汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著根本性的轉(zhuǎn)型。9月10日，兩年一次的法蘭克福國際車展再次拉開帷幕，本屆車展各大汽車廠牌迎接行業(yè)變更的戰(zhàn)略更加清晰，愿景更具實操性、產(chǎn)品矩陣更加強大。作為汽車發(fā)明者，奔馳無疑通過本屆車展再次向外界強烈表達繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變更的雄心壯志。
這一次帶領(lǐng)奔馳全球30萬員工迎接行業(yè)巨變的掌舵人是更加年輕的康林松。在法蘭克福車展奔馳發(fā)布會上，康林松第一次正式以戴姆勒董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁身份對外發(fā)表演講?？盗炙稍谘葜v中說：“我們相信在世界范圍內(nèi)，客戶對個性化出行的需求將繼續(xù)增長。
尤其對梅賽德斯-奔馳品牌來說，還有一個眾望所向的全球趨勢：那就是——對卓越的產(chǎn)品和客戶體驗的需求。我們當(dāng)下所做的就是重新定義梅賽德斯-奔馳的‘新豪華主義’。毫無疑問，理想中的‘新豪華主義’必須具備可持續(xù)性，同時具有可持續(xù)的魅力?！蓖瑫r他也指出了豪華汽車品牌未來的方向——可持續(xù)發(fā)展與電動出行。
“2039愿景” 奔馳未來戰(zhàn)略新“風(fēng)向標(biāo)”
康林松在本屆法蘭克福首次提出了‘2039愿景’這個戰(zhàn)略話術(shù)，這被外界普遍視為梅賽德斯-奔馳汽車集團可持續(xù)經(jīng)營戰(zhàn)略的最新風(fēng)向標(biāo)。這個愿景（即‘2039愿景’）意味著奔馳追求的不再是短期目標(biāo)。
可持續(xù)發(fā)展才是根本?？盗炙杀硎荆骸拔覀児镜膭?chuàng)始人是告別馬車的新出行締造者，我們今天的任務(wù)則是打造零排放的個性化出行，” 筆者綜合提煉一下康林松口中的“2039愿景”，最核心要義包括以下幾個要點：
至2039年，著力實現(xiàn)乘用車新車產(chǎn)品陣容的碳中和；至2030年，電動車型（包括純電動和插電式混合動力車型）將占據(jù)乘用車新車銷量一半以上的份額；到2022年，在歐洲實現(xiàn)車輛生產(chǎn)的碳中和，在德國，幾乎所有工廠將使用100%來自可再生資源的電力；未來五到十年，多個技術(shù)路徑同步發(fā)展，純電動車型與擁有更長綜合行駛里程的插電式混合動力車型同等重要，奔馳會向包括中國市場在內(nèi)的各個市場同時推出這兩種技術(shù)路徑的產(chǎn)品；從長遠來看，價值鏈需要向價值環(huán)轉(zhuǎn)型，包括整個供應(yīng)鏈；電動出行將是梅賽德斯-奔馳的核心業(yè)務(wù)，未來的車型架構(gòu)將從一開始就基于電動出行而研發(fā)，并且將擁有其相應(yīng)的電動平臺；筆者注意到，本屆法蘭克福車展奔馳展臺煥然一新，預(yù)留充分的客戶交互體驗空間，一改傳統(tǒng)車企布展方式，展示的車型也與奔馳未來愿景遙相呼應(yīng)。
奔馳展臺除在顯要位置露出全球首發(fā)了VISION EQS旗艦概念車之外，EQ品牌旗下的多款量產(chǎn)車型亦做了全球首發(fā)，采用新一代插電式混合動力技術(shù)的新生代車型A 250 e、A 250 e轎車及B 250 e，以及全新EQV純電動MPV也都出現(xiàn)在展臺的主要位置，這些布展安排都在向外界強烈明示奔馳推行可持續(xù)發(fā)展和電動出行的堅定決心。據(jù)悉今后，奔馳還將在“EQ Performance”之下實現(xiàn)梅賽德斯-AMG車型的電氣化。電氣化計劃將從混動性能車擴展到產(chǎn)自阿法特巴赫56號工廠的純電動車型。
奔馳技術(shù)旗艦“Vision EQS概念車”承載未來
本屆法蘭克福車展奔馳發(fā)布最重磅車型當(dāng)屬VISION EQS概念車。它展示諸多奔馳對未來出行的科技思考，同時也向世人展示了靈活可變的奔馳全新電力驅(qū)動平臺，這一平臺在諸多方面均可擴展并被應(yīng)用于所有車型的開發(fā)。VISION EQS概念車的面世，意味著梅賽德斯-奔馳將呈現(xiàn)未來大型電動豪華轎車的風(fēng)姿。
這是我們有史以來首次專為滿足中大型豪華車的需求而開發(fā)的電動平臺，以充分利用該技術(shù)的所有優(yōu)勢?！笨盗炙杀硎荆骸拔覀兿胭x予車輛更多的內(nèi)涵，而不僅僅是一架運送乘客從A點到B點的軀殼。我們的設(shè)計初心從未改變——只是形式在不斷發(fā)展和變化。設(shè)計必須與時俱進，不斷建立新的衡量標(biāo)準(zhǔn)。這正是我們通過VISION EQS概念車再啟新章的原因。這里要提到的是‘彎弓式設(shè)計’：一條簡潔的線條已經(jīng)足夠；一條弧線即可定義整體造型。因為我們相信，‘新豪華主義’不是繁復(fù)，而是化繁為簡。”
