7月份電動汽車保值率又降了，買哪些車能保值？

本文來源：電駒　　

都說電動汽車乃至新能源汽車保值率低。那么，保值率低到底有多低？今天，我們看一下官方數據。

8月5日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了《2019年7月中國汽車保值率報告》。報告顯示，3年車齡的二手插混車，保值率是45.5%。3年車齡的二手電動車，保值率是33.5%。

也就是說，二手電動車的三年保值率才三折，真是太太太低了，貶值太快了。怪不得大家不喜歡買電動汽車。二手插混車還好點，三年保值率是4.5折，但比燃油車還是差一大截。

更悲催的是：報告顯示，今年7月，二手電動和插混車的保值率還下跌了。其中，插混車的保值率比6月下降了0.3%；純電動車的保值率比6月下降了0.7%。

報告還預計：隨著新產品的不斷推出，二手電動車和插混車都難以保值，這一特征與電子產品相似，且將延續(xù)。也就是說，貶值還將繼續(xù)下去。

二手新能源車主慌不慌？準車主慌不慌？

電動汽車和插混車為啥貶值快？

二手新能源車為何貶值快？眾所周知的原因是：電池衰減、續(xù)航下降、起火風險、升級換代太快、好產品層出不窮等。一句話，就是電動汽車還沒到成熟穩(wěn)定的地步，一年一進步，導致老產品很快就落伍，進而貶值。

再加上電動汽車起火案例頻發(fā)，好事不出門、壞事傳千里，大家對其自燃的關注度遠高于燃油車，對新能源汽車形成了不好的印象。貶值就在情理之中了。

消費觀念也很重要。一位電駒讀者告訴電駒哥說，在他印象中，電動汽車開三年就報廢了，電池就不能用了。相信很多消費者持這種觀念，還以為電動汽車就是電動自行車或三蹦子的品質。這進一步降低了二手新能源汽車的保值率。

除此之外，中國汽車流通協(xié)會認為，以下原因也降低了新能源汽車的保值率：

1、缺乏市場供給和市場需求。目前國內的新能源汽車保有量約為200萬輛，實際上可供流通的新能源二手車僅為40萬輛，說明新能源汽車的二手車在供給和需求端都是非常微弱的。（電駒哥按：比亞迪保值率高，跟保有量大有一定關系，中汽流通協(xié)會的觀點印證了這一點。）

2、新能源二手車缺少監(jiān)測評估標準。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊說，

“目前關于新能源二手車的檢測評估標準還沒有出來，許多公司面對著新能源二手車根本不敢收，消費者也不敢買，只有先把標準明確了，才能引導大家找到這個行業(yè)的切入點，根據其性能和市場價值給予評估。”（電駒哥按：評估標準的確亟待出臺，否則很多消費者還認為電動車開三年就報廢了。）

敲黑板：哪些新能源車保值率較高？

但是，限牌限行政策懸在頭頂上，不買新能源汽車就沒法實現(xiàn)有車夢。咋辦？

“駝子里挑壯漢”。我們再來看一下，在新能源汽車里面，哪些二手車型保值率較高，供大家購車參考。下圖是三年車齡的二手新能源車保值率排行榜：

如上圖，特斯拉model s的保值率位居第一，達到60.9%，真正實現(xiàn)了三年六折的保值率。坊間傳言特斯拉保值率高，名聲不是吹出來的。

特斯拉老起火，尤其是老車起火案例頻繁發(fā)生，為什么保值率還這么高？

電駒哥認為，特斯拉保值率高跟其自動駕駛配置有關。它的自動駕駛技術是業(yè)內領先的。同時，它可以通過遠程OTA升級，“永葆青春“。這樣的話，無論開三年前的特斯拉，還是今天的特斯拉，自動駕駛技術是一致的，自然會保值了。

此外，這跟特斯拉的置換政策有關，特斯拉很早就推出了二手車業(yè)務和置換政策，業(yè)務流程比較完善。銷售員告訴電駒哥，三年車齡的特斯拉，在店里置換新車可以五折置換，一位計劃置換的特斯拉model s車主也跟我說了類似的案例。雖然我還沒有置換過，但覺得心里穩(wěn)當了。

比亞迪有三款新能源汽車進入了保值率前十名。唐DM保值率達到50.8%，位居第二，提起比亞迪，人們就想起唐和秦這兩款車，可見消費者對唐DM的認可度是非常高的，也印證了其產品實力。秦保值率40.5%，位居第四，但不清楚這是插混版還是電動版，這個成績也在前五名之列。

比亞迪保值率高有多種原因，包括：新能源汽車保有量大，經過市場印證，消費者認可度高；比亞迪執(zhí)行電芯終身質保政策，讓消費者覺得踏實；比亞迪做電池起家，電池技術先進，消費者觀念上認可；產品力經過市場驗證等等。

寶馬5系PHEV保值率47%，位居第三，這個成績也不錯。另外，這是上一代寶馬5系插混，不是去年上市的版本。去年的版本采用了寧德時代電池組，再加上寶馬的金字招牌和產品品質，保值率應該會大幅提升。

榮威e550保值率39.2%，位居第五。這也是三年前的插混版榮威550，新版本的保值率應該比這個強。榮威插混車保有量也越來越高，其品質也逐步得到市場認可，提升了保值率。

第6-10名的三年保值率均低于35%，最低跌到了18.7%。電駒哥認為，原因之一應該是續(xù)航太短。三年前寶馬i3、晨風、江淮iev系列的續(xù)航里程200公里上下，對比今天動輒400公里續(xù)航、價位相當的產品，再加上三年時間導致的電池衰減，保值率肯定大幅下滑了。

