受匯率等多方面因素影響，近一年多的時間特斯拉售價呈現(xiàn)了“過山車”式的變化。近日，特斯拉車型進入了工信部公布的免征車輛購置稅目錄。與此同時，特斯拉再次調(diào)價。
工信部日前發(fā)布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第二十六批）》中，包括Model 3、Model S及Model X在內(nèi)的特斯拉全系11款車型均在此列。特斯拉官方微信公眾號上發(fā)布的信息則顯示，按照購置稅占比稅前車價10%進行計算，免征購置稅后，消費者購買特斯拉車型最高可節(jié)省9.9萬元。也就是說，現(xiàn)在購買新車的消費者就可以免繳購置稅。
不過，就在同一天，特斯拉官方宣布由于匯率原因，特斯拉全系進口車型售價又統(tǒng)一上漲2%。Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版從35.59萬元上漲到36.39萬元，Model S長續(xù)航版從77.69萬元上漲到79.39萬元，Model X長續(xù)航版從79.09萬元上漲到80.99萬元?？傮w來說，這次價格上調(diào)幅度不大，位于1萬到2萬元之間。雖然特斯拉部分車型售價小幅上調(diào)，但由于免征購置稅利好政策，消費者購買特斯拉的價格是比之前更優(yōu)惠些。
公開數(shù)據(jù)顯示，在過去的14個月當(dāng)中，特斯拉中國進行了至少7次官方調(diào)價，其中包括4次全系降價、2次全系漲價，以及1次有漲有降。
特斯拉方面曾公開表示，調(diào)價是針對全球的行為，并非只針對中國市場。今年3月份，由于特斯拉下調(diào)了在中國市場的銷售價格，引起曾購買特斯拉車型的廣大車主不滿。而從目前狀況來看，此次特斯拉在售價方面的調(diào)整還未引起較大的市場反應(yīng)。“除了匯率、關(guān)稅因素影響外，特斯拉多次降價也是為了刺激市場需求。降價在短期內(nèi)會對消費者造成一定的困擾，特別是在降價不久前提車的消費者。此次雖然小幅上調(diào)售價，但購置稅減免后整體售價是降低的，這有利于刺激市場需求?！盠MC汽車市場咨詢（上海）有限公司總經(jīng)理曾志凌對記者表示，特斯拉進入了大規(guī)模量產(chǎn)階段，也需要通過平價車來提升銷量。此外，特斯拉國產(chǎn)化后售價會趨于穩(wěn)定。
汽車行業(yè)咨詢公司AutoForesight的董事總經(jīng)理張豫表示，此次免征車輛購置稅還發(fā)出了中國汽車市場開門迎接競爭的信號，“這清楚表明了中國在新能源汽車領(lǐng)域引入強大競爭對手的態(tài)度，對國內(nèi)電動汽車制造商而言，跑得不夠快就會挨打?！?/p>
安信證券分析稱，未來隨著特斯拉上海超級工廠的投產(chǎn)，本土化的深入將對同等價位的自主品牌新能源車型沖擊巨大，也可能會對特斯拉以及相關(guān)供應(yīng)鏈上的企業(yè)業(yè)績帶來意想不到的正面影響。
此前，特斯拉方面就曾表示，在中國生產(chǎn)汽車比在美國節(jié)省55%-60%的成本。今年1月初，特斯拉CEO馬斯克就在上海投資了20億元建廠，特斯拉也是第一個在華獨資建廠的國外車企。今年8月份，特斯拉宣布，位于上海的特斯拉“超級工廠”建設(shè)順利，目前已基本完成一期一階段廠房建設(shè)，預(yù)計最早在第三季度完成一期一階段竣工驗收，在年底正式投產(chǎn)，初始階段每周生產(chǎn)約3000輛Model 3電動車，中國制造版Model 3將采用第二代生產(chǎn)線以優(yōu)化生產(chǎn)效率。
特斯拉發(fā)布的財報數(shù)據(jù)顯示，2019年第二季度，特斯拉的產(chǎn)量和交付量分別達到8.7萬輛和9.5萬輛，均創(chuàng)下單季歷史之最，其中交付量同比增加134.1%。今年上半年，中國已成為特斯拉的第二大市場，其在華新車銷售總金額達14.7億美元，同比增長41.8%。此外，據(jù)外媒報道，今年上半年，特斯拉銷量已經(jīng)超過了保時捷。
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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