西部數(shù)據(jù)張丹：車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛趨勢下，單車數(shù)據(jù)承載量顯著提升

　　大家好，我是來自西部數(shù)據(jù)的張丹，主要負(fù)責(zé)西部數(shù)據(jù)在中國區(qū)的汽車市場的推廣工作。今天很有幸跟大家分享一下，我們西部數(shù)據(jù)從一個存儲產(chǎn)品供應(yīng)商的角度，怎樣在未來有機會賦能高精地圖在自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。

　　進入產(chǎn)品和行業(yè)的分享之前，先簡單給大家介紹下我們公司?？赡苡行┬』锇楹苁煜の鞑繑?shù)據(jù)，你們買過或者考慮過西部數(shù)據(jù)的硬盤，但是西部數(shù)據(jù)不是僅僅支持筆記本電腦或者臺式機硬盤的公司，現(xiàn)在的西部數(shù)據(jù)是全球最大的存儲產(chǎn)品的供應(yīng)商，我們的產(chǎn)品形態(tài)涵蓋了從企業(yè)級到消費級的多種形態(tài)的產(chǎn)品。我們現(xiàn)在持有14000多個關(guān)于存儲的有效專利，是一個技術(shù)領(lǐng)先的公司。

　　今天會重點分享一下在汽車領(lǐng)域的展望。首先，汽車是我們非?？粗氐男袠I(yè)，重點發(fā)展的行業(yè)。為什么這么說？我剛才提到我們是最大的存儲產(chǎn)品供應(yīng)商，存儲存什么？數(shù)據(jù)。存儲就是數(shù)據(jù)的倉庫，因此我們很關(guān)注數(shù)據(jù)的發(fā)展。這是為什么持續(xù)關(guān)注汽車這個行業(yè)，因為單車的數(shù)據(jù)承載量顯著提升。

　　隨著車的網(wǎng)聯(lián)化和自動駕駛，單車存儲量顯著增加，從現(xiàn)在8GB，16GB、32GB增加到未來256GB，甚至更高。我看到在宋佰成研究員的分析里提到，單車1TB的需求。

　　為什么會有這么大的數(shù)據(jù)量，其實主要還是由于車進入網(wǎng)聯(lián)化和自動化的趨勢所導(dǎo)致的。這里我特別想說一下，為什么在自動駕駛高精地圖的會議里特別強調(diào)網(wǎng)聯(lián)化和自動化這個概念，因為我們從來不認(rèn)為高精地圖只是單一的應(yīng)用，實際上高精地圖對我們來講是多種應(yīng)用和多種使用場景和多種新技術(shù)匯聚，最后集成在其中的一種應(yīng)用。所以這里面我會提到網(wǎng)聯(lián)化和自動化可能會對高精地圖帶來什么樣的影響。

　　自動化給高精地圖帶來的影響不然而喻，因為高精地圖發(fā)展的驅(qū)動就是車要進入自動駕駛。

　　我們一直認(rèn)為高精地圖具備兩個基礎(chǔ)屬性：第一預(yù)測性，第二參考性。預(yù)測性是地圖的一個基本屬性，在我看不到的地方，我知道接下來行駛發(fā)生什么，所以從收集數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)共享的角度，去研判我在未到達的地點會發(fā)生什么樣的狀況，這里會涉及到很多融合性的，比如云的技術(shù)、實時傳輸?shù)募夹g(shù)，比如在線分析的技術(shù)，甚至車內(nèi)AI技術(shù)，這都是以地圖為基礎(chǔ)，以地圖為載體，去融合其他的技術(shù)，把我們帶向自動駕駛的方向。參考性，是指地圖信息作為其他決策的參考基準(zhǔn)。

　　同時會談到網(wǎng)聯(lián)化。以前是假設(shè)地圖是只存在車?yán)锩?，不停讀取地圖信息。但是今日，地圖不是這樣的，我們關(guān)注四個點，第一個細節(jié)化，我們發(fā)現(xiàn)不管圖商的小伙伴們他們發(fā)展道路千千萬，最終地圖都是越來越細節(jié)化。第二個高清化。以上是技術(shù)發(fā)展角度去參考。從地圖的應(yīng)用的角度去參考，用戶體驗很關(guān)鍵，怎么樣從地圖使用里增加用戶黏性，增加用戶體驗。第四個圖商要變現(xiàn)的模式，地圖商業(yè)化。這里都跟網(wǎng)聯(lián)化相關(guān)，因為要增加細節(jié)，是要實時動態(tài)更精準(zhǔn)的更新圖層信息，用戶體驗實際上也是基于網(wǎng)聯(lián)化的，因為最好用戶體驗或者大家最認(rèn)同的用戶體驗，都是基于現(xiàn)在網(wǎng)聯(lián)的便捷設(shè)備帶來用戶體驗。還有商業(yè)化，怎么樣在地圖導(dǎo)航功能的基礎(chǔ)上，能讓它帶來更多商業(yè)價值，大家第一個想象到的在圖層領(lǐng)域加入廣告信息，加入LBS等等，這些都是基于網(wǎng)聯(lián)化帶來的信息交互導(dǎo)入。