黑板繼續(xù)敲：買哪些車更保值？

上圖的保值率，是三年購買的前新能源汽車的保值率情況，三年之后的今天，新能源汽車市場已經快速發(fā)展，好車云集，各種升級換代新車都來了，消費者的選擇余地進一步增加。

那么，在挑選電動汽車時，買哪些產品能提升保值率？

電駒哥個人認為，以下四種類型的新能源汽車，值得重點參考：

1、有明確的保值回購或置換政策的產品。這類產品通常推出了三年五折或六折置換的政策，能讓你在置換新車時，不至于慘到三年保值率三折。還有的產品推出了融資租賃或保值回購政策，也可以參考。目前，有的新能源汽車品牌已經打出了二手車置換政策，甚至二手車回購和銷售一條龍體系。

2、保有量大的產品。一般情況下，保有量越大，消費者對產品認可度越高，品質也越高，流通率也高，進而保值率越高。

3、搭載OTA遠程升級等智能科技配置的產品。誠如上文特斯拉的例子，如果一個車的智能化配置可以遠程不斷升級，這個配置就相當于永葆青春，永遠是最新的，自然會幫助提升汽車的保值率。

比如，中國汽車流通協(xié)會羅磊老師就認為，自動駕駛等智能化技術介入后，將逐漸成為新能源汽車的標配，也會提高新能源汽車的保值率。

4、技術先進、品質可靠的產品。這一點大家很容易理解，技術越先進，品質越高，二手車的保值率就越高。

靈魂一問：未來新能源車保值率會提升嗎？

電駒哥認為，會的。面包會有的，保值率也會有的。當電池技術成熟穩(wěn)定、智能化技術全部遠程升級、市場保有量增大、新能源汽車全產業(yè)鏈打通后，二手新能源汽車的保值率會逐步提升，并達到像燃油車保值率那樣的梯隊位次。

專家也這么說。例如羅磊預計：新能源汽車保值率的持續(xù)下跌并非常態(tài)，未來隨著檢測評估標準的完善，續(xù)航里程的提升，國家放開進口電池，新能源汽車的保值率還是有望提升的。自動駕駛等智能化的技術介入后，也將逐漸成為新能源汽車的標配，也會提高新能源汽車的保值率。

為了提升保值率，廠家該做什么？

面對二手新能源汽車慘淡的保值率，車企該行動起來了。

電駒哥認為，除了提升技術、完善品質等產品研發(fā)、技術升級方面的工作外，提升二手新能源車保值率還需要在營銷服務體系上做工作，打造完善的二手車回購、翻新、購買、銷售、服務流通體系。

因為消費者最擔心的是，電動汽車開三年后電池衰減了，起火了怎么辦？買了二手新能源汽車，迅速貶值怎么辦？因為這個顧慮，不愿買電動汽車，更不愿買二手電動汽車。

那么，車企能不能行動起來，打造一個全流程的體系，把老車齡新能源汽車回購、翻新、銷售，讓消費者買新車也放心，買二手車也放心？

電駒哥認為，特斯拉保值率高，與其二手車置換體系有很大關系?？赡苣壳八闹脫Q比例并不高，但這個政策擺在那里，就能給消費者信心。

目前，燃油車品牌幾乎都有尊享二手車品牌和業(yè)務，但新能源汽車品牌還不多，亟待極強。

羅磊認為，車企應該加快新能源汽車的殘值管理。他認為，由于電池換代技術較快、評估體系不完善、價格易受政策影響等原因，導致新能源汽車保值率低。如果廠家能將殘值管理走在前面，將進一步促進行業(yè)的發(fā)展。

“目前，首批上市的新能源汽車已經進入置換周期，市場對殘值評估和標準需求非常迫切。在殘值管理方面，廠商有獨特的優(yōu)勢，既可以完成第三方平臺無法進行的三電安全監(jiān)測，也可以新建流通渠道，再加上新能源汽車與智能網聯(lián)結合，廠商在進行車輛殘值大數據收集時，也具備明顯的優(yōu)勢。”

電駒哥認為，多學學特斯拉的二手車業(yè)務流程，就挺好。

附錄：電駒哥整理的有置換或回購保值政策的品牌（不一定全，歡迎留言補充）

1、特斯拉推二手車置換和回收服務。廠家銷售介紹，特斯拉二手車一年六折，3年置換5折。在特斯拉網站上，還可以選擇購買二手特斯拉。另外，特斯拉網站上還注明：提車后7天內出質量問題，可以退換。

2、上汽通用推出了三年保值回購的融租購車方案?？蛻羰赘?0%買車后，只要每月交月供2999元（或日供99元），既可以享受廠家的三年到期保值回購。別克VELITE 6還提供了48小時免費體驗服務，買車前可以免費駕駛48小時，然后再決定買不買。

3、北汽新能源曾推出過三年五折置換政策。北汽新能源換電車則推出了三年五折回購政策。

4、小鵬汽車對老車主推出了三年六折置換政策。

5、歐拉一年7折、兩年6折、三年5折置換政策。

6、威馬智選官方認證二手車品牌，推出“四直”（直購、直翻、直銷、直租）模式。直購：針對目前新能源二手車流通難的現(xiàn)狀，威馬打造了一個基于互聯(lián)網的在線評估和收購體系。區(qū)別于傳統(tǒng)的經銷商以及車商舊車收購模式，威馬直接切入車輛收購的環(huán)節(jié)。通過威馬的二手車檢測體系，解決收購環(huán)節(jié)難度最大的評估環(huán)節(jié)，讓用戶能夠放心得賣舊車，換新車。

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