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2015年9月，大眾集團首次承認了在旗下柴油車型上搭載非法關(guān)閉軟件以符合美國排放標準。此次作弊事件引發(fā)了該公司歷史上最大的信任危機，并加劇了對合規(guī)行為的監(jiān)管力度。
大眾內(nèi)部期刊雜志報道稱，被解雇的204名員工中約有一半的解雇涉及無故曠工等違反工作規(guī)定的行為。其他原因包括財產(chǎn)犯罪，無視毒品和酒精禁令以及歧視。
作為全球最大的汽車制造商，大眾正在嚴厲打擊違反公司合規(guī)的行為，試圖擺脫一場已經(jīng)導致其前首席執(zhí)行官和其他高管下臺的危機。
今年4月，德國檢察官指控大眾汽車前CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）和其他四人犯有欺詐和其他罪行，罪名與該公司多年來在柴油排放測試中作弊有關(guān)。到目前為止，這起丑聞已導致大眾汽車損失約300億歐元（合330億美元）。
大眾對違反規(guī)定的員工進行解雇將有助于提醒大眾集團約65萬名工人注意后果，而提高透明度可能會讓大眾的前景變得更好。
大眾汽車內(nèi)部刊物報道稱，大眾在此期間向員工發(fā)出了903次正式警告，但沒有提供與去年同期相比的數(shù)字。該公司一位發(fā)言人說，這些警告并不是為了跟蹤節(jié)性人員的波動，因為季節(jié)波動可能受到一系列因素的影響。
這次解雇涵蓋了大眾集團旗下子公司的人員。這些子公司擁有大眾全球約三分之二的員工，其中包括51家大眾子公司，每家子公司擁有逾1000名員工。
記錄不當行為并在內(nèi)部文件中顯示其后果一直是美國監(jiān)管機構(gòu)在柴油門丑聞爆發(fā)后提出的關(guān)鍵要求之一。美國司法部任命拉里·湯普森（Larry Thompson）作為大眾集團的獨立監(jiān)督人，以負責大眾集團內(nèi)部整改的監(jiān)督工作。他為期三年的任務是審計大眾的合規(guī)和完整性系統(tǒng)，該任務將持續(xù)到明年6月。這位美國前司法部副部長必須證明，大眾是否采取了足夠的措施來建立一套制度，防止引發(fā)其最大危機的不當行為。
大眾操縱柴油發(fā)動機軟件在排放測試中作弊的行為持續(xù)了大約10年，直到2015年9月被美國當局發(fā)現(xiàn)。相關(guān)法律程序?qū)⑼涎訑?shù)年。
在《大眾員工報》（VW staff newspaper）單獨刊登的一篇采訪中，湯普森表示，大眾“在丑聞之后變得更好了”。
但他同時稱，在獲得必要的支持來完成調(diào)查方面，“仍然需要改進”的地方。他表示，大眾在對其復雜業(yè)務的合規(guī)檢查方面“還有很長的路要走”。（張婷）
(責編：肖蒙蒙)
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