數(shù)據(jù)剖析 汽車“黑科技”帶給人們的無限精彩

汽車行業(yè)一直被譽(yù)為工業(yè)界的“明珠”，汽車也成為新興技術(shù)的重要載體。近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、AR導(dǎo)航等技術(shù)逐漸成熟，未來汽車的形態(tài)有望發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變。

無人駕駛：解放雙手并非遙不可及

無人駕駛汽車是一種新興的智能汽車，主要依靠車內(nèi)計(jì)算機(jī)智能系統(tǒng)操作，實(shí)現(xiàn)汽車在沒有駕駛員參與下安全行駛。無人駕駛能夠提高駕駛的安全性、舒適性和智能性，最重要的是能夠解放駕駛員的雙手，使汽車成為生活工作的另一個(gè)空間。最早的自動(dòng)駕駛案例可以追溯到上世紀(jì)80年代，由卡耐基梅隆大學(xué)研發(fā)。近年來，特斯拉、奧迪、日產(chǎn)和博世等汽車及零部件廠商都致力于研發(fā)該領(lǐng)域，并為無人駕駛帶來了技術(shù)創(chuàng)新。

據(jù)微熱點(diǎn)（wrd.cn）數(shù)據(jù)顯示，從2018年9月10日到2019年9月10日，全網(wǎng)關(guān)于“無人駕駛”產(chǎn)生的相關(guān)信息總量為219.6萬條，全年平均熱度為21.02。

從關(guān)鍵詞云來看，“中國”“企業(yè)”“智能”等詞匯成為“無人駕駛”的核心傳播詞匯，同時(shí)，“創(chuàng)新”“打造”“合作”等也成為傳播熱詞，可以看出人們對(duì)無人駕駛技術(shù)呈現(xiàn)出的高度熱情。此外，“全球”“人類”等詞匯的出現(xiàn)則彰顯出這項(xiàng)技術(shù)在未來的廣闊前景。

（數(shù)據(jù)來源：微熱點(diǎn)）

針對(duì)“無人駕駛”普通大眾的關(guān)注度主要在于是否還要繼續(xù)考取駕照，但是到目前為止，沒有任何行業(yè)權(quán)威人士透露無人駕駛將不需要駕照。同時(shí)，還有一部分人對(duì)無人駕駛的安全性和法律責(zé)任表示擔(dān)憂?？傮w來看，人們對(duì)無人駕駛普遍表示歡迎和期待，并對(duì)其未來的發(fā)展充滿信心。

而從專家的角度來看，主要的討論點(diǎn)還是在安全性能和實(shí)現(xiàn)年份等方面。2018年工業(yè)和信息化部部長苗圩在接受央視采訪時(shí)曾表示，安全是無人駕駛首要考慮的問題，而無人駕駛能夠做到真正的推廣需要一段較長的時(shí)間，比如說八到十年。但從企業(yè)家的角度來看則更注重市場(chǎng)前景，百度創(chuàng)始人李彥宏曾表示，無人駕駛將會(huì)推動(dòng)中國汽車工業(yè)乃至整體制造業(yè)水平進(jìn)入全新的歷史階段。

（上圖為工業(yè)和信息化部部長苗圩在接受央視新聞采訪時(shí)的畫面）

從微博網(wǎng)友對(duì)于“無人駕駛”的常用表情來看，“點(diǎn)贊”“憧憬”“心”等表情使用居多，側(cè)面可以看出大眾的期待之情，無人駕駛時(shí)代的到來，或?yàn)檎麄€(gè)汽車行業(yè)甚至是社會(huì)生產(chǎn)力帶來巨大的變革。

（數(shù)據(jù)來源：微熱點(diǎn)）

在無人駕駛?cè)W(wǎng)信息走勢(shì)圖中可以看出，從2018年9月1日—2019年8月31日一年的時(shí)間里，相關(guān)信息產(chǎn)生兩次較大波動(dòng)，分別在2018年年末和2019年5月（信息量峰值為219653和265096）。2018年年末，各大汽車品牌進(jìn)行年終盤點(diǎn)，這其中很多汽車生產(chǎn)廠商將無人駕駛技術(shù)列為2019年的發(fā)展目標(biāo)；2019年5月，阿里宣布向智能交通領(lǐng)域的千方科技投資36億人民幣再次引發(fā)全網(wǎng)熱議，而后信息走勢(shì)跌落，整體趨勢(shì)恢復(fù)平穩(wěn)。

（數(shù)據(jù)來源：微熱點(diǎn)）

從現(xiàn)在來看，無論是個(gè)人還是企業(yè)對(duì)于無人駕駛都持有一種期待的態(tài)度，尤其是5G時(shí)代的到來更是讓無人駕駛“如虎添翼”，有人曾形容，5G是無人駕駛的“眼睛”，能夠讓汽車更好的為人類服務(wù)。

