5%交叉持股背后，北汽與戴姆勒加速擴(kuò)展新能源

北汽與戴姆勒持股增大，新能源產(chǎn)業(yè)將是雙方至關(guān)重要的合作領(lǐng)域。

7月23日，北汽集團(tuán)官方發(fā)布了一則消息，從發(fā)文中獲知北汽與戴姆勒在實現(xiàn)5%交叉持股的過程中，已經(jīng)互為第三大股東。

對于北汽以較低的價格實現(xiàn)“北戴合”，很多人認(rèn)為“這筆買賣干得漂亮”。而雙方的合作也充分證實，開放股比并非是兼與合的零和博弈，北汽與戴姆勒的交叉持股，充分展現(xiàn)兩強(qiáng)融合帶來的新實力增長。

顯然，北汽新能源作為北汽集團(tuán)在新能源板塊的核心，戴姆勒在與北汽集團(tuán)深入合作的過程當(dāng)中，更看重其在新能源領(lǐng)域的布局，而當(dāng)下戴姆勒新能源車型也即將投放中國市場，雙方的合作更是大有可期。

戴姆勒看中北汽新能源的

產(chǎn)品體系與市場表現(xiàn)

2013年11月19日，北汽集團(tuán)與戴姆勒在全面戰(zhàn)略合作交割書上簽字，預(yù)示著雙方合作邁入新階段。也為“北戴合”的合作，埋下了今天北汽持股戴姆勒的伏筆。在戴姆勒轉(zhuǎn)型新能源的背后，戴姆勒如欲加速在華本土化發(fā)展，也必然需要北汽集團(tuán)的支持。而在這背后，戴姆勒更看重經(jīng)過體系化發(fā)展的北汽新能源。

在雙方的簽約溝通當(dāng)中，徐和誼也表示：“下一步，我們在新能源領(lǐng)域，也會有深度的合作。我們還有其他的合作?！痹诓磺安痪?，剛成立的北汽新能源汽車試驗中心中，就包括一個北汽和戴姆勒合建的實驗室，主要圍繞電池技術(shù)展開合作。在技術(shù)上，未來奔馳在大中華地區(qū)所有新能源汽車的電池檢測，都會在這個聯(lián)合實驗室中進(jìn)行。

從上半年國內(nèi)新能源市場銷量數(shù)據(jù)看，北汽新能源EU系列49964輛、比亞迪元新能源43471輛、比亞迪e5 26095輛、帝豪EV 23715輛，在典型的產(chǎn)品上，北汽新能源的銷量占據(jù)高位。上半年，北汽新能源旗下的EU5、EX5、EX3三款售價12萬以上的中高端產(chǎn)品銷量占比達(dá)90%。

今年3月份，北汽新能源在日內(nèi)瓦車展將其高端品牌ARCFOX進(jìn)行了全球首發(fā)，并在4月份上海車展期間在國內(nèi)發(fā)布。在打造EU5、EX5、EX3布局A級中高端市場之外，下半年北汽新能源還會推出更加高端的B級純電動轎車EU7。

從一系列數(shù)據(jù)可以看出，北汽新能源已經(jīng)形成了“3456”體系化布局，這在國內(nèi)眾多新能源車企當(dāng)中的規(guī)模是前所未有的，也從另一個側(cè)面印證在新能源產(chǎn)品研發(fā)體系上，北汽新能源走在了前列。

所以，戴姆勒與其深入發(fā)展，擴(kuò)大合作背后，更是讓戴姆勒自身坐上了新能源產(chǎn)業(yè)的高速列車。可以說，這一場“雙贏”合作背后，將進(jìn)一步打開戴姆勒新能源戰(zhàn)略發(fā)展的潘多拉魔盒。

北汽新能源打造了全新的“3456”產(chǎn)品體系，續(xù)航里程覆蓋300-600km，差異化滿足不同細(xì)分市場的需求。在新的產(chǎn)品矩陣中，中高端車型EX3、EX5、EU5已經(jīng)成為絕對銷售主力。在北汽新能源1-6月6.5萬輛的累計銷量中，EX3、EX5、EU5三款車的占比已高達(dá)90%。

備受戴姆勒青睞

北汽新能源研發(fā)體系打造核心競爭力

通過上述分析可以看到，北汽經(jīng)驗對于戴姆勒的發(fā)展不容忽視。同樣，對于新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展走在前列的北汽集團(tuán)來說，戴姆勒更是青睞其產(chǎn)品和研發(fā)的體系實力。

