多家氣候環(huán)保組織呼吁車企停產(chǎn)、停售SUV車型

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上述環(huán)保組織在法蘭克福車展前夕的新聞發(fā)布會(huì)上表示，各大汽車制造商應(yīng)停止開發(fā)大型、重型汽車和使用內(nèi)燃機(jī)汽車?！爸灰猄UV（而非小型電動(dòng)汽車）主導(dǎo)交通運(yùn)輸，汽車仍將是美國(guó)氣候活動(dòng)人士關(guān)注的問(wèn)題?！?/p>

大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官迪斯（Herbert Diess）表示，大眾將主要是致力于提供個(gè)人移動(dòng)出行，最終消費(fèi)者將決定他們購(gòu)買什么。

迪斯表示，大眾已經(jīng)開發(fā)了幾款低成本、零排放的汽車，包括大眾Lupo。但事實(shí)證明，Lupo的受歡迎程度不如體型更大、更寬敞的汽車。

“ SUV是消費(fèi)者想要的，” 迪斯表示，同時(shí)強(qiáng)調(diào)大眾也致力于生產(chǎn)價(jià)格適中的電動(dòng)汽車?！皩?duì)很多人來(lái)說(shuō)，擁有一輛汽車是擁有更高質(zhì)量生活的一部分。我們需要確保即使是中低收入家庭也能買得起電動(dòng)汽車。

這位德國(guó)高管表示，監(jiān)管機(jī)構(gòu)有權(quán)激勵(lì)購(gòu)買行為，但他不同意徹底禁止汽車或某些類型汽車的呼吁。迪斯補(bǔ)充說(shuō)，轉(zhuǎn)向可再生能源和減少對(duì)燃煤電廠的依賴是推動(dòng)氣候目標(biāo)的另一種方式。

大眾正準(zhǔn)備推出一系列混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車，試圖擺脫柴油排放作弊丑聞的影響。該丑聞已導(dǎo)致該公司花費(fèi)300多億歐元（330億美元）的改裝成本和罰款。

今年3月，大眾宣布將原定的電動(dòng)車戰(zhàn)略全面升級(jí)：未來(lái)十年內(nèi)推出全新電動(dòng)車型由50款上升到70款，電動(dòng)汽車平臺(tái)生產(chǎn)汽車數(shù)量也將由1500萬(wàn)輛增至2，200萬(wàn)輛。

電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車有助于減少二氧化碳污染。但環(huán)保人士認(rèn)為，“汽車行業(yè)提出的這些虛假論點(diǎn)，正是我們走上街頭的原因?！杯h(huán)保組織Sand in the Gearbox發(fā)言人表示，該組織呼吁封鎖法蘭克福車展，增加自行車的使用。

這位不愿透露真名、但自稱蒂娜·維洛（Tina Velo）的女發(fā)言人表示：“大眾顯然對(duì)銷售更多汽車感興趣，所以（電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車）并不是真正的環(huán)保解決方案的一部分?！?/p>

環(huán)保活動(dòng)人士表示，停止生產(chǎn)、銷售大型車型可能造成德國(guó)汽車業(yè)80萬(wàn)名工人失業(yè)，但他們可以通過(guò)在公共交通和鐵路方面的額外投資得到補(bǔ)償。那些仍然失業(yè)的裝配工人也可以接受再培訓(xùn)，到養(yǎng)老院工作。（Dora）

(責(zé)編：林嘉興)

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