新浪汽車訊
2019年8月30日-9月1日，2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在天津濱海新區(qū)舉行，本屆論壇主題為“全面深化改革開放 發(fā)展壯大新動能”。2019年全球政治、經(jīng)濟和技術(shù)存在重大不確定性，在此背景下如何尋找目標，確定發(fā)展路徑成為急需解決的問題，論壇將明確發(fā)展新動能，尋找發(fā)展新路徑，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)從跟隨向引領(lǐng)轉(zhuǎn)變，堅持共商共建共享原則，全面推進政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通，為世界經(jīng)濟增長注入了新動力。
在8月31日舉行的院士論壇上，中國工程院院士衣寶廉就“提高車用燃料電池可靠性與耐久性”作出主題演講。
“與純電動汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車相比，燃料電池汽車的優(yōu)勢在于續(xù)航里程長、動力性能高、燃料加注時間短，但當前燃料電池汽車造價和行駛費用較高?！币聦毩缡钦f道。
在衣寶廉看來，燃料電池車要想大面積應用，其造價要達到鋰電池電動車的水平，行駛費用要達到燃油車的水平，預計這還需要3-5年左右時間實現(xiàn)。目前燃料電池壽命問題已基本解決，燃料電池成本也在逐步降低。
近年來，我國持續(xù)加大燃料電池汽車推廣力度，其銷量增速也是非?？捎^，2018年，我國燃料電池汽車累計銷量達到1527輛，同比增長20%，雖然銷量基數(shù)較小，但卻也釋放出了積極的信號。
2018年2月11日，由國家能源集團牽頭數(shù)十家企業(yè)和科研機構(gòu)共同發(fā)起的中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（簡稱中國氫能聯(lián)盟）正式成立。同學科、跨行業(yè)、跨部門國家級氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟推動氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、資源整合提升市場成熟度和國際競爭力，預示著中國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)開始進入規(guī)范與加速發(fā)展新時期，構(gòu)建中國特色氫能社會的進程將提質(zhì)提速。
“我國已掌握車用燃料電池核心技術(shù)，并經(jīng)過大量示范運行，積累了豐富經(jīng)驗，具備進行大規(guī)模示范運行的條件；應盡快實現(xiàn)電池關(guān)鍵材料如電催化劑、質(zhì)子交換膜、MEA、雙極板等批量生產(chǎn)，為降低電堆成本和提高電堆一致性奠定基礎(chǔ)；應提高電堆的比功率，降低電堆成本和鉑用量；應進一步提高電堆和系統(tǒng)的可靠性與耐久性?！睂τ谖覈剂想姵丶夹g(shù)的現(xiàn)狀，衣寶廉這樣總結(jié)道。
(責編：肖蒙蒙)
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