7月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量：補(bǔ)貼退坡后首次“告負(fù)” 同比下降4.2%

　　近日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)（下文簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布7月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)情況。數(shù)據(jù)顯示，7月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售148.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降5%，環(huán)比下降15.9%。今年1-7月，狹義乘用車(chē)零售下降8.8%，7月零售同比增速好于年累計(jì)增速。生產(chǎn)方面，7月我國(guó)狹義乘用車(chē)共生產(chǎn)150.4萬(wàn)臺(tái)，同比18年7月下降10.9%，環(huán)比6月下降4%。

　　值得注意，在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡后首月，7月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量6.88萬(wàn)臺(tái)，同比下降4.2%，環(huán)比6月下降48%，首戰(zhàn)“告負(fù)”。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2019年是新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡影響顯現(xiàn)的開(kāi)始，補(bǔ)貼退坡給車(chē)企銷(xiāo)售帶來(lái)巨額營(yíng)銷(xiāo)成本，各個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)節(jié)較難快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的急速冷卻，尤其是國(guó)家不退全面退坡之時(shí)，地方政府也在縮減補(bǔ)貼力度，過(guò)渡期間缺乏相應(yīng)政策作為銜接，所以新能源汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)化可能面臨硬著陸的可能。

　　對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)持有不同看法，他表示：“新能源市場(chǎng)將在8月中下旬回升。隨著老款新能源車(chē)清庫(kù)退出市場(chǎng)，新出的電動(dòng)車(chē)性能普遍得到增強(qiáng)，預(yù)計(jì)后續(xù)經(jīng)過(guò)短期下滑后會(huì)逐漸增長(zhǎng)?！?/p>

　　目前，國(guó)內(nèi)外環(huán)境和政策對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)而言，就像徘徊在十字路口，環(huán)境與政策因素帶來(lái)的增減量浮動(dòng)都可能較大。但是未來(lái)，國(guó)家政策將依舊向新能源汽車(chē)傾斜。

　　破除魔咒

　　兩個(gè)月前，國(guó)家相關(guān)部門(mén)發(fā)布文件明確，要求各地方政府不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行、 ，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。根據(jù)政策，全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“工商聯(lián)汽車(chē)商會(huì)”）近日提倡，北京作為新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大市，應(yīng)該帶頭取消新能源汽車(chē) 政策，并提出具體建議措施。

　　建議一，提議北京市加大新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)指標(biāo)的供應(yīng)總量。根據(jù)《北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》、《北京市人民政府關(guān)于修改〈北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉的決定》等相關(guān)規(guī)定，2019年小客車(chē)指標(biāo)年度配額為10萬(wàn)個(gè)，其中燃油汽車(chē)指標(biāo)占4萬(wàn)個(gè)，新能源汽車(chē)的指標(biāo)占6萬(wàn)個(gè)。鑒于目前新能源車(chē)指標(biāo)的個(gè)人申請(qǐng)量已突破43萬(wàn)，新能源汽車(chē)牌照的占比和供應(yīng)總量應(yīng)適當(dāng)提升，可以考慮2019年、2020年兩年由目前的年度配額6萬(wàn)個(gè)升級(jí)到每年12萬(wàn)個(gè)。

　　（截圖來(lái)源：北京市小客車(chē)指標(biāo)管理信息系統(tǒng)官網(wǎng)）

　　建議二，引導(dǎo)無(wú)車(chē)家庭購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。目前，搖號(hào)難是困擾北京家庭的魔咒，為應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)情況，很多在京生活車(chē)主只能上外地牌照應(yīng)急使用，這其中諸多限制與不便讓這類(lèi)群體十分困擾和苦惱。雖然我國(guó)汽車(chē)保有量十分巨大，但是無(wú)指標(biāo)人群數(shù)量依舊十分龐大，他們的用車(chē)出行需求一定程度上可理解為剛需，應(yīng)當(dāng)?shù)玫綕M足，因此政策應(yīng)對(duì)這類(lèi)群體當(dāng)有適當(dāng)傾斜和照顧。此外，針對(duì)符合搖號(hào)資格且全家無(wú)車(chē)的群體，也應(yīng)當(dāng)視同無(wú)車(chē)家庭給予政策傾斜。

　　建議三，對(duì)京郊各區(qū)（房山、大興、昌平、密云、懷柔、平谷、延慶、門(mén)頭溝）單獨(dú)設(shè)置新能源汽車(chē)號(hào)牌，可在環(huán)京地區(qū)使用。限定在五環(huán)外使用，購(gòu)買(mǎi)人限定為無(wú)車(chē)家庭且戶口在京郊各區(qū)，可有效緩解無(wú)車(chē)家庭的用車(chē)?yán)_，且不增加五環(huán)內(nèi)交通壓力。

