補(bǔ)貼退坡 雙積分接棒 新能源汽車或轉(zhuǎn)彎換道

來者終須來，去者還須去。

新能源汽車補(bǔ)貼退坡，進(jìn)入后補(bǔ)貼時代，交由市場來運(yùn)作，是近些年各大行業(yè)論壇上頻頻討論的話題，而這一天，終于在6月25日來臨了，市場也給出了7月環(huán)比下降47.3%，幾近腰斬的“回禮”。

“7月環(huán)比下降是正常的，大部分需求都在6月釋放了?！敝袊魍▍f(xié)會副秘書長羅磊表示，現(xiàn)在補(bǔ)貼的退坡差額還在有企業(yè)方承擔(dān)，消費(fèi)者層面實(shí)際上還沒有太多的感知，越往后，迫于壓力，各方會逐漸將壓力釋放。

“7月將會是全年最差的月份?！睂ｉT負(fù)責(zé)新能源汽車銷售的中海電動創(chuàng)始人李金勇直言，“接下來新能源汽車的發(fā)展會異常艱難，直至積分價值能成為車企計算成本的一部分后，才會有所緩解?！?/p>

2019年，對于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，將會是劇變的一年。

雖退 需求尤在

2019 年 3 月 26 日至 2019 年 6 月 25 日過渡期后，各地區(qū)將不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補(bǔ)貼；

2019年7月初，雙積分制度修改，新能源車型單車積分整體被降低，同等技術(shù)條件下，純電動及燃料電池乘用車積分幾乎被砍半，插電式混合動力乘用車單車積分降幅最小；

8月12日，中汽協(xié)發(fā)布7月中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，相較于傳統(tǒng)燃油車市場，一向高增長的新能源汽車市場在7月銷量出現(xiàn)大幅度下滑，環(huán)比下降近47.3%，為近三年內(nèi)首次出現(xiàn)負(fù)增長。

不過，值得玩味的一點(diǎn)是，前7個月的累計銷量數(shù)據(jù)中，新能源汽車達(dá)到69.9萬輛。相比去年同期增長了40.9%；其中，純電動汽車為主銷車型，銷量占比為新能源汽車的78.8%。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

“6月的環(huán)比下滑，沒有任何代表意義，從累計增長可以看到這部分需求依然在。”一位汽車行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士表示，波動是短時間的陣痛，汽車產(chǎn)業(yè)電動化是毋庸置疑的潮流和方向。

這一點(diǎn)，在新能源汽車全網(wǎng)信息走勢圖也可以得到佐證。

從上圖可見，在2019年5月1—8月15日期間內(nèi)，相關(guān)信息形成多個波峰，但波動較為平穩(wěn)；6月26日政策變化前后，信息并未形成較大波動；7月2日和7月3日世界新能源汽車大會，信息量上漲形成峰值，而后信息回落傳播走勢與此前趨同。

另一方面，在2019年5月1—8月15日期間內(nèi)，新能源汽車涉及購買意愿的相關(guān)信息并未因6月26日政策變化前后形成較大波動，且信息量波動變化較為平穩(wěn)，可見此次政策變化對公眾的購買意愿并為產(chǎn)生較大影響，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)過渡。

轉(zhuǎn)變 蝴蝶效應(yīng)

退坡對消費(fèi)端的影響雖暫未顯現(xiàn)，但是，它卻是懸在車企頭上的達(dá)摩克利斯之劍。隨著雙積分和需求雙驅(qū)動的后補(bǔ)貼時代的來臨，新能源企業(yè)未來的發(fā)展會出現(xiàn)兩極分化的態(tài)勢。

對于早在新能源領(lǐng)域布局的車企，他們新能源積分很高，屬于達(dá)標(biāo)企業(yè)。但不少燃油車的企業(yè)油耗積分為負(fù)數(shù)，屬于不達(dá)標(biāo)企業(yè)。這時不達(dá)標(biāo)的企業(yè)就有兩種選擇，一是向新能源積分較多的企業(yè)購買分?jǐn)?shù)，一是自己開發(fā)新能源車。

據(jù)統(tǒng)計，2018年中國境內(nèi)141家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進(jìn)口乘用車2313.91萬輛，燃料消耗量正積分為992.99萬分，燃料消耗量負(fù)積分為295.13萬分，新能源汽車正積分為403.53萬分。

