馬自達踐行做“二線豪華車”目標 新阿特茲扛旗品牌艱難上攻

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周菊 立志要做二線豪華車的馬自達，在自己的旗艦車阿特茲上開始了嘗試。近日，一汽馬自達新阿特茲在成都上市，官方指導價格為17.58萬-23.98萬元。這個價格使得新阿特茲在國內(nèi)B級車市場中顯得有點“異類”——相比之下，雅閣的起售價僅為16.98萬元，而天籟優(yōu)惠后的起售價則已低于16萬元。一汽馬自達，這招走得似乎有點任性。

新阿特茲稍顯“硬氣”的價格引來業(yè)內(nèi)不少爭議。不過，近日經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，上市不到一周的新阿特茲已經(jīng)在全國范圍內(nèi)的經(jīng)銷商推出一些價格優(yōu)惠。“您說的這款（新阿特茲2.0L豪華）基本優(yōu)惠1.4萬元，到店參與限時活動還能再優(yōu)惠幾千元，另贈送1000元交強險，非常劃算?！?月24日，針對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者對新阿特茲價格的咨詢，北京市朝陽區(qū)某一汽馬自達4S店的銷售人員表示。

該銷售人員還表示，目前店內(nèi)新阿特茲全系有2萬元以內(nèi)的優(yōu)惠。在此次終端優(yōu)惠后，新阿特茲的價格帶降至16萬-22萬元，整體性價比得到較大提升，這有望促進新阿特茲的市場表現(xiàn)。據(jù)了解，此次新阿特茲的降價并不是一家經(jīng)銷商的行為，而是全國性的調(diào)整，且其基本優(yōu)惠額度由廠家進行補貼。

阿特茲是一汽馬自達旗下的主力車型之一，此前，在國內(nèi)車市整體下滑的情況下，馬自達仍多次表示不參與價格戰(zhàn)，而是希望讓消費者在理解馬自達汽車產(chǎn)品的價值的基礎上確保銷量，因而其產(chǎn)品的終端價格始終較為堅挺。此次新阿特茲在短時間內(nèi)的價格松動，表面看來似乎表明馬自達在中國市場上正在作出一定妥協(xié)，但實際上更像是一種策略。

馬自達一直強調(diào)其并不希望有大規(guī)模的市場份額，而要堅持“特色精品戰(zhàn)略”，在2018年年底，馬自達的品牌策略發(fā)生了巨大改變，馬自達中國高層表示他們正在逐步提升品牌“向二線豪華品牌進行轉(zhuǎn)變”。這意味著馬自達希望在中國發(fā)展成為一個與雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪等相同高度的品牌。但這對馬自達來說，無疑是一件難事。

作為馬自達在國內(nèi)的合資公司之一，一汽馬自達到今年7月已經(jīng)經(jīng)歷了15個月的連續(xù)負增長。數(shù)據(jù)顯示，今年前7月，一汽馬自達累計銷售4.62萬輛，同比下降31%。馬自達前7月在華銷售僅12.34萬輛，同比下滑26%。而日本馬自達近日發(fā)布的二季度財報顯示，其第二季度營業(yè)收入和利潤出現(xiàn)雙下滑，且后者下滑幅度接近70%，可以說是歷年來表現(xiàn)最糟糕的季度財報。馬自達指出，其利潤下降的主因是中國市場以及北美市場的銷量下滑。

在這樣的情況下，一汽馬自達對阿特茲的終端降價被解讀為意欲通過提升產(chǎn)品性價比的方式促進銷量，以完成年度11萬輛的銷量目標。畢竟其另一款產(chǎn)品改款CX-4到年底才上市，新阿特茲承受較大的銷量壓力。但一汽馬自達似乎并不想降價來傷害品牌，其沒有選擇在產(chǎn)品上市時就給出一個較低的官方價格。

在新阿特茲上市之前，阿特茲已經(jīng)進入中國五年未換代，因此銷量逐年走低。到了今年，阿特茲前7月銷售2.17萬輛，月均銷量為3000輛左右。而新阿特茲進行了多項改進提升其競爭力，但這些改進主要集中在外觀及內(nèi)飾方面。不過，作為B級車中運動標簽較強的車型，新阿特茲在國內(nèi)擁有不少粉絲，此次價格帶的降低有望進一步擴大其目標消費群?！　?/p>

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。