當(dāng)?shù)貢r間9月2日，韓國現(xiàn)代汽車公司工會工人投票決定，同意接受近20年來最低的獎金方案。工會官員表示，56%參與投票的現(xiàn)代汽車工人同意了這項(xiàng)協(xié)議，其中包括相當(dāng)于一個半月工資加上300萬韓元的獎金，這是自2000年以來現(xiàn)代汽車發(fā)放的最低獎金。據(jù)悉，該協(xié)議還包括一筆高達(dá)600萬韓元的一次性付款，以解決工資方面的法律糾紛，協(xié)議總價(jià)值約為1627萬韓元。
現(xiàn)代工會工人的決定意味著，現(xiàn)代汽車8年來首次避免了工人罷工?，F(xiàn)代汽車韓國工人自1987年成立工會以來，除4年外，幾乎每一年都舉行了罷工。盡管加上福利和工作保障，他們截至2018年的平均年薪為9200萬韓元（合75，866美元），但依然年年威脅罷工，因此受到媒體和公眾的批評。
目前，韓國汽車行業(yè)正在進(jìn)行大規(guī)模重組、韓國與日本之間的貿(mào)易爭端愈演愈烈，與此同時，日本收緊了出口限制，威脅要對亞洲第四大經(jīng)濟(jì)體造成損害。由于對美國、歐洲和其他國家的出口放緩，韓國汽車行業(yè)一直在努力應(yīng)對減產(chǎn)和裁員。
美國汽車制造商通用汽車去年關(guān)閉了在韓國的其中一家工廠，并進(jìn)行裁員，而雷諾汽車在韓國的子公司雷諾三星汽車也計(jì)劃從下個月開始減產(chǎn)；日產(chǎn)在韓生產(chǎn)的Rogue SUV今年也將停止向美國出口，這令韓國的就業(yè)前景蒙上陰影。
截至到去年，現(xiàn)代汽車在韓國的產(chǎn)量僅占其總產(chǎn)量的37%，該公司逐漸減少了對國內(nèi)生產(chǎn)的投資，轉(zhuǎn)而支持海外生產(chǎn)。現(xiàn)代工會的最終決定將幫助現(xiàn)代汽車避免在韓國的生產(chǎn)虧損。目前，受有利的貨幣匯率和新型SUV的推動，預(yù)計(jì)現(xiàn)代汽車將從連續(xù)6年的利潤下滑中反彈。
與此同時，其他汽車制造商在韓國正準(zhǔn)備進(jìn)行艱難的年度薪資談判。通用汽車希望今年再次凍結(jié)基本工資，該計(jì)劃遭到了其韓國工會的反對，工會表示，可能在本月發(fā)動全面罷工。
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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