迄今為止，北汽集團(tuán)已在新能源方向累計投入53億資金，新能源業(yè)務(wù)占集團(tuán)總收入比重10%。

作為北汽新能源技術(shù)研發(fā)的神經(jīng)中樞，剛落成不久的“新能源試驗中心”是由北汽新能源斥資20.51億元打造的國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的新能源汽車試驗驗證平臺。

據(jù)官方資料顯示，該試驗中心總建筑面積5萬平方米，共有88個實驗室，擁有各類國際先進(jìn)的測試設(shè)備400余臺套。全面覆蓋電池、電機(jī)、電控、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、整車應(yīng)用六大關(guān)鍵核心領(lǐng)域，滿足面向未來的世界級智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車的開發(fā)需求。

該試驗中心重點試驗設(shè)備全部來自全球頂級供應(yīng)商，包括美國Bitrode、奧地利AVL、美國DSPACE、德國ETAS、美國WEISS、美國ETS等；其次，試驗中心的合作伙伴也都是來自世界頂級，包括與戴姆勒奔馳深度合作建設(shè)電池PACK試驗室，與英飛凌、羅姆和安森美等全球優(yōu)秀企業(yè)共建電控系統(tǒng)元器件聯(lián)合試驗室——如此實力雄厚的新能源汽車試驗中心，放眼全球都屈指可數(shù)。

北汽新能源試驗中心擁有六大關(guān)鍵領(lǐng)域試驗?zāi)芰?，是新能源產(chǎn)品從零開發(fā)，擺脫傳統(tǒng)燃油車研發(fā)體系的關(guān)鍵?？v觀當(dāng)下新能源市場，合資產(chǎn)品大多以燃油車平臺轉(zhuǎn)化為純電技術(shù)，車型難以體現(xiàn)新能源技術(shù)優(yōu)勢。

戴姆勒也正是看重，北汽新能源從零研發(fā)的技術(shù)優(yōu)勢。工欲善其事必先利其器，從戴姆勒全球新能源產(chǎn)業(yè)布局看，不論從研發(fā)和規(guī)模上，都能以支撐其在中國市場發(fā)展。

在未來，智能化、安全性、可靠性將成為新能源汽車發(fā)展的核心競爭。尤其是在電池安全性方面，更是成為消費者關(guān)注的重點。

我認(rèn)為，當(dāng)下新能源產(chǎn)業(yè)的飛速增長，為國內(nèi)新能源技術(shù)發(fā)展提供了良好的環(huán)境，北汽新能源更是有市場、有研發(fā)、有戰(zhàn)略。這是中國新能源車企第一次與世界一流車企零距離的深化合作。北汽新能源與戴姆勒的合作，更突顯中國車企不再是以學(xué)習(xí)者的姿態(tài)存在，雙方更是站在平等的角度，戴姆勒更看重的是北汽新能源的研發(fā)實力。

雙方的合作，使得車企主導(dǎo)權(quán)不再是以單一的股權(quán)作為安全紅線，在這背后北汽新能源的技術(shù)實力才是信心來源根本。北汽新能源與戴姆勒的合作，將真正實現(xiàn)從技術(shù)換市場，轉(zhuǎn)變?yōu)橐约夹g(shù)實現(xiàn)中國車企的研發(fā)和產(chǎn)品價值的不斷輸出。

紅點觀察

從上汽認(rèn)購美國通用汽車1%股權(quán)，東風(fēng)購買法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)14%的股權(quán)，北汽集團(tuán)入股戴姆勒，這一系列事件說明，中國車企正通過強(qiáng)化資本合作，更深入地參與到海外汽車市場競爭中去。北汽對戴姆勒的持股，體現(xiàn)出中國汽車話語權(quán)的不斷增長。雙方在新能源方向值得期待！

北汽集團(tuán)與戴姆勒的合作伙伴關(guān)系是中德合作的絕佳范例，也是中德雙方車期間合作的典范。更是北汽戴姆勒合作多年以來，雙方合作結(jié)果的高光時刻，這將為戴姆勒在華迎來更強(qiáng)大的發(fā)展契機(jī)，更進(jìn)一步助推北汽新能源成為純電動汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

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