特斯拉在“寶馬后院”名譽掃地 質(zhì)量差服務慢 85輛Model 3遭退訂

（新浪汽車 8月16日訊）據(jù)彭博社報道，斯特凡·莫勒（Stefan Moeller）今年年初定下了一個雄心勃勃的目標：讓他的汽車租賃公司Nextmove成為特斯拉公司在德國的最大客戶，為其出行車隊增加100輛Model 3車型。他將特斯拉登陸歐洲市場比作一場席卷歐洲的“海嘯”，可以迅速推動市場的發(fā)展，而該地區(qū)對電池驅(qū)動汽車的接受速度一直較慢。

但是莫勒預期的巨浪已經(jīng)變成了涓涓細流。由于最初預訂的15輛Model 3經(jīng)過數(shù)周、來回的未完成的維修工作和存在交付質(zhì)量問題，Nextmove直接取消了剩余的85輛Model 3車型預訂。

“Model 3是一輛很棒的車。我們的一些客戶完全愛上了它。”Nextmove擁有300多輛電動汽車，其中包括38輛Model S和12輛Model X。

但服務質(zhì)量不佳可能成為特斯拉在德國施加更大影響的障礙。特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）今年早些時候承認，在德國缺乏售后服務中心阻礙了公司在那里的增長。

特斯拉一位發(fā)言人說，Nextmove取消剩余Model 3訂單的決定并不完全是由于汽車的質(zhì)量和服務問題，很大程度上是受到今年早些時候一起無關糾紛的挫折影響。特斯拉已經(jīng)對問題車輛進行維修，并在訂單被取消時向客戶交付了更多的汽車。

特斯拉發(fā)言人將Nextmove描述的問題歸咎于一個臨時問題，并表示已經(jīng)為受影響的客戶解決了這個問題。

在歐洲人均電動汽車最多的市場挪威，糟糕的服務已經(jīng)成為困擾特斯拉的一個問題。根據(jù)消費者監(jiān)督機構的數(shù)據(jù)，在所有汽車制造商中，特斯拉每輛車出現(xiàn)凹陷和油漆粗糙的投訴是最多的。在歐洲，特斯拉正與時間賽跑，因為越來越多的老牌汽車制造商開始意識到電動汽車的未來。預計未來10年，歐洲將成為全球第二大電動汽車市場，僅次于中國。消費者已經(jīng)可以在奔馳、捷豹和奧迪等越來越多的電池驅(qū)動車型中做出選擇。

莫勒說，Nextmove剩余的Model 3訂單，在他要求改進交接和修復的過程后被取消。他還稱，特斯拉的質(zhì)量問題不僅限于Model 3車型。

莫勒稱，他花費了兩年時間等待特斯拉更換2017年7月交付的一輛Model X上有一個洞的座位。

特斯拉發(fā)言人則辯稱，公司的數(shù)據(jù)沒有顯示出任何針對德國或世界其他地方的異常車輛質(zhì)量問題。該公司說，在運送客戶的過程中，有一小部分汽車有瑕疵，但公司會迅速處理這些問題。

Nextmove并不是一個孤立的案例。在德國社交媒體平臺和在線論壇上，用戶們紛紛抱怨特斯拉存在從傳感器到懸架等各種故障部件。許多人還表示，特斯拉在德國的銷售服務機構反應遲鈍。

“我對特斯拉汽車感到非常興奮，但服務和一些技術部分的質(zhì)量嚴重擔憂，”一名特斯拉用戶Rouven Volk說道。Rouven Volk記錄了他在特斯拉的漫長維修過程。

特斯拉發(fā)言人表示，不滿意的顧客可以在購買后7天內(nèi)退還汽車，并獲得全額退款。該公司的數(shù)據(jù)顯示，德國客戶基本上對他們的汽車感到滿意，包括交付時汽車的質(zhì)量和狀況。

根據(jù)德國汽車行業(yè)監(jiān)管機構KBA的數(shù)據(jù)，特斯拉最實惠的車型Model 3的銷量，幫助該品牌在今年頭7個月成為德國增長最快的汽車品牌。盡管6816輛新車的注冊量仍遠遠落后于市場領頭羊，但特斯拉的銷量超過了捷豹和阿爾法羅密歐等品牌。

特斯拉的網(wǎng)站顯示，該公司正在將德國的服務中心數(shù)量增加一倍，至17個地點，主要集中在柏林、漢堡和慕尼黑等城市地區(qū)。這家汽車制造商還將業(yè)務拓展至基爾、烏爾姆和曼海姆等中型城市，并在德國單獨列出了16家零售店。

與老牌汽車制造商數(shù)十年來在德國建造的龐大基礎設施相比，特斯拉的實體店仍有很大的差距。德國銷量最大的汽車制造商大眾汽車擁有數(shù)百個專門的銷售和維修網(wǎng)點。然而，馬斯克再次押注，向電動汽車和數(shù)字服務的轉變迫在眉睫，將顛覆零售和線下售后業(yè)務。

Rouven Volk的Model 3在行駛了大約100天、1.5萬公里后，前擋泥板和駕駛員車門之間開始出現(xiàn)銹跡，他認為這是由于金屬片摩擦造成的。他稱，找到特斯拉的服務人員一直很有挑戰(zhàn)性，因為一些熟悉他的汽車問題的員工已經(jīng)離開了公司。

一名特斯拉粉絲阿爾（Malte Ahl）在電子郵件中說，今年3月，他取消了Model 3的購買合同，原因是特斯拉沒有回應他對汽車故障的擔憂，這些故障包括糟糕的油漆質(zhì)量、乘客座椅上的劃痕和開關失靈。

“我認為，特斯拉這種對待最忠誠的粉絲的方式是不公平的，是不可持續(xù)的，”阿爾說道。

今年4月，總部位于四川省的高端叫車公司神馬專車在紐約時代廣場的租用三個廣告牌，向特斯拉提出“修不修”、“賠不賠”和“認不認”三問，表達其不滿。特斯拉為神馬的高端車隊提供278輛汽車，但據(jù)神馬稱，自2016年買進特斯拉以來，超過20%的車輛陸續(xù)出現(xiàn)機電故障，故障高發(fā)已直接影響神馬專車的正常運營，直接導致公司經(jīng)濟損失近100萬美元。

神馬要求特斯拉修理有缺陷的汽車，賠償相關損失，并承認其汽車存在質(zhì)量問題。該公司聲稱，特斯拉的問題不僅在于其汽車存在質(zhì)量問題，還在于其售后服務“令人不滿意”。平均每修一次車，會耗時45天左右。特斯拉內(nèi)部效率低下，問題不能得到及時解決。（Dora）

(責編：肖蒙蒙)

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