嘀嗒逆襲躋身出行老二，用戶過億能撼動滴滴的地位嗎？

極客網(wǎng)·極客要聞9月9日 9月1日，目前出行市場玩家眾多，但都主要由曹操、滴滴、嘀嗒、哈羅等企業(yè)占據(jù)。從2014年就攜順風車入局的嘀嗒作為早期的企業(yè)已經(jīng)積累了1.3億用戶，僅次于滴滴的規(guī)模。

 嘀嗒出行迎來它的五周年生日。與從成立開始就攻城略地的滴滴不同，嘀嗒一路走來堪稱低調(diào)。

出行平臺僅僅依靠主營業(yè)務是很難去實現(xiàn)盈利的，這一點其實從滴滴當中也可以看出。滴滴現(xiàn)如今擁有超過4億用戶，注冊司機也將近達到5000萬，但滴滴CEO程維此前卻公開表示滴滴的累計虧損達到了400億。

但嘀嗒卻是為數(shù)不多的實現(xiàn)盈利的出行企業(yè)。嘀嗒CEO宋中杰此前表示“我們是全球范圍之內(nèi)都盈利的公司，因為我們還有廣告業(yè)務、增值業(yè)務，同時服務后市場有加油、維修保養(yǎng)、保險、車輛金融服務，新車、二手車買賣的對接通道，所以我們營收是多方面的?！?/p>

多方面的業(yè)務營收才能夠讓嘀嗒出行盡可能的實現(xiàn)盈利。嘀嗒出行主要業(yè)務包含的就是順風車和出租車兩大類目，可以說是最早啟用順風車的平臺之一。盡管彼時的順風車平臺是藍海一片，但嘀嗒出行卻并沒有這么順利。

前期的時候滴滴出行瓜分市場的速度極快，就連快的后來也被滴滴收購。此外，滴滴還在出租車、快車、拼車、專車等多方面進行業(yè)務探索，而嘀嗒卻僅僅只有兩個業(yè)務。

經(jīng)過五年的市場沉淀，嘀嗒雖然沒有聲名顯赫，但卻也并未被市場淘汰或者吞并。在嘀嗒CEO宋中杰看來，“所有人都擠的路，如果沒有差異化的打法，那肯定是失敗的?！?/p>

去年因為滴滴順風車事件的發(fā)生，讓出行市場的戰(zhàn)火暫停。但對于僅僅只有兩個業(yè)務的嘀嗒來說卻面臨著更大的挑戰(zhàn)。但對出行霸主來說，盡管占據(jù)了近一半以上的網(wǎng)約車市場份額，但在細分領域卻并沒有那么專注。

滴滴順風車出現(xiàn)安全事故，宣布全國下線順風車業(yè)務，讓嘀嗒順風車有了喘息的機會，至今在順風車領域仍然享有自己的地位。宋中杰稱“該燒錢的時候就燒錢，該停的時候就得停，一般燒錢往往在初期?！?/p>

正是一路掌握著這種節(jié)奏感，讓嘀嗒出行才能夠把握時機和速度，最終形成格局。相比于以前的滴滴順風車而言，嘀嗒對順風車車主的驗證可謂嚴格，除去一些常規(guī)的驗證方法之外，他們還要求車主上傳一個連帶車牌照和車輛本身的照片，這也為安全增添了一份保障。

或許正是專注于順風車，也是出于對順風車乘客和司機負責的態(tài)度，嘀嗒順風車在出現(xiàn)滴滴事故之后非但沒有下線順風車，同時還提高了月活用戶。

在接下去的市場當中嘀嗒所要做的或許就是突破現(xiàn)有的規(guī)模，實現(xiàn)多方面的增長。畢竟在任何一個行業(yè)，誰都不愿意做第二，自然要爭取一切形成突破。

盡管現(xiàn)在的滴滴在下線順風車之后于國內(nèi)仍然處于行業(yè)霸主的地位，但并不代表其他平臺沒有機會。同時滴滴對順風車業(yè)務一直沒有死心，或許正在等待時機卷土重來，其他的出行平臺對于這塊也虎視眈眈，未來的順風車市場到底是一家獨大還是處于多玩家瓜分的狀態(tài)仍未可知，等待嘀嗒的挑戰(zhàn)仍然很多。

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