又一起！特斯拉Model 3起火后爆炸 或因自動駕駛功能

（新浪汽車 8月12日訊）據(jù)路透社報道，一輛特斯拉Model 3電動汽車在莫斯科一條高速公路上撞上了一輛停著的拖車，隨后發(fā)生了起火、爆炸。這讓特斯拉汽車的安全再次成為公眾的焦點(diǎn)。

據(jù)報道，上述事故發(fā)生時這輛特斯拉Model 3正處于自動駕駛狀態(tài)。在俄羅斯媒體網(wǎng)站REN TV網(wǎng)站上發(fā)布的一段視頻中，當(dāng)被問及是否在使用自動駕駛系統(tǒng)時，司機(jī)阿列克謝·特列季亞科夫（Alexei Tretyakov）稱，他處于駕駛輔助模式中，同時手仍然握著方向盤。

特列季亞科夫還表示，當(dāng)時他正在以每小時100公里（62英里）的速度行駛，這是車速限制。他在事故中摔斷了腿，而他的兩個孩子只受了瘀傷，幸運(yùn)的是他們都從車上逃了出來。

俄羅斯國家電視臺Rossiya 24頻道播放的視頻顯示，這輛Model 3被大火和濃煙吞沒在路邊。電視畫面顯示，幾秒鐘內(nèi)接連發(fā)生了兩起小型爆炸，火災(zāi)后只剩下汽車的金屬框架。

而根據(jù)俄羅斯國家通訊社（RIA）網(wǎng)站發(fā)布的一段視頻，視頻顯示這輛Model 3在莫斯科環(huán)路的左側(cè)車道行駛，然后撞上了一輛停在安全護(hù)欄旁的拖車。

據(jù)俄羅斯媒體Zvezda報道，警方認(rèn)為3起火、爆炸時由于特斯拉Model 3開啟了自動駕駛功能?！皳?jù)執(zhí)法部門消息人士稱，特斯拉當(dāng)時可能是自動駕駛狀態(tài)，無法認(rèn)出前面的拖車，隨后起火、爆炸”

這并不是特斯拉第一次因自動駕駛功能發(fā)生事故。此前，特斯拉的自動駕駛汽車也曾在高速公路上與停下或熄火的車輛相撞，其中包括2016年在中國發(fā)生的一起致命事故。2016年1月，一輛特斯拉轎車直接撞上一輛正在作業(yè)的道路清掃車，特斯拉轎車當(dāng)場損壞，司機(jī)不幸身亡。

特斯拉要求司機(jī)在使用自動駕駛儀時始終把手放在方向盤上，并隨時準(zhǔn)備好控制方向盤。同時，這家汽車制造商堅(jiān)稱，使用自動駕駛系統(tǒng)比不使用自動駕駛系統(tǒng)更安全，而且其汽車著火的可能性也遠(yuǎn)低于燃?xì)馄嚒?/p>

今年7月份，特斯拉還發(fā)布了車輛安全報告，稱今年第二季度，啟動自動駕駛系統(tǒng)Autopilot的司機(jī)每行駛327萬英里會發(fā)生一起事故；沒有啟動Autopilot但使用了安全功能的司機(jī)，每行駛219萬英里會發(fā)生一起事故；沒有啟動Autopilot和使用安全功能的司機(jī)，每行駛141萬英里就會發(fā)生一起事故。

同時，特斯拉堅(jiān)稱，2012至2018年期間，其汽車每行駛1.7億英里有一起起火事故發(fā)生。相比之下，來自美國國家防火協(xié)會（NFPA）和美國交通部的數(shù)據(jù)顯示，美國汽車每行駛1900萬英里就會發(fā)生一次起火事故。

但特斯拉自動駕駛的安全還是引起了監(jiān)管部門的質(zhì)疑。根據(jù)彭博社報道，特斯拉自去年以來已經(jīng)收到美國汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)至少發(fā)出的五份傳票，要求獲得有關(guān)特斯拉汽車發(fā)生車禍的信息。但特斯拉在面臨監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查時堅(jiān)持其Model 3是“最安全“的。

2016年，美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）就調(diào)查了一起涉及特斯拉自動駕駛系統(tǒng)Autopilot的死亡事故，批評特斯拉和馬斯克在聲明中對Autopilot的功能表述不明確。Autopilot根本不具備無需駕駛員干預(yù)的全自動駕駛功能，并將這起事故歸咎于Autopilot缺乏系統(tǒng)安全保障。

在今年3月，一位特斯拉車主駕駛Model 3以每小時68英里（109公里）的速度與一輛牽引拖車相撞，導(dǎo)致其死亡。當(dāng)時，他正在使用特斯拉的Autopilot高級駕駛輔助系統(tǒng)。而之后車主的家人通過律師宣布對特斯拉提起訴訟，并要求賠償逾1.5萬美元。該訴訟稱，在這起事故中，特斯拉的Autopilot系統(tǒng)失靈了。

特斯拉自動駕駛系統(tǒng)Autopilot于2015年10月首次推出，在業(yè)內(nèi)被稱為高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）。其他一些制造商也推出了類似的技術(shù)，比如凱迪拉克的超級巡航系統(tǒng)（Super Cruise）、奧迪Traffic Jam Pilot系統(tǒng)以及日產(chǎn)的ProPilot Assist等等。在非常有限的情況下，一些系統(tǒng)可以允許駕駛員暫時把手從方向盤上拿開。它們都要求司機(jī)在緊急情況下做好立即控制的準(zhǔn)備。

美國汽車安全中心認(rèn)為，特斯拉銷售自動駕駛汽車的方式存在過度宣傳，“具有實(shí)質(zhì)性的欺騙性，可能會誤導(dǎo)消費(fèi)者，讓他們合理地相信自己的汽車具有自動駕駛或自動駕駛能力?！北M管存在上述諸多安全擔(dān)憂，特斯拉一直在努力更新自動駕駛系統(tǒng)，馬斯克重申了在年底前推出“全自動駕駛”版本的承諾。

馬斯克承諾，到2020年，將有多達(dá)100萬輛特斯拉無人駕駛出租車投入使用，這對優(yōu)步和Lyft等正在研發(fā)自主駕駛技術(shù)的拼車服務(wù)構(gòu)成直接挑戰(zhàn)。

馬斯克還表示，這項(xiàng)自動駕駛服務(wù)將為公司提供新的收入來源。美國汽車安全中心負(fù)責(zé)人賈森萊文表示，“毫無疑問，（自動駕駛）技術(shù)令人印象深刻，但特斯拉繼續(xù)依賴所謂的‘夸張聲明’誤導(dǎo)消費(fèi)者，構(gòu)成了嚴(yán)重的安全風(fēng)險?！保◤埦В?/p>

(責(zé)編：李曉紅)

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