《2019年動力電池安全性研究報告》首發(fā)，電動汽車故障竟集中在出廠第二年夏季！
2019年8月18日，中國新能源汽車評價規(guī)程（簡稱CEVE）正式發(fā)布，在CEVE發(fā)布同時，清華大學(xué)電池安全實驗室主任馮旭寧發(fā)布《2019年動力電池安全性研究報告》。
報告提及，進(jìn)入2019年以來，電動汽車自燃起火事故頻發(fā)，據(jù)不完全統(tǒng)計，根據(jù)國內(nèi)外媒體所報道的和電力電池相關(guān)的電動汽車安全事故目前統(tǒng)計達(dá)到40余起。伴隨三元鋰電芯、方殼電池裝機比例提高，事故原因擁有一個共性，從電池類型來看，多數(shù)事故車輛配備的是三元鋰離子電池，從形狀來看，較多事故來自于方殼電池。
馮旭寧根據(jù)事故車輛的集中批次統(tǒng)計對比分析發(fā)現(xiàn)，2018年及2019年兩年的事故發(fā)生規(guī)律有一定相似性，電動汽車出現(xiàn)故障多在出廠后的第二年夏季。其事故發(fā)生時，電動汽車處于擱置和行駛狀態(tài)兩者比例相近，在已查明起火原因的車輛中，41%的車輛處于行駛狀態(tài)、40%的車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)、19%的車輛處于充電狀態(tài)。
目前，清華大學(xué)依針對動力電池自燃事件頻發(fā)，提出了單體熱失控測試評價與抑制技術(shù)、安全快充技術(shù)、熱失控預(yù)警技術(shù)、電池系統(tǒng)熱失控蔓延仿真及抑制技術(shù)等四大安全防控技術(shù)。據(jù)了解，清華大學(xué)電池安全實驗室依靠國家新能源汽車大數(shù)據(jù)平臺，已經(jīng)能夠做到提前三分鐘報警動力電池安全隱患，避免車輛自燃造車人員傷亡。
以下為《2019年動力電池安全性研究報告》（僅供參考）：
（本文來自于蓋世汽車網(wǎng)）
- 首屆王朝盛典舉行：華夏風(fēng)韻與未來科技并行，品牌文化與科技完美對話
- 2025首屆王朝盛典舉行：定義國潮美學(xué)，悅享朝粉盛宴
- 比亞迪盛世旗艦漢L唐L全新設(shè)計正式揭幕，龍顏美學(xué)全面進(jìn)化
- 日本2024年EV銷量：比亞迪超越豐田，同比大增54%
- 京西集團(tuán)第四代MagneRide?磁流變懸架國產(chǎn)，磁流變元年啟航
- 2024年中國新能源車銷量首次突破1200萬輛，連續(xù)十年居全球第一
- 煥新Model Y上線，國內(nèi)車企何以應(yīng)對？
- 特斯拉在美召回約23.9萬輛電動汽車，存在后視攝像頭故障
- 特朗普說上臺后要加關(guān)稅 汽車供應(yīng)商在考慮生產(chǎn)搬遷
- 何小鵬回應(yīng)特斯拉煥新 Model Y“撞臉小鵬” ：好的設(shè)計總是心有靈犀
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
