上半年預(yù)虧20億元 恒大為跨界造車(chē)支付巨額“學(xué)費(fèi)”

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新能源汽車(chē)行業(yè)和房地產(chǎn)的投入方式不同，造車(chē)要耐得住寂寞，做好長(zhǎng)線投資的準(zhǔn)備。

近日，中國(guó)恒大集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“恒大”）發(fā)布盈利預(yù)警公告稱(chēng)，預(yù)計(jì)2019年上半年凈利潤(rùn)將同比下滑49%至270億元。同日，恒大集團(tuán)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)大健康產(chǎn)業(yè)及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的附屬公司——恒大健康也發(fā)布了盈利預(yù)警稱(chēng)，上半年預(yù)計(jì)凈虧損約20億元人民幣，同時(shí)還給出了虧損的主要原因：“拓展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)處于前期投入階段，研發(fā)等相關(guān)費(fèi)用及利息支出增加?！?/p>

為造車(chē)“狂砸”3000億

為實(shí)現(xiàn)造車(chē)夢(mèng)，恒大可謂是用真金白銀“砸”出了一條路：今年1月15日，恒大出資9.3億美元收購(gòu)瑞典電動(dòng)汽車(chē)公司NEVS51%的股權(quán)，獲得了整車(chē)研發(fā)制造資格；1月24日，出資10.6億元取得動(dòng)力電池企業(yè)卡奈絲能源58%股份，獲得頂尖動(dòng)力電池技術(shù)；1月29日，投資1.5億美元入股瑞典超跑公司柯尼塞格，布局新能源汽車(chē)高端品牌；3月15日，以5億元收購(gòu)泰特機(jī)電有限公司70%股份，而后者持有荷蘭e-Traction公司的全部股權(quán)；5月30日，收購(gòu)英國(guó)Protean公司獲得世界一流車(chē)用車(chē)輪轂電機(jī)技術(shù)；6月份，恒大分別投資1600億和1200億在廣州南沙和沈陽(yáng)建設(shè)新能源汽車(chē)整車(chē)研發(fā)生產(chǎn)基地……

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，短短一年時(shí)間，恒大僅對(duì)外公布的造車(chē)業(yè)務(wù)投資就已累計(jì)超過(guò)3000億元，覆蓋了新能源汽車(chē)生產(chǎn)、研發(fā)、銷(xiāo)售以及售后等產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套設(shè)施，投資力度之大，甚至超過(guò)了目前我國(guó)新車(chē)企約2000億的總?cè)谫Y規(guī)模。

“在多元化布局上，恒大曾選擇進(jìn)入糧油、乳業(yè)、礦泉水等產(chǎn)業(yè)，但經(jīng)過(guò)探索，我們發(fā)現(xiàn)這些行業(yè)年銷(xiāo)售額只有幾億元、幾十億元的體量，這跟恒大集團(tuán)6000億元的規(guī)模是不匹配的。”恒大集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)許家印表示，只有新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值才能與恒大的“野心”相匹配。

能砸錢(qián)不代表實(shí)力強(qiáng)

功夫不負(fù)有心人，6月29日，在恒大斥巨資進(jìn)入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整整一年之后，其首款新能源車(chē)型“國(guó)能93”終于在天津宣布量產(chǎn)下線了，而這也意味著恒大已經(jīng)具備了大規(guī)模量產(chǎn)新能源汽車(chē)的實(shí)力。

然而，記者了解到，這款新能源汽車(chē)的誕生并沒(méi)有為恒大造車(chē)增添明顯的色彩，由于設(shè)計(jì)老舊、產(chǎn)品參數(shù)落后、價(jià)格缺乏競(jìng)爭(zhēng)力等因素，這款車(chē)型在市場(chǎng)上并沒(méi)有激起多少水花。

“相比互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力，恒大的優(yōu)勢(shì)是不缺錢(qián)，家底雄厚，有上千億元的現(xiàn)金流，但是缺點(diǎn)也很明顯——恒大的管理層團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有制造業(yè)技術(shù)出身的專(zhuān)業(yè)人員。房地產(chǎn)、足球那套模式在需要高技術(shù)、高人才、高投入的新能源汽車(chē)行業(yè)顯然行不通。”一位不愿具名的車(chē)企工作人員告訴記者，恒大近期投資和收購(gòu)的電池廠、電機(jī)廠甚至包括國(guó)能新能源，在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)實(shí)力都不算突出，想要憑借現(xiàn)有的基礎(chǔ)班子闖出“一片天”，其實(shí)存在不小難度。

“如果僅僅只是做出一款沒(méi)有什么亮點(diǎn)、質(zhì)量和性能一般、行駛不穩(wěn)定且駕駛感很差的半成品車(chē)型，我覺(jué)得并不難，但是想要引領(lǐng)行業(yè)，目前的恒大還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求?！币陨瞎ぷ魅藛T告訴記者。

“要抓緊時(shí)間發(fā)展技術(shù)”

面對(duì)技術(shù)實(shí)力層面的質(zhì)疑，恒大仍然很淡定。“恒大集團(tuán)的良好業(yè)績(jī)將是恒大健康拓展新能源汽車(chē)布局的底氣所在。”恒大健康表示，根據(jù)恒大官方提供的數(shù)據(jù)，今年前7個(gè)月，恒大集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額3223億元，全年有望實(shí)現(xiàn)6000億元銷(xiāo)售額，完全有充足的資金來(lái)提升新能源汽車(chē)技術(shù)實(shí)力。

“恒大目前發(fā)展新能源汽車(chē)最大的問(wèn)題，是無(wú)法有效地把資金轉(zhuǎn)化成硬實(shí)力，在這個(gè)過(guò)程中，需要持續(xù)‘燒錢(qián)’才能獲得人才和造車(chē)所需的研發(fā)能力?！逼?chē)行業(yè)分析師沈建斌告訴記者，新能源汽車(chē)屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，需要投入大量資金進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，因此眾多車(chē)企在前期都面臨著虧損的局面。

這其中最好的例子就是早在2010年就已上市的美國(guó)特斯拉，至今仍未實(shí)現(xiàn)年度盈利，而且今年上半年凈虧損超11億美元，其中，研發(fā)支出就高達(dá)9.8億美元。“相比之下，上半年恒大健康虧損20億元實(shí)屬正常?！鄙蚪ū筇寡裕暗愦笕绻嫦氚l(fā)展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，仍然要抓緊時(shí)間發(fā)展技術(shù)，否則或?qū)㈠e(cuò)失占領(lǐng)市場(chǎng)的最好時(shí)機(jī)?！?/p>

對(duì)此，汽車(chē)行業(yè)資深分析師田永秋也談到類(lèi)似相同觀點(diǎn)：“新能源汽車(chē)是高投入的燒錢(qián)行業(yè)，前期要虧得起，并且要持續(xù)投入，所以從這個(gè)意義上講，估計(jì)下半年虧損得會(huì)更多一些。房地產(chǎn)和汽車(chē)行業(yè)的投入方式不同，造車(chē)要耐得住寂寞，做好長(zhǎng)線投資的準(zhǔn)備?！?/p>

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