　　建議四，加大外埠牌照和“京牌外用”管控力度，為京牌“剛需指標(biāo)”騰出空間。數(shù)據(jù)顯示，北京市目前汽車(chē)保有量超過(guò)600萬(wàn)輛，按北京市公安交管部門(mén)公開(kāi)數(shù)據(jù)計(jì)算，目前在京外地車(chē)約有70.9萬(wàn)輛，平均每周辦理進(jìn)京證91萬(wàn)張。五環(huán)內(nèi)長(zhǎng)期?？康耐獾剀?chē)數(shù)量達(dá)到了5-13%，五環(huán)外大約為15-29%，城市快速路中行駛的外埠車(chē)占比為10%。

　　工商聯(lián)汽車(chē)商會(huì)表示，北京市汽車(chē)保有量巨大，想要解決交通擁堵與環(huán)境問(wèn)題，單純的限行、 并非真正的對(duì)癥下藥?！岸虏蝗缡琛?，要探索新的公共出行方式，也要切實(shí)解決無(wú)車(chē)家庭的實(shí)際和緊迫的用車(chē)需求。新能源汽車(chē)，無(wú)疑是當(dāng)下復(fù)雜矛盾交匯中出現(xiàn)的有諸多可能性的關(guān)鍵點(diǎn)。

　　如北京市開(kāi)始解除 魔咒，將會(huì)對(duì)全國(guó)各地新能源汽車(chē)“松綁”起到示范性作用，以北京市為范本，各地因地制宜出臺(tái)新能源汽車(chē)刺激消費(fèi)政策，或?qū)︿N(xiāo)量提振至關(guān)重要。

　　出租車(chē)電動(dòng)化或提振新能源汽車(chē)銷(xiāo)量

　　除“松綁”新能源汽車(chē)外，在公共領(lǐng)域大力倡導(dǎo)新能源汽車(chē)使用，或成市場(chǎng)銷(xiāo)量令一增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　7月16日，北京市財(cái)政局和北京市交通委員會(huì)聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于對(duì)出租汽車(chē)更新為純電動(dòng)車(chē)資金獎(jiǎng)勵(lì)政策的通知》，提出“對(duì)符合本市純電動(dòng)出租汽車(chē)更新要求的出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者給予一次性政府資金獎(jiǎng)勵(lì)”，比照純電動(dòng)出租汽車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)電池采購(gòu)價(jià)格，每輛車(chē)的獎(jiǎng)勵(lì)上限為7.38萬(wàn)元。有信息顯示，北京市計(jì)劃兩年新增、更新純電動(dòng)出租車(chē)共計(jì)約2萬(wàn)輛。

　　事實(shí)上除北京外，山西太原、廣州、深州、河南鄭州等省市也正在探索和實(shí)踐“出租車(chē)全面電動(dòng)化”。早在2016年，煤炭大省山西就提出要實(shí)現(xiàn)出租車(chē)的全面電動(dòng)化，如今太原市出租車(chē)已大面積采用純電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)。

　?。ㄌ谐鲎廛?chē)大部分已采用比亞迪e6）

　　國(guó)家電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟專(zhuān)家委員會(huì)主任王秉剛表示，多個(gè)省市制定了以公交、出租為重點(diǎn)的公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化目標(biāo)計(jì)劃，這對(duì)改善大氣環(huán)境具有重要意義。我國(guó)將公共領(lǐng)域車(chē)輛作為汽車(chē)電動(dòng)化的突破口，已經(jīng)取得了顯著成果，只要高度關(guān)注安全、效率與成本等關(guān)鍵問(wèn)題，就能推動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化的持續(xù)健康發(fā)展。

　　根據(jù)《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》顯示，未來(lái)北京市新增出租車(chē)應(yīng)全部更換為電動(dòng)車(chē)，其他城市（即京津冀大氣污染傳輸通道中，除北京外的其余27個(gè)城市）積極推進(jìn)出租車(chē)更換為電動(dòng)車(chē)或新能源車(chē)。

　　有數(shù)據(jù)顯示，2019年深圳市純電動(dòng)出租車(chē)的比例已經(jīng)達(dá)到了99.06%，目前廣東深圳、廣州和海南省等南方城市正在不遺余力地開(kāi)展出租車(chē)電動(dòng)化行動(dòng)。

　　出租車(chē)等公用車(chē)輛電動(dòng)化，對(duì)于新能源汽車(chē)銷(xiāo)量提振至關(guān)重要，在終端市場(chǎng)萎靡之時(shí)，出租車(chē)群體這個(gè)“大客戶”，或是車(chē)企爭(zhēng)奪的下一目標(biāo)。

（本文來(lái)自于蓋世汽車(chē)網(wǎng)）

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