數(shù)說(shuō)|7月國(guó)內(nèi)車市銷量下滑4.3% 新能源汽車“失速”

新浪汽車訊

在剛剛過(guò)去的7月份，國(guó)內(nèi)車市銷量降幅進(jìn)一步收窄！

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年7月，我國(guó)汽車銷量180.8萬(wàn)輛，同比下降4.3%。其中乘用車7月份銷量為152.8萬(wàn)輛，同比下降3.9%，環(huán)比下降11.6%。

今年上半年，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量1413.2萬(wàn)輛，同比下降11.4%。其中乘用車上半年累計(jì)銷量1165.4萬(wàn)輛，同比下降12.8%。

7月份，我國(guó)三大類乘用車品種中，與去年同期相比，SUV銷量小幅增長(zhǎng)，轎車、MPV銷量有所下滑，其中MPV銷量降幅更為明顯。

需要指出的是，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)并未延續(xù)此前強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。7月份，我國(guó)新能源汽車銷量8萬(wàn)輛，同比下降4.7%；其中純電動(dòng)汽車銷售6.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量1.9萬(wàn)輛，同比下降20.6%。

“新能源汽車市場(chǎng)銷量下滑，主要是6月車企都在搶政策，透支了消費(fèi)，并且一般而言上半年新能源汽車銷量往往都沒有下半年好，我們有理由相信下半年新能源汽車銷量會(huì)向好?！睂?duì)于7月新能源汽車市場(chǎng)銷量下滑的原因，中汽協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東這樣說(shuō)道。

總體來(lái)看，7月國(guó)內(nèi)車市銷量降幅進(jìn)一步收窄，但這并不是6月形勢(shì)的延續(xù)，6月銷量降幅收窄主要是由于我國(guó)部分地區(qū)經(jīng)歷國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六，大幅降價(jià)清庫(kù)存，而7月銷量降幅收窄則主要由于去年同期銷量基數(shù)較小所導(dǎo)致。

自主品牌市占率持續(xù)下滑

當(dāng)下國(guó)內(nèi)車市已經(jīng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，市場(chǎng)正在加速分化淘汰，品牌力、品質(zhì)力過(guò)硬的車企有機(jī)會(huì)獲得更多的市場(chǎng)份額，而弱勢(shì)車企則面臨著被淘汰出局的危險(xiǎn)。

眾所周知，目前自主品牌車企與合資品牌相比仍處于弱勢(shì)地位，尚需在各個(gè)環(huán)節(jié)快速提升，因此近來(lái)國(guó)內(nèi)車市銷量的下滑也更多體現(xiàn)在自主品牌車企身上。

根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份，自主品牌銷量依舊快速下滑，下滑幅度達(dá)到13.3%，市場(chǎng)占有率36.2，同比降低3.9個(gè)百分點(diǎn)；而合資品牌7月整體銷量表現(xiàn)則較為出色，市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升。

當(dāng)然，通過(guò)多年的發(fā)展，自主品牌已經(jīng)形成一批競(jìng)爭(zhēng)力突出的領(lǐng)軍企業(yè)，在國(guó)內(nèi)車市下行的背景下，依舊有能力實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。就拿長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，7月份，該企業(yè)銷售新車6.04萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到11.09%；今年1-7月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量55.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.33%。長(zhǎng)城汽車銷量增長(zhǎng)的背后，主要是回歸產(chǎn)品本身，實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值最大化，并堅(jiān)持走出去的戰(zhàn)略，這也是其他自主品牌努力的方向。

而就合資品牌來(lái)說(shuō)，雖然其市占率有所提升，但內(nèi)部的加速分化也是非常明顯，法系、美系市占率持續(xù)下滑，韓系持平，日系、德系則快速提升，其中日系車企市占率的提升最為明顯。尤其是東風(fēng)本田，今年前7月銷量增幅達(dá)到31.7%，廣汽豐田銷量增幅則超過(guò)20%。日系車企的成功，除過(guò)硬的品質(zhì)力之外，找準(zhǔn)產(chǎn)品定位、迎合中國(guó)消費(fèi)者喜好成為關(guān)鍵。