VISION EQS概念車的內(nèi)飾展示對未來的思考，以寬闊空間與新的操作概念，實現(xiàn)未來豪華轎車的直觀數(shù)字化內(nèi)飾與更為先進的MBUX智能人機交互系統(tǒng)。據(jù)悉，VISION EQS概念車的內(nèi)飾設(shè)計靈感借鑒了豪華游艇，首度呈現(xiàn)出未來梅賽德斯-奔馳豪華轎車的內(nèi)飾格調(diào)。
ISION EQS概念車的輸出功率為350千瓦，峰值扭矩高達760牛·米，最高時速超過200公里/小時，百公里加速時間僅4.5秒，WLTP續(xù)航里程則達到700公里。充電方面，VISION EQS概念車可采用交流或直流充電，可在不到20分鐘內(nèi)將電池電量充至80%。同時客戶可選擇感應(yīng)充電，綜合充電系統(tǒng)（CCS）的快速充電可顯著縮短充電時間。VISION EQS概念車可在諸如長途旅程等狀態(tài)下為駕駛者帶來3級的高度自動駕駛體驗。得益于模塊化的傳感器系統(tǒng)，目前這一水準(zhǔn)的自動駕駛可在未來升級為全自動駕駛。
康林松強調(diào)：“針對下一代EQ車型，奔馳已經(jīng)與供應(yīng)商采取措施，將采用進行碳中和生產(chǎn)的動力電池電芯來制造一部分電池。這將使這些電動汽車在整個供應(yīng)鏈中的碳排放降低兩位數(shù)的百分比?！?/p>
“新豪華主義”讓奔馳客戶體驗更加輕松智能
在過去20年里，豪華商品市場幾乎增長了兩倍，預(yù)計未來仍將保持顯著增長態(tài)勢?？盗炙山榻B說：“重新定義梅賽德斯的“新豪華主義”必須具備卓越的產(chǎn)品以及卓越的客戶體驗”。
事實上，2013年，梅賽德斯-奔馳發(fā)布“最佳客戶體驗”戰(zhàn)略，并保持在這一領(lǐng)域的持續(xù)大力投入?？盗炙烧f：“最佳客戶體驗”戰(zhàn)略的目標(biāo)是：通過竭誠打造的舒適感讓客戶生活更加輕松便捷?！?/p>
在“最佳客戶體驗4.0”戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，奔馳通過線下觸點與線上平臺的無縫聯(lián)接，讓客戶在每一階段都可充分盡享輕松與舒適。
通過線上平臺，梅賽德斯-奔馳為客戶豐富了購車途徑。無論客戶在何時何地、以何種渠道，都能像買書一樣便捷購車。梅賽德斯-奔馳電子商務(wù)平臺已在中國等市場獲得積極反饋，并將在今秋得到全面推廣。
康林松表示，預(yù)計到2025年，梅賽德斯-奔馳全球25%的車輛銷售將來自線上。未來，用戶只需注冊一個梅賽德斯-奔馳賬戶（Mercedes me ID），即可登錄Mercedes me應(yīng)用（Mercedes me app）等平臺，享受梅賽德斯-奔馳豐富的產(chǎn)品與服務(wù)。
2014年，梅賽德斯-奔馳正式推出Mercedes me服務(wù)子品牌，目前已在近50個國家開發(fā)80多項服務(wù)；梅賽德斯-奔馳智能互聯(lián)系統(tǒng)——Mercedes me互聯(lián)的全球激活率超過90%，活躍用戶超過300萬。
作為品牌觸點的重要組成，梅賽德斯-奔馳全球6，500個經(jīng)銷商伙伴組成的線下實體零售網(wǎng)絡(luò)也在逐步轉(zhuǎn)型。自2018年初以來，全球約有450家經(jīng)銷商零售網(wǎng)點計劃或已完成店面升級。
對于梅賽德斯-奔馳而言，打造輕松的互動、為客戶帶來附加值，始終是工作的重中之重。梅賽德斯-奔馳希望，可以隨時隨地滿足客戶的需求、愿望和期待。
放眼未來，腳踏實地，全球豪華車市場銷售競爭異常激烈，寶馬全球CEO的目標(biāo)非常明確，寶馬的目標(biāo)就要重回全球豪華汽車品牌銷量第一，超過奔馳?？盗炙苫貞?yīng)：”我們?nèi)匀皇侨蚝廊A品牌銷量第一，未來我們也希望保持這樣的地位。”
最新的銷售數(shù)據(jù)證明奔馳積極行動成效顯著：梅賽德斯-奔馳今年8月銷量實現(xiàn)雙位數(shù)增長，又一次打破了月度銷售記錄，奔馳繼續(xù)在全球保持了豪華汽車品牌銷量的領(lǐng)先地位并且這種領(lǐng)先將為企業(yè)全球轉(zhuǎn)型提供動力支持。康林松接受中國記者專訪時說：“看重中國市場，希望帶來更大的成功和發(fā)展?！?/p>
當(dāng)時在場的唐仕凱用（中文）回應(yīng)了新老板，“中國市場說起來容易，做起來難?！?/strong>
確實是，但是這不正是中國市場的魅力所在嗎？
(責(zé)編：李碩)
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