全球第四大汽車市場的位置或?qū)⒈２蛔。坏?.1%的電動車市場份額還有救？
近日，印度電動汽車制造商發(fā)出警告稱，旨在發(fā)展本土汽車制造業(yè)的改革措施將帶來殘酷的短期影響。
此前，為了遏制污染和減少對化石燃料依賴，印度政府已將轉(zhuǎn)向電動汽車列為優(yōu)先事項(xiàng)。
印度政府曾提出了一系列雄心勃勃的目標(biāo)，比如希望到2030年全面實(shí)現(xiàn)汽車電動化，屆時市場上銷售的汽車都要依靠電力驅(qū)動。針對印度政府設(shè)定的2030年目標(biāo)，不少人都認(rèn)為“好高騖遠(yuǎn)”、“不切實(shí)際”。
目前來看，印度已取代德國成為全球第四大汽車市場，也是世界上增速最快的汽車市場之一。2018年，印度商用以及乘用車銷量同比增長8.3%至399萬輛，超過德國的374萬輛。
麥肯錫公司此前預(yù)計(jì)，到2021年，印度將超過日本成為全球第三大汽車市場，因?yàn)檫@個擁有12億人口的國家每年汽車銷量增長率超過7%，而擁有更大經(jīng)濟(jì)規(guī)模的日本增長率卻僅持平。
不過具體到電動車市場，數(shù)據(jù)并不那么樂觀?！督鹑跁r報》稱，截至目前，印度電動汽車的市場份額不到0.1%。由此可見，無論是汽車市場還是電動車，印度市場還有很大的增長空間。
3月，印度公布了一項(xiàng)為期3年總計(jì)15億美元補(bǔ)貼計(jì)劃，用于補(bǔ)貼純電動和混合動力汽車的銷售，這被視為遏制污染和減少對化石燃料依賴努力的一部分。值得注意的是，電動汽車的補(bǔ)貼計(jì)劃需要滿足一項(xiàng)要求，即約一半的電動汽車零部件必須在印度生產(chǎn)。
7月，印度財政部在一份聲明中表示，電動汽車和充電設(shè)備的商品及服務(wù)稅從此前的12%和18%均下調(diào)至5%，以鼓勵消費(fèi)者購買更環(huán)保的汽車。
但印度電動兩輪車的領(lǐng)頭羊Hero Electric首席執(zhí)行官SohinderGill表示，自電動車規(guī)劃公布以來，電動汽車的銷量表現(xiàn)更糟。“它沒有起到催化作用，而是以一種非常殘酷的方式將市場擊垮……我們今年遭受了重大打擊”，Gill表示。
盡管電動汽車企業(yè)大多認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，進(jìn)行本土采購將對印度汽車工業(yè)有所幫助，但他們表示，政府突然推出改革帶來了不必要的短期痛苦。
Hero Motocorp負(fù)責(zé)人Tarun Mehta表示，他不得不在4月和5月暫停銷售，改裝近1000輛兩輪車?！罢难a(bǔ)貼計(jì)劃在擾亂了我們的銷售模式。”
一些業(yè)內(nèi)人士表示，政府設(shè)定的嚴(yán)格電動化目標(biāo)，相當(dāng)于試圖迫使鈴木、馬恒達(dá)和塔塔汽車等主要制造商加大對新能源汽車的投資。
馬恒達(dá)電動車部門主管Mahesh Babu表示，電動汽車需求將會改善，唯一的問題是，將會在多大程度上得到改善。
另一家本土汽車制造商塔塔只有一款電動汽車，去年才成立了電動車部門。該公司電動車部門負(fù)責(zé)人Shailesh Chandra表示，塔塔計(jì)劃在未來幾年推出更多車型。
與此同時，政府鼓勵發(fā)展電動車的政策吸引了外國投資者的目光。
7月，印度網(wǎng)約車公司Ola Electric得到軟銀的2.5億美元投資，以期擴(kuò)大其在印度的電動汽車業(yè)務(wù)。該公司目前在印度多個城市進(jìn)行試點(diǎn)，計(jì)劃在一年內(nèi)投放1萬輛電動三輪車，并在2021年前實(shí)現(xiàn)100萬輛電動三輪車的更高目標(biāo)。OlaElectric的聯(lián)合創(chuàng)始人Anand Shah表示，來自政府的聲音表明，電動車時代即將來臨。
根據(jù)SIAM發(fā)布的數(shù)據(jù)，印度7月乘用車銷量下跌近31%，為18年來最大單月跌幅，亦是連續(xù)第九個月呈現(xiàn)下滑趨勢。
誠然，印度只是面臨車市下行的大型汽車市場之一。目前，全球汽車行業(yè)面臨貿(mào)易緊張局勢、經(jīng)濟(jì)放緩、監(jiān)管法規(guī)日益嚴(yán)格等艱難處境。例如德國仍在努力應(yīng)對“排放門”帶來的后續(xù)的影響，英國正處于猶未可知的 “脫歐”陰影里。
（本文來自于蓋世汽車網(wǎng)）
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 長安汽車前瞻布局再深化：5年200億競速低空經(jīng)濟(jì)
- 日媒稱本田和日產(chǎn)將開始進(jìn)行合并談判，應(yīng)對電動車競爭
- 比亞迪海豹獲評2024-2025日本年度風(fēng)云車“十大最佳車型”獎 中國品牌首次
- 11月我國汽車產(chǎn)銷同比增長11.1%和11.7% 新能源汽車銷量占比達(dá)45.6%
- 一定紅開啟電混越野新時代 最強(qiáng)泛越野坦克500 Hi4-Z預(yù)售價37.98萬元
- 蘿卜快跑宣布獲批香港首個自動駕駛牌照
- 鴻蒙智行尊界S800正式亮相，預(yù)計(jì)售價100-150萬開啟預(yù)訂
- 華為與江淮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，尊界S800在華為Mate品牌盛典正式亮相
- 尊界S800時代旗艦亮相華為Mate品牌盛典，鴻蒙智行“四界”陣容齊聚
- 智界新S7驚艷登場，售價22.98萬元起
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