經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)走高

7月份，我國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍然位于警戒線之上，繼去年連續(xù)12個(gè)月高于警戒線、今年前6個(gè)月高于警戒線之后，今年7月份仍沒有扭轉(zhuǎn)這一局面。

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年7月，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為62.2%，環(huán)比上升11.8個(gè)百分點(diǎn)，同比上升8.3個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)經(jīng)歷了6月份同環(huán)比雙降的“假象”，在7月份又暴露了汽車市場(chǎng)不景氣的現(xiàn)實(shí)，且7月份庫(kù)存預(yù)警指數(shù)處于今年以來(lái)第二高位。

值得一提的是，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，6月消費(fèi)透支的影響將持續(xù)到8月；并且8月有傳統(tǒng)中元節(jié)，南方部分地區(qū)消費(fèi)者由于受傳統(tǒng)習(xí)俗影響不在8月購(gòu)車，車輛成交率會(huì)降低。

事實(shí)上，不只是8月市場(chǎng)需求將處于低位，接下來(lái)的9-12月，我國(guó)汽車市場(chǎng)也很難有大的回升。對(duì)于經(jīng)銷商乃至整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車業(yè)而言，今年的三季度將非常難過(guò)，但是即便熬過(guò)去，去年就“爽約”的“金九銀十”今年也未必會(huì)出現(xiàn)。

2019年車市銷量預(yù)期下調(diào)

由于今年上半年國(guó)內(nèi)車市的表現(xiàn)低于預(yù)期，中汽協(xié)近日下調(diào)了年初對(duì)2019年汽車銷量的預(yù)判。經(jīng)過(guò)重新評(píng)估，中汽協(xié)預(yù)計(jì)2019年全年汽車銷量為2668萬(wàn)輛左右，而其此前的預(yù)判為2800萬(wàn)輛，同比下滑5%。

其中，乘用車預(yù)計(jì)銷售2244萬(wàn)輛左右，同比下滑5.4%；商用車預(yù)計(jì)銷售424萬(wàn)輛左右，同比下滑3%左右；新能源汽車預(yù)計(jì)銷售150萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)19.4%左右。此前，中汽協(xié)對(duì)上述三類車型的預(yù)計(jì)則分別為：乘用車2360萬(wàn)輛，與2018年持平；商用車440萬(wàn)輛，小幅增長(zhǎng)1%；新能源汽車160萬(wàn)輛，增長(zhǎng)33%。

不只是中汽協(xié)下調(diào)車市全年銷售預(yù)期，各企業(yè)也是主動(dòng)修正全年銷量目標(biāo)，以減少因目標(biāo)過(guò)高而對(duì)企業(yè)和經(jīng)銷商帶來(lái)的壓力。

吉利汽車于今年年初制定了151萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，相比2018年全年銷量?jī)H增加1萬(wàn)輛，現(xiàn)在來(lái)看這種保守的做法是正確的，今年上半年，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量65.17萬(wàn)輛，較去年同期降低15%，僅完成全年目標(biāo)的43%。因此，吉利汽車日前主動(dòng)調(diào)整全年銷量目標(biāo)至136萬(wàn)輛，較此前目標(biāo)下降10%，對(duì)此吉利汽車給出的解釋是上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)整體銷量下跌超出預(yù)期，且下半年車市有不確定性，同時(shí)吉利汽車也是主動(dòng)減少經(jīng)銷商總庫(kù)存。

此外，上汽集團(tuán)也對(duì)全年銷售目標(biāo)做出了調(diào)整。此前，上汽集團(tuán)制定的目標(biāo)為710萬(wàn)輛，今年上半年，該集團(tuán)累計(jì)銷量293.73萬(wàn)輛，同比下降16.62%，完成全年目標(biāo)的41.37%。為此，上汽集團(tuán)將全年目標(biāo)降低至654萬(wàn)輛，比原目標(biāo)下降8%左右。

“車市下行，同時(shí)因?yàn)檐囆推贩N結(jié)構(gòu)上的差異較大，自主品牌面臨著比合資品牌更大的市場(chǎng)壓力。在這種情況下，國(guó)內(nèi)車企調(diào)整年度銷量目標(biāo)應(yīng)該是一個(gè)比較理智的選擇?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息分析師崔東樹這樣說(shuō)道。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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