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“全球市場(chǎng)中的一些，有些確實(shí)在下降。（在）中國(guó)，目前還看不到真正的復(fù)蘇跡象，”迪斯周一在法蘭克福車展上對(duì)CNBC表示。
迪斯稱，該公司通過(guò)巧妙的營(yíng)銷策略，在很大程度上保住了自己的市場(chǎng)份額，而且美國(guó)市場(chǎng)銷售的緩慢增長(zhǎng)也對(duì)其有所幫助。
今年上半年，大眾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)共交付新車536，5300輛，同比下滑2.8%；在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷量達(dá)到191，6600輛，同比下滑3.9%；在歐洲本土的銷量為239，7500輛，同比下滑0.9%；在北美市場(chǎng)的累計(jì)銷量460100輛，同比下滑1%。
德國(guó)市場(chǎng)并沒有衰退
德國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在2019年的增長(zhǎng)一直不佳，這導(dǎo)致人們認(rèn)為，歐洲最有影響力的經(jīng)濟(jì)體可能正處于衰退的邊緣。
迪斯表示，他預(yù)計(jì)德國(guó)不會(huì)陷入衰退，但經(jīng)濟(jì)跡象顯示，該國(guó)將出現(xiàn)更多的“整合”過(guò)程。“我們有充分的就業(yè)，我們有新的市場(chǎng)，我們有很多技術(shù)和創(chuàng)新進(jìn)入市場(chǎng)，有新的商業(yè)理念，所以我認(rèn)為未來(lái)不會(huì)出現(xiàn)衰退?！?/p>
特斯拉會(huì)是對(duì)手
今年8月，德國(guó)《經(jīng)理人雜志》（Manager Magazin）Manager Magazin報(bào)道稱，大眾CEO迪斯有興趣投資特斯拉，購(gòu)入一些股份。大眾看重特斯拉的電池技術(shù)和軟件。隨后，大眾進(jìn)行了否認(rèn)。
有關(guān)兩家公司結(jié)盟的報(bào)道可能有些夸張，但埃隆?馬斯克一直在歐洲物色新工廠，據(jù)報(bào)道，特斯拉也考慮在位于大眾總部附近的德國(guó)下薩克森州建廠。
迪斯表示，他不會(huì)就大眾電池性能或成本方面是否超越特斯拉發(fā)表評(píng)論，但他透露，大眾認(rèn)為自己現(xiàn)在已經(jīng)變得“有競(jìng)爭(zhēng)力”。
今年7月，大眾與福特達(dá)成了結(jié)盟關(guān)系，專注于電池汽車技術(shù)。福特汽車將使用大眾的模塊化電動(dòng)平臺(tái)MEB，為其為歐洲客戶設(shè)計(jì)制造一款規(guī)模量產(chǎn)的純電動(dòng)汽車。大眾汽車將為這款尚未披露的純電動(dòng)汽車提供MEB“零部件”。
同時(shí)，福特計(jì)劃在未來(lái)六年中，向歐洲市場(chǎng)交付超過(guò)60萬(wàn)輛基于MEB架構(gòu)的汽車，其中包括第二款專為歐洲消費(fèi)者打造的全新福特車型。
MEB電動(dòng)車平臺(tái)是大眾汽車歷史上最重要的項(xiàng)目之一，堪比從甲殼蟲到高爾夫的跨越。自2016年，大眾汽車就開始研發(fā)模塊化電動(dòng)平臺(tái)MEB，總投資額達(dá)到了70億美元。
大眾集團(tuán)旗下的奧迪、西雅特、斯柯達(dá)和大眾等品牌都將使用MEB平臺(tái)。今年3月，大眾宣布將原定的電動(dòng)車戰(zhàn)略全面升級(jí)：未來(lái)十年內(nèi)推出全新電動(dòng)車型由50款上升到70款，電動(dòng)汽車平臺(tái)生產(chǎn)汽車數(shù)量也將由1500萬(wàn)輛增至2，200萬(wàn)輛。（張婷）
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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