多個百億項(xiàng)目成“一地雞毛”,浙江的新能源產(chǎn)業(yè)夢,碎了?

  2016年12月28日,浙江湖州莫干山,蕭瑟寒風(fēng)吹得灰黑色的樹枝沙沙作響,一片即將動土的工地在隆冬肅殺中迎來了一絲生機(jī)。

  “工作人員來一下,我們這個活動是要向全球直播的!”主持人在臺上大聲吆喝。而這天,也是樂視超級汽車在莫干山基地的動土儀式。

  對于這個百億級的新能源汽車項(xiàng)目,浙江政府高度重視,出席儀式的嘉賓包括省政府副秘書長兼辦公廳主任王曉峰在內(nèi)的多位領(lǐng)導(dǎo)。

  在他們眼里,樂視超級汽車項(xiàng)目是湖州乃至于整個浙江打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“頭號工程”。

  令人遺憾的是,這個本應(yīng)在2018年落地的樂視汽車產(chǎn)業(yè)園,最終因各種原因停擺,如今仍是“一抹黃土”。

  而樂視超級汽車項(xiàng)目的夭折,也成為浙江追逐新能源風(fēng)口的一個縮影。

  自2015年至2017年上半年,浙江省新增了20個新能源整車投資項(xiàng)目,新能源整車制造相關(guān)投資額1153.91億元,總產(chǎn)能達(dá)到245.7萬輛。

  而其中規(guī)模最大的五個投資百億項(xiàng)目,如今大多呈現(xiàn)出擱淺之勢,或處于休止?fàn)顟B(tài),或進(jìn)展緩慢、前景堪憂。

  五大百億項(xiàng)目,僅一個成功落地量產(chǎn)?

  浙江省為企業(yè)發(fā)展提供優(yōu)渥的條件,接下來只要車企們?nèi)鐢?shù)量產(chǎn)、交付,就能順勢建構(gòu)“新能源產(chǎn)業(yè)鏈”。

  但外界的變化總是令人始料不及,不僅令世人驚嘆,更令得地方政府“觸不及防”。

  譬如,總投資200億的樂視超級汽車生態(tài)體驗(yàn)園區(qū),是那時投資金額最大的項(xiàng)目,但由于2016年底樂視體系資金鏈危機(jī)爆發(fā),賈躍亭出走美國,項(xiàng)目就此停滯。

  而莫干山地方政府在這個項(xiàng)目中投資了多少,目前仍不得而知。

  另一個百億級項(xiàng)目游俠電動汽車超級工廠項(xiàng)目,投資額也是高達(dá)115億。

  該項(xiàng)目于2017年4月21日正式簽約,落地浙江湖州市,并于2018年4月3日正式開工,本來計劃于2018年年底竣工。

  據(jù)功夫汽車從游俠汽車官網(wǎng)查詢的4月份消息,該工廠至今仍未完工,而是建設(shè)進(jìn)度過半,并對外宣稱即將啟動首款車型游俠X的試制生產(chǎn)。

  在四個沒能按時投產(chǎn)的百億級項(xiàng)目中,只有投資100億的德國寶沃汽車集團(tuán)長三角產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目是傳統(tǒng)車企性質(zhì)。

  2015年寶沃借助中國資本福田汽車啟動在華布局,并于2016年推出了首款SUV產(chǎn)品BX7,但寶沃的造車之路一直不太順利。

  2019年3月,寶沃的控股權(quán)被出售給神州優(yōu)車,成為神州和福田的合資公司。而今,寶沃本身一系列的重大變更,也致使其在浙江嘉興的這一百億投資項(xiàng)目“再無下文”。

  而在啟信寶上,功夫汽車也未能查詢到與項(xiàng)目相關(guān)的公司。

  顯然,浙江省這三個未按時投產(chǎn)的百億項(xiàng)目,目前仍是“無聲無息”的狀態(tài)。還有一個更無任何公開報道顯示其項(xiàng)目進(jìn)程,大多是只言片語的描述,現(xiàn)僅存威馬汽車成功落地。

  從現(xiàn)狀也可以看出,汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須要有巨量資本的支持,浙江省新能源汽車百億項(xiàng)目遲遲不能“上馬”,與項(xiàng)目資金不到位有很大關(guān)系。

  隨著目前政策冷卻,資本方的投資熱情也在漸漸消退。

  對于浙江省來說,在這場新能源汽車投資熱退潮后,徒留一地雞毛,善后工作或?qū)⒏蛹帧?/p>  國內(nèi)的“大躍進(jìn)“退潮后

  通過引進(jìn)一個新能源汽車整車廠,帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,是浙江乃至江西多地政府千方百計招商引資的出發(fā)點(diǎn)。

  客觀的說,一個積極汽車產(chǎn)業(yè)對于地域經(jīng)濟(jì)的拉動是巨大的。但同樣,一個負(fù)面的項(xiàng)目對于一座城市的傷害也是巨大的。

  從長遠(yuǎn)發(fā)展的角度看,在國內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型階段,時間成本其實(shí)比土地資金更為珍貴。一旦項(xiàng)目爛尾只能等人接盤,幾年時間原地踏步。

  而此前“無序發(fā)展”所帶來的潛在產(chǎn)能過剩、車企負(fù)債建設(shè)等問題,很容易導(dǎo)致當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)存在嚴(yán)重泡沫。

  伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)新一輪競爭加劇,當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)也將面臨更大的挑戰(zhàn)。

  未來,對于現(xiàn)階段擱淺的項(xiàng)目,功夫汽車認(rèn)為,可以考慮更多的并購與合作項(xiàng)目,例如同在浙江省的長江汽車為零跑汽車代工。

  與此同時,當(dāng)?shù)卣部晌鐕腺Y車企或者具備資金實(shí)力的企業(yè)以“買主”身份入局,為新能源項(xiàng)目的后續(xù)發(fā)展“注血”。

  畢竟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并不能僅僅依靠政策、環(huán)境,地方政府可以提供政策優(yōu)勢,資本市場可以提供創(chuàng)業(yè)基金,但是最終能走多遠(yuǎn),其實(shí)還是由企業(yè)本身決定的。

(本文來自于蓋世汽車網(wǎng))

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2019-08-07
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多個百億項(xiàng)目成“一地雞毛”,浙江的新能源產(chǎn)業(yè)夢,碎了?

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