印度電動車改革，能否自救？

　　全球第四大汽車市場的位置或將保不住，不到0.1%的電動車市場份額還有救？

　　近日，印度電動汽車制造商發(fā)出警告稱，旨在發(fā)展本土汽車制造業(yè)的改革措施將帶來殘酷的短期影響。

　　此前，為了遏制污染和減少對化石燃料依賴，印度政府已將轉向電動汽車列為優(yōu)先事項。

　　印度政府曾提出了一系列雄心勃勃的目標，比如希望到2030年全面實現(xiàn)汽車電動化，屆時市場上銷售的汽車都要依靠電力驅動。針對印度政府設定的2030年目標，不少人都認為“好高騖遠”、“不切實際”。

　　目前來看，印度已取代德國成為全球第四大汽車市場，也是世界上增速最快的汽車市場之一。2018年，印度商用以及乘用車銷量同比增長8.3%至399萬輛，超過德國的374萬輛。

　　麥肯錫公司此前預計，到2021年，印度將超過日本成為全球第三大汽車市場，因為這個擁有12億人口的國家每年汽車銷量增長率超過7%，而擁有更大經(jīng)濟規(guī)模的日本增長率卻僅持平。

　　不過具體到電動車市場，數(shù)據(jù)并不那么樂觀?！督鹑跁r報》稱，截至目前，印度電動汽車的市場份額不到0.1%。由此可見，無論是汽車市場還是電動車，印度市場還有很大的增長空間。

　　3月，印度公布了一項為期3年總計15億美元補貼計劃，用于補貼純電動和混合動力汽車的銷售，這被視為遏制污染和減少對化石燃料依賴努力的一部分。值得注意的是，電動汽車的補貼計劃需要滿足一項要求，即約一半的電動汽車零部件必須在印度生產(chǎn)。

　　7月，印度財政部在一份聲明中表示，電動汽車和充電設備的商品及服務稅從此前的12%和18%均下調(diào)至5%，以鼓勵消費者購買更環(huán)保的汽車。