海馬汽車7月賣出17輛轎車 房子賣完新能源能救它嗎？

在中國有一個(gè)非常有名的國產(chǎn)汽車品牌這就是海馬汽車，當(dāng)然比起其前身的海南馬自達(dá)來說，海馬汽車當(dāng)前混的可謂相當(dāng)慘淡，不僅房子都賣完了，如今更是被曝出銷量慘淡，那么海馬汽車到底還有救嗎？

一、慘淡的海馬汽車

今年年初我們曾經(jīng)專門寫過一篇研究海馬汽車的文章《東家拋棄、銷量暴跌、退市風(fēng)險(xiǎn)高企，曾經(jīng)輝煌的海馬汽車怎么了？》，但是沒想到半年不到的時(shí)間，海馬汽車似乎比我們預(yù)想的問題還多，還凄慘。8月7日，根據(jù)中新經(jīng)緯的報(bào)道，海馬汽車于8月6日披露的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年7月銷量為2770輛，同比下滑35.10%；前7個(gè)月累計(jì)銷量為1.71萬輛，同比下跌62.35%。數(shù)據(jù)還顯示，今年7月海馬汽車轎車銷量僅為17輛，同比下滑97.35%，今年累計(jì)銷量為2005輛，同比下滑87.41%。MPV今年累計(jì)銷量為725輛，同比下滑67.93%；SUV銷量今年累計(jì)銷量為14465輛，同比下滑47.37%。

并不樂觀的銷量數(shù)據(jù)給身處危機(jī)中的海馬汽車又潑了一盆冷水。中新經(jīng)緯觀察到，曾連續(xù)7年實(shí)現(xiàn)營收和凈利潤增長的海馬汽車，從2016年開始業(yè)績一路下滑。而最近兩年接連虧損，也讓其股票被實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”（ST）。

海馬汽車于今年4月23日公布的2018年財(cái)報(bào)顯示，2018年海馬汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入50.47億元，同比下降47.88%；歸屬于母公司所有者的凈利潤為-16.37億元，同比下降64.65%；扣非凈利潤為-17.09億元，同比下降60%。當(dāng)天，海馬汽車又發(fā)布關(guān)于公司股票交易被實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示暨停牌的公告。

公告還稱，根據(jù)《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，如果公司2019年度經(jīng)審計(jì)的凈利潤繼續(xù)為負(fù)值，公司股票將被暫停上市。為應(yīng)對危機(jī)，海馬汽車多次提出“優(yōu)化資源配置，盤活存量資產(chǎn)，處置閑置資產(chǎn)，增加公司現(xiàn)金流”的方案。而他們所提到的“資產(chǎn)”即為其旗下的房產(chǎn)。

5月23日，海馬汽車發(fā)布《關(guān)于深圳證券交易所關(guān)注函的回復(fù)公告》稱，公司按照市場價(jià)格在

二手房交易市場掛出等方式公開出售位于上海宣橋鎮(zhèn)的36套房產(chǎn)；?？诤ｑR花園81套房產(chǎn)；?？诮鸨P工業(yè)開發(fā)區(qū)的269套房產(chǎn)及15套商鋪，合計(jì)共401套房產(chǎn)。公告顯示，根據(jù)測算，擬出售房產(chǎn)出售后，海馬汽車預(yù)計(jì)累計(jì)實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)處置金額約3.34億元，累計(jì)影響公司歸母凈利潤約1.7億元。

如今，海馬汽車的房子都已經(jīng)賣完了，只是7月份僅僅賣了這點(diǎn)車子，海馬汽車到底怎么辦？

二、新能源能救海馬汽車嗎？

之前我們曾經(jīng)重點(diǎn)論述過當(dāng)年海馬汽車和日本馬自達(dá)之間的愛恨情仇，這家成立于1988年的汽車企業(yè)曾幾何時(shí)是中國汽車業(yè)的領(lǐng)軍巨頭之一，也曾經(jīng)有過自己的高光時(shí)刻，2013年海馬汽車曾經(jīng)達(dá)到自己利潤的高點(diǎn)，但是從2013年之后海馬汽車幾乎是“王小二過年，一年不如一年?！?/p>

正如我們之前的分析，海馬汽車自從失去了馬自達(dá)的技術(shù)支持之后，由于缺乏自身的技術(shù)積淀，所以在中國汽車市場以技術(shù)驅(qū)動突飛猛進(jìn)的時(shí)候，海馬汽車顯得尤為落寞，幾乎成為了市場的棄子，在技術(shù)不斷老舊的情況下逐漸失去了發(fā)展?jié)摿?，最終淪落到如今的地步。

