雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟已“名存實(shí)亡”

　　一段婚姻中，即使夫妻關(guān)系已經(jīng)破裂，雙方可能還會(huì)做做樣子假裝婚姻還在維持。這種狀態(tài)用來(lái)描述雷諾日產(chǎn)當(dāng)前的關(guān)系最合適不過(guò)了。

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》此前報(bào)道稱(chēng)，日產(chǎn)高級(jí)副總裁Hari Nada在一封電子郵件中表示，雷諾集團(tuán)必須減持日產(chǎn)5%-10%的股份（雷諾目前擁有日產(chǎn)43.4%的股份），然后雙方都對(duì)新公司進(jìn)行投資。Nada還補(bǔ)充稱(chēng)這是日產(chǎn)汽車(chē)獨(dú)立董事豐田正和（Masakazu Toyoda）的意見(jiàn)。

　　報(bào)道稱(chēng)，豐田正和認(rèn)為，雷諾日產(chǎn)雙方應(yīng)該建立起某種形式的合資企業(yè)，以此表明聯(lián)盟關(guān)系并未消亡，同時(shí)也給予雷諾董事長(zhǎng)塞納德（Jean-Dominique Senard）逐漸解除兩家公司交叉持股形式的時(shí)間。

　　從日產(chǎn)內(nèi)部討論的這幅藍(lán)圖來(lái)看，這家日本車(chē)企只想與雷諾及其股東法國(guó)政府維持表面的聯(lián)盟關(guān)系。在一段失敗的關(guān)系中，共同承諾重申修復(fù)關(guān)系并不罕見(jiàn)，但這并不是經(jīng)營(yíng)企業(yè)的方式。

　　如果日產(chǎn)汽車(chē)的確有誠(chéng)意致力于建立一家合資企業(yè)，其應(yīng)該做的第一件事是尋找一個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇，發(fā)揮它的協(xié)同效應(yīng)并找到一種成功的運(yùn)營(yíng)方式。但如果僅僅為了讓聯(lián)盟伙伴同意“離婚”條款而成立合資公司，讓員工的職業(yè)生涯受公司策略隨意支配，這是不負(fù)責(zé)的。

　　對(duì)雷諾集團(tuán)內(nèi)部那些一直支持與菲亞特克萊斯勒（FCA）聯(lián)盟的人來(lái)說(shuō)，這可能算得上是一個(gè)好消息。雷諾與FCA的合并談判于今年6月份宣布破裂，此后塞納德曾公開(kāi)表示不太可能重啟合作，但如今看來(lái)，雷諾一直在幕后尋找重振聯(lián)盟的方法。

　　歐洲巨頭之間的聯(lián)姻，例如空客、法航荷航集團(tuán)（Air France-KLM）和IAG的成立，似乎比雷諾日產(chǎn)聯(lián)姻的苦澀結(jié)局令人滿意多了。FCA在輕型卡車(chē)領(lǐng)域和北美市場(chǎng)的強(qiáng)勁業(yè)務(wù)，本可以彌補(bǔ)雷諾在與日產(chǎn)結(jié)盟失敗后面臨的最明顯缺陷之一。與此同時(shí)，法國(guó)和日本方面進(jìn)一步融合的前景已呈現(xiàn)出艱難險(xiǎn)阻，因?yàn)槿债a(chǎn)汽車(chē)似乎致力于阻止任何進(jìn)一步的融合。

　　不論再次成立合資公司是否會(huì)獲得同意，這終將是一件沒(méi)有意義的事情?？逅埂じ甓鲿r(shí)代所推行的雄心勃勃的活動(dòng)——雷諾日產(chǎn)之間的汽車(chē)共享模塊化，亦或是將日產(chǎn)汽車(chē)Micra生產(chǎn)線從日本Chennai工廠轉(zhuǎn)移到巴黎北部的雷諾工廠——類(lèi)似的情景，以后估計(jì)都再難見(jiàn)到。就目前的情形來(lái)看，最有可能出現(xiàn)的結(jié)果是，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟之間的合作最終將變得非常有限。

　　因此，現(xiàn)在再來(lái)糾結(jié)雷諾和日產(chǎn)汽車(chē)到底是結(jié)婚了，還是僅僅同居，已經(jīng)沒(méi)有什么意義。自去年11月份戈恩及其副手凱利在日本被捕以來(lái)，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟在很多方面已經(jīng)名存實(shí)亡。對(duì)于日產(chǎn)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，目前專(zhuān)注解決自身重大問(wèn)題，而非卷入另一樁數(shù)十億美元的跨境并購(gòu)中或許更好。

　　當(dāng)然，隨著汽車(chē)行業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)，以及所有車(chē)企都在試圖扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量下滑的趨勢(shì)，這時(shí)如果日產(chǎn)放棄與雷諾的合作伙伴關(guān)系，其自身也可能面臨風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)橐?guī)模的突然減小，日產(chǎn)獨(dú)自可能無(wú)法應(yīng)付巨大的資本支出和研發(fā)成本。

　　戈恩時(shí)代不惜一切代價(jià)追求銷(xiāo)量增長(zhǎng)，這是目前導(dǎo)致日產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩、面臨大規(guī)模裁員的原因之一。但在被捕之前，戈恩一直有一個(gè)愿景，即成立一家跨國(guó)公司，總部設(shè)在荷蘭，業(yè)務(wù)遍及世界各地，并且不特別受惠或受制于日本和法國(guó)政府。但是現(xiàn)在看來(lái)，這一切都不太可能實(shí)現(xiàn)了。

　　這是一個(gè)悲劇。雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟若從整體業(yè)務(wù)利益的角度去追求有利可圖的增長(zhǎng)，而非淪為民族主義利益的玩物，那么兩家公司及其員工極有可能實(shí)現(xiàn)繁榮。如果雷諾和日產(chǎn)的管理層因種種原因決定悄然放棄這一未來(lái)，兩家公司最終可能都會(huì)抱憾終生。

　　一段婚姻，如果雙方都沒(méi)有任何承諾，將是這個(gè)世界上最糟糕的婚姻關(guān)系。而如果分開(kāi)也很痛苦或是不可能，那么雷諾和日產(chǎn)現(xiàn)在要做的就是找到一種方法來(lái)維持這種關(guān)系。

（本文來(lái)自于蓋世汽車(chē)網(wǎng)）

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