西川廣人將于9月16日辭去日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官一職

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此前，在一項(xiàng)內(nèi)部調(diào)查中，日產(chǎn)汽車發(fā)現(xiàn)西川廣人薪酬過高，違反公司內(nèi)部程序。日產(chǎn)內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)西川廣人通過一項(xiàng)股票增值權(quán)計(jì)劃額外獲得了4700萬日元的收入，遠(yuǎn)超過其應(yīng)該獲得的數(shù)額。西川廣人承認(rèn)了自己的違規(guī)行為，并表示深感抱歉，同時(shí)稱將返回部分金額。

日產(chǎn)汽車表示，西川廣人的CEO職位將由公司首席運(yùn)營官山內(nèi)康弘（Yasuhiro Yamauchi）暫時(shí)接替，并預(yù)計(jì)將在10月底前尋找到一名永久性的接替者。

西川廣人的辭職標(biāo)志著一個(gè)戲劇性轉(zhuǎn)折。去年11月，日產(chǎn)董事長以及雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟領(lǐng)頭人戈恩因涉嫌過少申報(bào)自身報(bào)酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部抓捕。這一事件的背后關(guān)鍵人物正是被認(rèn)為是西川廣人。

此外，在西川廣人擔(dān)任日產(chǎn)首席執(zhí)行官的短暫任期內(nèi)，日產(chǎn)汽車與雷諾大股東關(guān)系也相當(dāng)緊張，利潤大幅下滑。日產(chǎn)汽車的股價(jià)今年已下跌近四分之一。今年第一財(cái)季（2019年4月1日至2019年6月30日），日產(chǎn)汽車凈收入暴跌了94.5%至64億日元（合5930萬美元）。

而在戈恩被抓后的2018財(cái)年，日產(chǎn)汽車的營收為11.57萬億日元，同比下滑3.2%；營業(yè)利潤為3，182億日元，較上年同期下降44.6%，為十年來新低；凈利潤達(dá)到3191億日元，同比下滑57.3%。

西川廣人一直將其糟糕的業(yè)績歸咎于前任領(lǐng)導(dǎo)戈恩糟糕的戰(zhàn)略決策。他在2018財(cái)年的財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，“今天我們已經(jīng)觸底。我們現(xiàn)在面臨的大多數(shù)問題都是我們前任領(lǐng)導(dǎo)人留下的負(fù)面影響?！?/p>

他曾多次表示，多年來，在戈恩擔(dān)任首席執(zhí)行官期間設(shè)定的激進(jìn)目標(biāo)下，該公司一直依靠大幅折扣以擴(kuò)大市場份額，忽視了利潤率。

為了提高業(yè)績并進(jìn)行業(yè)務(wù)重組，日產(chǎn)正在全球進(jìn)行裁員1.25萬人，并試圖改革公司治理，同時(shí)試圖修復(fù)與雷諾的聯(lián)盟關(guān)系。

日產(chǎn)與雷諾不斷惡化的關(guān)系一直是投資者特別關(guān)注的問題，在全球汽車業(yè)發(fā)生巨變、充滿不確定性之際，這一問題也讓人們對(duì)法日汽車制造聯(lián)盟的未來產(chǎn)生了懷疑。

日產(chǎn)汽車董事會(huì)主席木村靖（Yasushi Kimura）在新聞發(fā)布會(huì)上表示，“西川廣人最近表示有辭職的意愿，他將于9月16日辭職，這也符合他將權(quán)力交給日產(chǎn)新一代領(lǐng)導(dǎo)人的愿望?！?/p>

西川廣人表示，“我曾希望在辭職前解決所有這些（日產(chǎn)）問題。但我沒能做到，為此我道歉。”

日產(chǎn)汽車提名委員會(huì)主席豐田章男（Masakazu Toyoda）對(duì)記者稱，下一任CEO的候選人包括非日本籍高層、女性，以及來自雷諾的高層。

今年6月，日產(chǎn)成立了提名委員，由包括雷諾董事長讓-多米尼克?塞納德（Jean-Dominique Senard）在內(nèi)的六名外部人士組成，旨在尋找CEO繼任者。該委員會(huì)已經(jīng)列出了一個(gè)包含10多個(gè)可能候選人的名單。

目前，日產(chǎn)提名委員正在加快速度尋找首席執(zhí)行官候選人。據(jù)雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟消息人士稱，候選人中包括雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟高級(jí)副總裁關(guān)潤（Jun Seki）、首席競爭官山內(nèi)康弘（Yasuhiro Yamauchi）以及日產(chǎn)汽車執(zhí)行委員會(huì)成員內(nèi)田誠（Makoto Uchida）。

此外，一個(gè)關(guān)鍵問題將是，西川廣人的繼任者將如何與雷諾繼續(xù)進(jìn)行聯(lián)盟關(guān)系。關(guān)潤一直被視為日產(chǎn)首席執(zhí)行官的最佳人員，他于1986年加入日產(chǎn)，曾擔(dān)任日產(chǎn)中國管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁，掌管在中國這一全球最大汽車市場的業(yè)務(wù)，并于去年3月調(diào)離擔(dān)任升任雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟高級(jí)副總裁。

而山內(nèi)康弘被廣泛認(rèn)為是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟伙伴之間的橋梁，并被雷諾廣泛認(rèn)可。作為日產(chǎn)近40年的資深員工，他于2009年晉升為公司的全球采購主管。在這個(gè)職位上，他努力讓日產(chǎn)和雷諾走得更近，共同采購更多的汽車零部件和材料，并利用聯(lián)合規(guī)模降低成本。（張晶）

(責(zé)編：李曉紅)

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