　　西部數(shù)據(jù)不是汽車行業(yè)的新兵，我們在汽車領(lǐng)域耕耘了非常多年了，我們在2002年就發(fā)布了第一款汽車級別的HDD產(chǎn)品，我們在2015年發(fā)布了第一款汽車級別的NAND FLASH產(chǎn)品，直到今年已經(jīng)連續(xù)發(fā)布了三代產(chǎn)品基于NAND FLASH的產(chǎn)品。

　　汽車的應(yīng)用場景相對于其他行業(yè)的應(yīng)用可能存在著一些更高的、更嚴(yán)苛的要求，我們就以地圖為例，在使用手機導(dǎo)航的時候偶爾有過這種體驗，導(dǎo)航中突然卡住了，突然跳出程序，或者關(guān)鍵的路口數(shù)據(jù)突然不更新了。造成這種情況的可能性，有可能是存儲的接口速度并不能滿足高精地圖要求的速度。第二數(shù)據(jù)的冗余性不具備在多場景切換模式下迅速導(dǎo)入指定的場景里，如果你的存儲存在瓶頸的時候，會對導(dǎo)航帶來一些影響。

　　回歸到車內(nèi)場景前裝導(dǎo)航，怎么規(guī)避看到的消費類產(chǎn)品里導(dǎo)航出現(xiàn)的弊端，怎么樣更好的覆蓋我們在汽車領(lǐng)域需要的溫度范圍，在嘈雜的環(huán)境下使用什么樣的存儲滿足要求，這是高精地圖使用里考慮的問題。

　　在與5G技術(shù)的融合中，來自車的數(shù)據(jù)流量是我們關(guān)注的一個點。因為高精地圖細節(jié)性，高精度還有3D的特性，帶來存儲容量顯著提升。舉一個例子，今時今日，北京或者上海在今天的導(dǎo)航系統(tǒng)里，大概需要的地圖容量是30MB到50MB，在高清地圖場景下這樣的一個城市地圖存儲容量的需求大概是5GB-8GB。目前的中國地圖放在車?yán)?，可能也才十幾G，未來一個城市的地圖可能就會達到10GB。我們怎樣優(yōu)化昂貴的存儲來負(fù)能我們需要的高精地圖需求，這也是我們要探討的問題。由于巨大的數(shù)據(jù)吞吐量，我們不能實時從云端下載更新全部地圖，這就要求至少在本車有一個非常基礎(chǔ)的可供導(dǎo)航的基礎(chǔ)高精地圖，用網(wǎng)聯(lián)化的數(shù)據(jù)傳輸疊加需要的或者變化的不同圖層的信息。所以本地的數(shù)據(jù)承載和數(shù)據(jù)演化，是未來高精地圖的方向。這里涉及到本地存儲量和本地存儲的吞吐量，本地的吞吐量不夠，是不能有效實時實現(xiàn)地圖疊加的。同時特別提一下，車聯(lián)網(wǎng)和地圖的相關(guān)性，目前傳輸?shù)拇蟛糠质擒嚨幕A(chǔ)信息，是小數(shù)據(jù)傳輸，未來進入到5G時代，5G+車，大數(shù)據(jù)傳輸變?yōu)榭赡?，但?G數(shù)據(jù)是非常昂貴的，如果所有信息基于5G的上傳和下發(fā)，單車的成本是非常高的，必要的有限的合理的信息上傳和下達，才是有可能的。這里就涉及到用什么方式去引導(dǎo)數(shù)據(jù)，去格式數(shù)據(jù)，并且用什么方式存儲數(shù)據(jù)。并不是每一筆被采集的數(shù)據(jù)都需要被存儲的，在多長的時間段存儲多大的數(shù)據(jù)，也是車進入高精地圖時代考量的問題。

　　同時，高精地圖在未來還會與行車記錄儀相關(guān)。攝像頭采集到信息并進行地圖自動更新，比如說，我在某路段采集到一個新的禁行的標(biāo)志或者限速的標(biāo)志，迅速把它更新到地圖中。所以未來行車記錄儀，也會潛在變成基于高精地圖自動駕駛的功能點。

　　說起來都是使用存儲，但是實際上在剛才提到的不同的場景里，對存儲的使用是不同的。存儲使用的六個維度評估里，有容量，有讀，有寫，有性能，還有溫度和數(shù)據(jù)保持力。什么是數(shù)據(jù)保持力？數(shù)據(jù)保持力就是我的數(shù)據(jù)能在存儲掉電的情況下在多長時間內(nèi)能夠保持可靠有效。首先，NAND FLASH產(chǎn)品是有壽命的，壽命又與數(shù)據(jù)保持力息息相關(guān)，全新的沒有被使用過的器件，你數(shù)據(jù)保持力非常高，可以達到15年，但是當(dāng)我的器件90%以上的壽命被使用了，數(shù)據(jù)保持力只有只有20個月。15年和20個月的區(qū)別。所以數(shù)據(jù)保持力，如果未來有設(shè)計的考量，是要考慮的一個點。

