印度汽車(chē)銷(xiāo)量遭遇20年來(lái)最大跌幅，全球第四大汽車(chē)市場(chǎng)“熄火”了？

由于經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步放緩，印度7月汽車(chē)總銷(xiāo)量大跌36%，這個(gè)被認(rèn)為是全球最有前景的汽車(chē)市場(chǎng)遭遇了近20年來(lái)最嚴(yán)重的業(yè)績(jī)下滑。

印度汽車(chē)市場(chǎng)近一年都來(lái)十分慘淡，不僅銷(xiāo)量連續(xù)9個(gè)月下跌，且最近連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)售額同比下跌超過(guò)20%，這一情況在7月進(jìn)一步下挫。根據(jù)印度汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)剛剛出爐的數(shù)據(jù)，其中7月印度乘用車(chē)銷(xiāo)量下滑31%，為近20年來(lái)的最大跌幅。

就在去年，印度的汽車(chē)市場(chǎng)還被認(rèn)為要取代德國(guó)和日本，成為世界第三大汽車(chē)市場(chǎng)。目前，就汽車(chē)銷(xiāo)量而言，印度已取代德國(guó)成為全球第四大汽車(chē)市場(chǎng)。但上述糟糕的數(shù)據(jù)正如印度金融集團(tuán)Ambit的汽車(chē)分析師班納吉（Basudeb Banerjee）所說(shuō)，在過(guò)去的20年里，印度汽車(chē)從未面臨如此糟糕的境況。

印度車(chē)市低迷

數(shù)據(jù)顯示，印度汽車(chē)7月銷(xiāo)量同比下降36%至12.29萬(wàn)輛，其中卡車(chē)和公共銷(xiāo)量減少了26%，創(chuàng)下2014年2月以來(lái)最大跌幅。幾乎所有在印度設(shè)廠的汽車(chē)制造商都在7月出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑的情況，其中也包括塔塔和馬恒達(dá)等本地重量級(jí)車(chē)企以及豐田和本田等跨國(guó)公司。受此影響，許多企業(yè)決定減產(chǎn)。

汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)如此嚴(yán)重的低迷，再加上消費(fèi)者從購(gòu)買(mǎi)私人汽車(chē)轉(zhuǎn)向其他替代選擇，這讓不少分析師開(kāi)始質(zhì)疑這種需求疲軟是周期性的，或者象征著更大范圍的趨勢(shì)轉(zhuǎn)變。

印度工業(yè)生產(chǎn)的急劇下滑已成為全球經(jīng)濟(jì)加劇放緩中最值得警惕的癥狀。汽車(chē)業(yè)的下行趨勢(shì)反映了消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)的信心減弱。目前，印度經(jīng)濟(jì)增幅已放緩至2014年來(lái)的低點(diǎn)，失業(yè)率則升至45年高位。2019年第一季度，印度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增長(zhǎng)率降至5.8%。

此外，影子銀行的危機(jī)引發(fā)了流動(dòng)性緊縮，扼殺了消費(fèi)者需求和商業(yè)擴(kuò)張。根據(jù)Capital Economics的數(shù)據(jù)，約有40%的新車(chē)貸款來(lái)自這些影子銀行，這意味著汽車(chē)生產(chǎn)商的日子會(huì)尤其難過(guò)。

與此同時(shí)，印度政府仍在推動(dòng)一項(xiàng)富有雄心的戰(zhàn)略，以加速電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)和使用，這增加了汽車(chē)制造商的擔(dān)憂(yōu)。

印度汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)總干事馬圖爾（Vishnu Mathur）表示，汽車(chē)銷(xiāo)售疲軟已經(jīng)迫使制造商暫時(shí)減產(chǎn)或關(guān)閉工廠，目前導(dǎo)致該行業(yè)至少1.5萬(wàn)人失業(yè)?！敖刂磷詈笠淮谓y(tǒng)計(jì)，印度的汽車(chē)行業(yè)共損失1.5萬(wàn)個(gè)工作崗位，裁員主要發(fā)生在設(shè)備供應(yīng)部門(mén)，”馬圖爾稱(chēng)其中大多是臨時(shí)工，“到目前為止，已經(jīng)有300多家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)閉?！彼J(rèn)為，汽車(chē)業(yè)發(fā)展放緩將對(duì)印度經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生進(jìn)一步負(fù)面效應(yīng)，因?yàn)樵撔袠I(yè)貢獻(xiàn)了印度近一半的制造業(yè)GDP，并提供了3700萬(wàn)個(gè)工作崗位。

呼吁政府采取刺激措施

馬圖爾呼吁政府采取減稅等緊急刺激措施。根據(jù)安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所稅務(wù)合伙人杰恩（Abhishek Jain）的說(shuō)法，印度政府目前對(duì)汽車(chē)征收了高達(dá)28%的商品和服務(wù)稅，一些車(chē)型包括其他稅種的有效稅率高達(dá)48%。

雖然汽車(chē)業(yè)問(wèn)題已經(jīng)箭在弦上，但杰恩認(rèn)為，他并不相信政府愿意將汽車(chē)稅率從28%降到18%，因?yàn)檫@會(huì)令其財(cái)政收入蒙受巨大損失。他稱(chēng)：“政府幾乎沒(méi)有可用空間來(lái)實(shí)施任何快速的減稅。總之在接下來(lái)的幾個(gè)月里，是不太可能的?！?/p>

除汽車(chē)銷(xiāo)售外，從銀行貸款需求到基礎(chǔ)設(shè)施部門(mén)產(chǎn)出等多數(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都顯示疲軟。印度政府官員在上周五（9日）表示，印度正在計(jì)劃出臺(tái)刺激經(jīng)濟(jì)的措施，預(yù)計(jì)將公布關(guān)于推動(dòng)汽車(chē)和住房領(lǐng)域需求的方案。這將和央行提供的貨幣刺激措施共同作用，今年印度央行為了刺激需求已經(jīng)降息四次。

印度汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)表示，汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)會(huì)從下個(gè)月開(kāi)始的印度假日季開(kāi)始回升，但政府方面的支持如果延遲，將阻礙銷(xiāo)售持續(xù)重新增長(zhǎng)。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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