8月23日，威馬汽車與格力電器（54.890， 0.01， 0.02%）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，兩家公司將在智能制造、車家智能互聯(lián)等智能化相關(guān)領(lǐng)域，以及整車制造相關(guān)、高端設(shè)備輸出等方面展開深入合作，并將共同探索在渠道方面合作的可能性。
值得一提的是，雙方對(duì)于此次合作似乎頗為看重，格力電器董事長(zhǎng)董明珠和威馬汽車董事長(zhǎng)沈暉均出席為之站臺(tái)。
董明珠堅(jiān)持造車
資料顯示，自2013年開始，國(guó)內(nèi)家電巨頭格力電器開始轉(zhuǎn)型，相繼進(jìn)軍智能裝備、通信設(shè)備、模具等領(lǐng)域。目前，格力不僅為自身自動(dòng)化改造提供先進(jìn)設(shè)備，同時(shí)也為家電、汽車、食品、3C數(shù)碼、建材衛(wèi)浴等眾多行業(yè)提供服務(wù)。
作為格力電器的董事長(zhǎng)，董明珠一直看好新能源汽車領(lǐng)域。2016年5月，董明珠在接受采訪時(shí)曾表示，“今天我來捅破這層窗戶紙，格力收購(gòu)新能源企業(yè)，真的要開始造汽車了，時(shí)代在變化，格力的經(jīng)營(yíng)思路也在發(fā)生轉(zhuǎn)變。”
2016年8月份，格力電器宣布，擬以130億元估值發(fā)行股份收購(gòu)珠海銀隆，如果交易成功，格力電器將持有珠海銀隆100%股權(quán)。然而，在當(dāng)年10月份的股東大會(huì)上，董明珠的方案遭到大部分股東反對(duì)。
股東的反對(duì)并沒有讓董明珠放棄造車。2016年12月，董明珠聯(lián)合王健林、劉強(qiáng)東等人共同出資30億元，共同獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。隨后，經(jīng)過一系列變動(dòng)，董明珠逐漸掌控了珠海銀隆的控制權(quán)。
今年5月份，珠海銀隆打造的首款MPV車型艾菲上市，補(bǔ)貼前售價(jià)為43萬元，綜合工況續(xù)航450km。
共同探索智能化
此次兩家公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，雖然內(nèi)容包括“整車制造相關(guān)”，但并未進(jìn)一步深入造車領(lǐng)域。
威馬汽車方面告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者，威馬汽車與格力電器將基于“出行”和“家居”兩大生活場(chǎng)景，深度融合智能化技術(shù)，探索“AI+物聯(lián)網(wǎng)“的無限可能，并加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型。
具體來說，首先，雙方此次攜手，將發(fā)揮格力電器在暖通技術(shù)以及智能裝備研發(fā)制造方面的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升威馬汽車整車制造智能化水平；其次，威馬汽車還將與格力電器共同探索在智能座艙與智能家居互聯(lián)互通領(lǐng)域的合作機(jī)會(huì)。
有業(yè)內(nèi)人士向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，新能源汽車是技術(shù)革命與能源革命的聯(lián)合產(chǎn)物，產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，離不開上下游生態(tài)鏈的建設(shè)與協(xié)同創(chuàng)新。在此之前，威馬汽車已經(jīng)落地小米loT車家互聯(lián)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)與小米米家智能硬件生態(tài)的互聯(lián)互通。
近年來，5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)發(fā)展迅速，已成為加速汽車產(chǎn)業(yè)智能化趨勢(shì)的催化劑。汽車不再只是單純的機(jī)械產(chǎn)物，將是具備人工智能、自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)化的科技產(chǎn)物，接下來，或?qū)⒂懈嗟钠囍圃焐膛c其他科技公司進(jìn)行合作。
(責(zé)編：林嘉興)
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