　　以行車記錄儀來講，其實是一個大數(shù)據(jù)量連續(xù)寫的場景。在導(dǎo)航娛樂體系里，寫是不太關(guān)鍵的，因為數(shù)據(jù)更新的頻度會比較小，是以聯(lián)系讀為主的應(yīng)用。有些導(dǎo)航有第二個簡單版本在儀表上，因為儀表位置特殊，對溫度的要求是非常高的。車內(nèi)網(wǎng)關(guān)，溫度和數(shù)據(jù)保持力是非常關(guān)鍵的。所以高精地圖為支撐，多個技術(shù)和多個部件的融合，對存儲要求千差萬別，我們選存儲的時候能不能用一個產(chǎn)品覆蓋所有應(yīng)用場景的需求，簡化客戶的工作量？我們目前的eMMC最大覆蓋了已知的需求，車載級別的產(chǎn)品可以支持剛才提到的所有的讀、寫、容量、溫度、數(shù)據(jù)保持力的要求。與此同時，西部數(shù)據(jù)還支持UFS的產(chǎn)品，它的形狀大小是eMMC是一樣的，為了適應(yīng)未來多域融合的場景下，吞吐速度的極限要求，所以UFS速度更快，同時相對來講容量點比較高?？ㄆ惖男枨竽壳霸谛熊囉涗泝x比較普遍。

　　同時，我們把車載存儲產(chǎn)品帶入了3D領(lǐng)域，3D是什么概念？這是一個類似于房地產(chǎn)開發(fā)商的概念，給定位面積內(nèi)蓋平房，蓋小公寓不能滿足數(shù)據(jù)存儲的需求，就要蓋樓房，同樣面積下可以容納更多數(shù)據(jù)容量。由于在單位面積上采用了3D的技術(shù)，所以單體的容量顯著提升，指甲大小在2D最大只能做到64GB，現(xiàn)在由于3D技術(shù)，同樣大小下可以做256GB甚至512GB。不但帶來單位面積容量的提升，同時帶來數(shù)據(jù)的保持力和耐久性上的提升。

　　目前最新的eMMC產(chǎn)品就是我剛才提到的采用3D技術(shù)的產(chǎn)品，可以最大達到256GB的容量。溫度覆蓋-40度到105度，與此同時，我們還實行了增強的技術(shù)，包括健康監(jiān)控，我剛才提到壽命是非常關(guān)鍵的考量，所以我們會開放一些寄存器給到客戶的工程師，讓他可以實時讀取里面健康的狀況，會告訴你器件壽命百分之多少被使用了，對整體性能有一個評估。

　　另外我們也發(fā)布了基于3D技術(shù)的UFS產(chǎn)品，最大容量也是到256個GB，剛才提到的溫度和增強管理等等都涵蓋在里面。剛才提到我在3D的產(chǎn)品里，32GB到256GB，但是現(xiàn)在還有很多新的行業(yè)場景，沒有必要一步跨越到相對大容量的產(chǎn)品，可能還有8GB、16GB的數(shù)據(jù)支持，所以我們的2D產(chǎn)品會支持，8GB-64GB的容量。

　　作為車規(guī)級產(chǎn)品的供應(yīng)商，這里跟大家分享一下我們過來哪些車規(guī)級別的認(rèn)證，IATF-16949，AEC-Q100，ISO26262，PPAP L3。與此同時，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之外，我們也有一些來自客戶的評價，我們在德系、日系、包括美系供應(yīng)商里，都有曾獲得優(yōu)秀供應(yīng)商的獎項。

　　在車載產(chǎn)品里，我們還賦能了一些特殊性能，第一個就是我剛才提到的健康管理的特性，你可以去讀取器件的壽命。還可以進行智能分區(qū)，實現(xiàn)純粹的物理分區(qū)，進行相應(yīng)的數(shù)據(jù)隔離，分層數(shù)據(jù)安全性。另外可以手動復(fù)寫，在線更新。

　　與此同時，我們也不是一個人在戰(zhàn)斗，我們的車的應(yīng)用是多域融合的，作為存儲部件我們是要跟主控芯片廠商進行廣泛的的配合，目前我們和車載行業(yè)里主控芯片的廠商都有進行密切的合作。以上就是今天給大家?guī)淼姆窒?，希望高容量、高速的產(chǎn)品能支持未來迅速發(fā)展的高精地圖地圖駕駛的發(fā)展領(lǐng)域。我們致力于多生態(tài)、多組合的產(chǎn)品形態(tài)，去支持未來汽車客戶。謝謝大家。

（本文來自于蓋世汽車網(wǎng)）

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