雷諾CEO：與FCA合并事宜已成“過去式”

（新浪汽車">

博洛雷在法蘭克福車展上表示：“我們彼此沒有對話，這是過去的事了，收購要約曾擺在桌面上，但現(xiàn)在已經(jīng)不擺在桌面上了。”

“我肯定他們（雷諾）也會為這個(gè)未成的聯(lián)盟感到遺憾，”他補(bǔ)充道，他指的是一個(gè)汽車制造平臺。博洛雷表示，雷諾的首要任務(wù)是“幫助日產(chǎn)變得更加健康。”

今年5月，菲亞特克萊斯勒向雷諾集團(tuán)董事會提議雙方以50：50的比例進(jìn)行合并。根據(jù)提議條款，每家公司的股東將獲得合并后公司的等值股權(quán)。該整合將通過一家荷蘭的母公司進(jìn)行。合并后實(shí)體的董事會最初將由11名成員組成，其中大多數(shù)為獨(dú)立董事，菲克集團(tuán)和雷諾集團(tuán)各通過4名董事?lián)碛邢嗤拇頇?quán)，日產(chǎn)方面也將有一名被提名人。

業(yè)內(nèi)表示，如合并成功，菲克集團(tuán)-雷諾汽車將成為世界第三大汽車制造商，每年銷售達(dá)到約870萬。但雷諾與菲亞特的合并并不會一帆風(fēng)順。其中，既牽扯到法國政府，也牽扯到日產(chǎn)汽車。

法國政府持有雷諾15%的股份，是雷諾汽車最大股東，而雷諾與日產(chǎn)聯(lián)盟已經(jīng)有20年之久，雙方交叉持股，雷諾持有日產(chǎn)43%的擁有投票權(quán)的股份，日產(chǎn)持有雷諾15%的無投票權(quán)股份。

6月，菲亞特克萊斯勒撤回了與雷諾合并的計(jì)劃，主要原因是雷諾董事會連續(xù)第二次未能就該提議達(dá)成一致，并尋求日產(chǎn)的贊同。

然而，現(xiàn)在日產(chǎn)再次因首席執(zhí)行官西川廣人的下臺陷入困境。日前，日產(chǎn)汽車宣布，該公司首席執(zhí)行長西川廣人將于9月16日辭職。

在一項(xiàng)內(nèi)部調(diào)查中，日產(chǎn)汽車發(fā)現(xiàn)西川廣人薪酬過高，違反公司內(nèi)部程序。日產(chǎn)內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)西川廣人通過一項(xiàng)股票增值權(quán)計(jì)劃額外獲得了4700萬日元的收入，遠(yuǎn)超過其應(yīng)該獲得的數(shù)額。西川廣人承認(rèn)了自己的違規(guī)行為，并表示深感抱歉，同時(shí)稱將返回部分金額。

作為大股東，雷諾自與FCA聯(lián)盟破裂以來，開始轉(zhuǎn)向支持日產(chǎn)業(yè)績的恢復(fù)。2018財(cái)年，日產(chǎn)汽車的營收為11.57萬億日元，同比下滑3.2%；營業(yè)利潤為3，182億日元，較上年同期下降44.6%，為十年來新低；凈利潤達(dá)到3191億日元，同比下滑57.3%。

為了提高業(yè)績并進(jìn)行業(yè)務(wù)重組，日產(chǎn)正在全球進(jìn)行裁員1.25萬人，并削減10%產(chǎn)能，試圖改革公司治理。

雷諾董事長讓·多米尼克·塞納德（Jean-Dominique Senard）曾多次表示。與菲亞特·克萊斯勒合并的計(jì)劃失敗后，雷諾將加強(qiáng)與日產(chǎn)的聯(lián)盟視為一項(xiàng)優(yōu)先任務(wù)。（張晶）

(責(zé)編：林嘉興)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。