路一直不太順利。
2019年3月，寶沃的控股權(quán)被出售給神州優(yōu)車，成為神州和福田的合資公司。而今，寶沃本身一系列的重大變更，也致使其在浙江嘉興的這一百億投資項目“再無下文”。
而在啟信寶上，功夫汽車也未能查詢到與項目相關(guān)的公司。
從現(xiàn)狀也可以看出，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須要有巨量資本的支持，浙江省新能源汽車百億項目遲遲不能“上馬”，與項目資金不到位有很大關(guān)系。
隨著目前政策冷卻，資本方的投資熱情也在漸漸消退。
對于浙江省來說，在這場新能源汽車投資熱退潮后，徒留一地雞毛，善后工作或?qū)⒏蛹帧?/p>
通過引進(jìn)一個新能源汽車整車廠，帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是浙江乃至江西多地政府千方百計招商引資的出發(fā)點。
客觀的說，一個積極汽車產(chǎn)業(yè)對于地域經(jīng)濟(jì)的拉動是巨大的。但同樣，一個負(fù)面的項目對于一座城市的傷害也是巨大的。
從長遠(yuǎn)發(fā)展的角度看，在國內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型階段，時間成本其實比土地資金更為珍貴。一旦項目爛尾只能等人接盤，幾年時間原地踏步。
而此前“無序發(fā)展”所帶來的潛在產(chǎn)能過剩、車企負(fù)債建設(shè)等問題，很容易導(dǎo)致當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)存在嚴(yán)重泡沫。
伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)新一輪競爭加劇，當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)也將面臨更大的挑戰(zhàn)。
與此同時，當(dāng)?shù)卣部晌鐕腺Y車企或者具備資金實力的企業(yè)以“買主”身份入局，為新能源項目的后續(xù)發(fā)展“注血”。
畢竟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并不能僅僅依靠政策、環(huán)境，地方政府可以提供政策優(yōu)勢，資本市場可以提供創(chuàng)業(yè)基金，但是最終能走多遠(yuǎn)，其實還是由企業(yè)本身決定的。
（本文來自于蓋世汽車網(wǎng)）
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