那么，在這樣的大背景下，海馬汽車可謂是孤注一擲將自己所有的一切押注到了進(jìn)軍新能源汽車之上，根據(jù)啟信寶信息，海馬汽車投資成立青雁新能源科技有限公司，注冊資本達(dá)2億元，法定代表人為一汽海馬總經(jīng)理盧國綱，經(jīng)營范圍為新能源技術(shù)開發(fā)；新能源汽車及配件的技術(shù)服務(wù)等。大家不禁會疑問了，新能源真的能救海馬汽車嗎？

首先，的確新能源要救海馬很困難。新能源汽車其實(shí)大家都不陌生，最近幾年新能源汽車可謂是市場上的當(dāng)紅辣子雞，無論是老派汽車企業(yè)，還是房地產(chǎn)公司，亦或互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，如果不說自己做點(diǎn)新能源汽車的話，恐怕都不太好意思說自己是跟上時(shí)代潮流的企業(yè)。但是，不知道大家有沒有關(guān)注到，新能源汽車企業(yè)，無論是市場上最紅的特斯拉，還是國內(nèi)的新星蔚來汽車、小鵬汽車幾乎誰都沒能真正實(shí)現(xiàn)全面盈利，似乎在當(dāng)前的市場上新能源汽車想要短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利幾乎是不可能事件，更別提還有一個(gè)已經(jīng)燒錢燒成了無底洞，坑進(jìn)去無數(shù)大佬的賈躍亭法拉第未來。

其次，海馬汽車卻不是沒有希望。雖然，我們承認(rèn)從市場的角度來看，新能源汽車想要盈利真的不容易，但是海馬汽車的希望還是有的，具體原因如下：

一是海馬汽車不是淘金者而是賣水者。相信所有人都知道淘金者和賣水者的故事，在美國淘金熱的時(shí)期大量的淘金者涌入了金礦區(qū)，但是真正的金礦其實(shí)非常有限，能夠挖到金礦的淘金者其實(shí)并不多，這個(gè)時(shí)候就有淘金者發(fā)現(xiàn)，自己與其淘金不如在淘金者當(dāng)中擺攤賣水，這樣無論是不是淘到金的淘金者都需要喝水。其實(shí)海馬汽車就是這樣的一個(gè)角色，他并沒有真正沖下場自己去擼袖子干，而是當(dāng)小鵬G3汽車的代工廠，乘用車市場信息聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，小鵬汽車銷量達(dá)9596輛，在造車新勢力中表現(xiàn)喜人。對于一般的汽車企業(yè)來說，淪為造車新勢力的代工廠其實(shí)并不是一件特別光彩的事情，但是在海馬汽車絕地求生的時(shí)刻，能夠以代工廠的身份來造車，至少不會太吃虧，當(dāng)個(gè)賣水者還有存活的可能的。

二是海馬汽車坐擁地利優(yōu)勢。海南可以說是中國新能源汽車最有優(yōu)勢的地區(qū)，海南專門出臺政策，最近海南省發(fā)布了，海南省清潔能汽車發(fā)展規(guī)劃，其中提出了，在2030年后開始禁售燃油車的時(shí)間。8月6日海南省發(fā)改委還出臺了關(guān)于完善新能源汽車車輛停放服務(wù)收費(fèi)優(yōu)惠政策的指導(dǎo)意見，2019年11月底前出臺新能源汽車車輛停放服務(wù)收費(fèi)具體優(yōu)惠政策措施，甚至于公共區(qū)域停車場停新能源汽車連停車費(fèi)都不用。這么大力的新能源汽車政策，可見海南省的決心之大，在這樣的情況下，海馬汽車作為海南當(dāng)?shù)氐钠嚻放?，更是海南具有極強(qiáng)市場影響力的汽車公司，海馬汽車無疑擁有著海南當(dāng)?shù)氐牡乩麅?yōu)勢。在這樣的基礎(chǔ)上，海馬汽車其實(shí)還是有自己的可能性的。

整體來看，當(dāng)前海馬汽車的問題無疑是相當(dāng)嚴(yán)峻，但是海馬汽車的不是沒有希望，至少要想方設(shè)法憑借新能源汽車活下去，這才是海馬汽車當(dāng)前最重要的事情。

(責(zé)編：林嘉興)

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