以此測算，2019年的積分會出現(xiàn)缺口，車企油耗積分將呈現(xiàn)巨大的壓力。

例如，在新能源領(lǐng)域走的比較靠前的比亞迪，2019上半年共計銷量為228，072臺，新能源車型銷量達(dá)到145，653臺，占比達(dá)到了64%。純電動車更是賣出了95，779臺，同比增長3倍之多，這樣的成績，待雙積分平穩(wěn)過渡之后，積分價值就會有所體現(xiàn)，屆時，充裕的積分將可以在交易市場上變現(xiàn)，彌補(bǔ)其它方面的成本壓力。

反之，隨著政策下行深入，那些前期對新能源車布局不足的企業(yè)，將會舉步維艱。

例如寶駿汽車，目前旗下的多達(dá)十款左右的暢銷車都是傳統(tǒng)燃油車，但是手里只有寶駿E100和E200少量新能源車型，這兩款車也由于其兩座微型車的定位而無法暢銷全國，傳統(tǒng)燃油車越暢銷帶來的負(fù)積分與極少的新能源正積分讓寶駿汽車面臨尷尬境地，這與五菱宏光時代的“神車”輝煌相比，如若不開發(fā)、上市具有競爭力的新能源車型，恐日后將步履維艱。

蝴蝶的翅膀已經(jīng)扇動，未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的走勢“窗口期”愈發(fā)短暫，潮水褪去，誰會繼續(xù)引領(lǐng)潮流，“讓子彈再飛一會”。

挺住 未來可期

挺過去，就是春天。

與2018年的活下去相比，2019年的挺過去，更加悲壯。

“新能源車市場將迎來一輪洗牌，誰能扛到最后是市場說了算。” 國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青在@央視財經(jīng) 的節(jié)目中直言，新能源汽車未來的走勢將會更加市場化。央視財經(jīng)評論員劉戈也表示，新能源車“斷奶”，更考驗(yàn)車企競爭力。

從人們關(guān)注和討論“新能源汽車雙積分政策”的詞云圖也可以看出，“積分”“企業(yè)”“車企”“雙積分”等詞成為核心高頻詞，可見在補(bǔ)貼退坡之后，輿論對雙積分政策的高度關(guān)注，同時反映了車積分政策對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響。

“雙積分政策能夠倒逼企業(yè)加大對新能源汽車的生產(chǎn)投入?！毖a(bǔ)貼退出后，中汽協(xié)周毅表示，“雙積分政策會逐步成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)政策。未來積分政策發(fā)揮多大作用取決于能否科學(xué)合理設(shè)定積分計算、轉(zhuǎn)結(jié)方式、政策執(zhí)行力度等。”

與車企的“水深火熱”形成鮮明對比的是，消費(fèi)者的“坐壁上觀”。

在網(wǎng)友情緒占比中，有84.59%的網(wǎng)友情緒為“中性”，有10.65%的網(wǎng)友情緒為“憤怒”，2.52%的網(wǎng)友情緒為“喜悅”。

再觀新能源汽車群體的用戶畫像：人群的年齡分布主要集中在20—29年齡段，占比達(dá)45%以上。而此類消費(fèi)者所關(guān)注的往往是車輛本身的產(chǎn)品價值，而并非純粹代步，因此更愿意接受為此帶來的品牌溢價。

值得考量的是，新能源汽車是由純電動的高端品牌入市才開始被消費(fèi)者所熟知。撇除政策、牌照的影響因素，有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力、具備新奇觀念的消費(fèi)者才是新能源汽車的核心消費(fèi)者群體。

在未來5年間，中國新能源乘用車產(chǎn)業(yè)年復(fù)合增長率仍將保持在40%左右，至2022年市場車輛保有量將有機(jī)會達(dá)到317萬輛，超2017年市場保有量的5倍。在關(guān)注新能源汽車的需求圖譜中，關(guān)聯(lián)度較高的是“電動”“電動汽車”“新能源汽車排名”等，由此可見，雙積分政策中“支持純電動汽車”方向的正確性。

結(jié)語：歷史車輪滾滾向前，在政策補(bǔ)貼退坡的大趨勢下，國內(nèi)新能源汽車企業(yè)無疑將面臨洗牌的局面，消費(fèi)者對新能源汽車的選擇更為全面化、理性化，這些都對新能源汽車企業(yè)提出更高要求。

但是，有一點(diǎn)毋庸置疑，新能源汽車市場在，需求在，關(guān)注度也在，理性，硬核，充分競爭，將會是未來新能汽車市場發(fā)展的關(guān)鍵詞，而野蠻發(fā)展的時代一去不復(fù)返了。

本文數(shù)據(jù)來源：微熱點(diǎn)

(責(zé)編：李曉紅)

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。