智能網(wǎng)聯(lián)：走向智慧世界的第一步

首先要明確的是，自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)并不是一回事。智能網(wǎng)聯(lián)是一個(gè)比較大的概念，包含了智能駕駛和智能互聯(lián)兩個(gè)部分，分別解決行車安全和交互體驗(yàn)的問題。簡(jiǎn)單來講，自動(dòng)駕駛屬于智能網(wǎng)聯(lián)中的“智能”部分，而車聯(lián)網(wǎng)則代表了“網(wǎng)聯(lián)”，兩者相互作用，共同構(gòu)成了“智能網(wǎng)聯(lián)”。

據(jù)微熱點(diǎn)（wrd.cn）數(shù)據(jù)顯示，2018年9月10日—2019年9月10日，全網(wǎng)關(guān)于“智能網(wǎng)聯(lián)”產(chǎn)生的相關(guān)信息總量是204.5萬，全年平均熱度為19.4。

從人們關(guān)注和討論“智能網(wǎng)聯(lián)”的詞云圖中可以看出，“創(chuàng)新”“科技”“設(shè)計(jì)”等詞成為核心高頻詞，同時(shí)“中國”“全球”“國際”等詞頻頻出現(xiàn)側(cè)面表現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展具有全球性而非地域性，“ai”“人工智能”“智慧”等詞匯則表明智能網(wǎng)聯(lián)是可以與各行各業(yè)進(jìn)行聯(lián)結(jié)，而汽車只是其中的一個(gè)組成部分。

（數(shù)據(jù)來源：微熱點(diǎn)）

普通網(wǎng)民對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)的觀點(diǎn)大致可以分為兩種：大部分人針對(duì)此項(xiàng)技術(shù)表達(dá)出期待和喜悅之情，也有一部分人看的出這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)光靠汽車領(lǐng)域?qū)＜业呐κ沁h(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要各行各業(yè)共同協(xié)作，而這需要一個(gè)很長的培育期。

中國科學(xué)院院士何積豐在“汽車強(qiáng)國與自主創(chuàng)新”論壇上曾談起，汽車發(fā)展有兩個(gè)新的方向，一個(gè)是智能化，也就是我們常說到的自動(dòng)駕駛，另一個(gè)是汽車聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)網(wǎng)能保障汽車很多的信息共享和安全，因此智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)變革、兩化融合跟智慧城市以及國家競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。吉利集團(tuán)董事長李書福在談及智能駕駛的終極目標(biāo)曾說：它將是一個(gè)由“安全、健康、人、車”交互構(gòu)成的“智能命運(yùn)共同體”?？梢钥闯?，智能駕駛的關(guān)鍵是智能，本質(zhì)是汽車，特點(diǎn)是通信聯(lián)網(wǎng)，前提是安全和高效。

（上圖為中國科學(xué)院院士何積豐在“汽車強(qiáng)國與自主創(chuàng)新”論壇上講話）

在2018年9月到2019年8月關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)全網(wǎng)信息走勢(shì)圖中可以看出，走勢(shì)圖具有整體向上趨勢(shì)，但在2019年4月產(chǎn)生一個(gè)較高的峰值（信息總量為286426）。2019年4月17日上海舉行第十八屆國際車展，各大汽車生產(chǎn)商積極推出自家的新產(chǎn)品，其中不乏有結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域產(chǎn)品，展會(huì)上華為更是宣布不會(huì)參與汽車制造，但是會(huì)在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面與車企展開合作，此舉更是引發(fā)大眾熱議。

（數(shù)據(jù)來源：微熱點(diǎn)）

有人說，未來汽車將成為智能生活的“第三空間”，其重要性不言而喻，而汽車智能化帶來的城市變革將具有智慧性，能夠解決很多“大城市病”，為人們的生活帶來前所未有的體驗(yàn)。

AR導(dǎo)航：發(fā)展迅速超越人們的想象

據(jù)微熱點(diǎn)（wrd.cn）數(shù)據(jù)顯示，2018年9月10日至2019年9月10日，全網(wǎng)關(guān)于“AR導(dǎo)航”產(chǎn)生的相關(guān)信息總量是3.6萬，全年平均熱度為0.39。

從關(guān)鍵詞云中可以看，除了“AR”“導(dǎo)航”等核心詞匯之外，“出行”“定制”“服務(wù)”等詞被廣泛傳播，此外“高德地圖”“天貓精靈”“谷歌”“百度”等品牌引起了人們的普遍關(guān)注，說明相關(guān)的導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)開始涉獵AR領(lǐng)域，并積極應(yīng)用推廣在產(chǎn)品上。

（數(shù)據(jù)來源：微熱點(diǎn)）

針對(duì)“AR導(dǎo)航”，網(wǎng)友態(tài)度趨向兩極化，一部分人表示很喜歡，簡(jiǎn)直是“路癡”的福利；而另一部分人則認(rèn)為該項(xiàng)技術(shù)是“多此一舉”，除非汽車全息屏幕來臨的那一天，否則AR導(dǎo)航想要做到代替手機(jī)導(dǎo)航還需要一段時(shí)間。

AR導(dǎo)航與前兩種科技最大的不同是，它目前是普及和大眾接觸程度最高的一項(xiàng)科技。在國外，蘋果谷歌早已推出了AR智能導(dǎo)航系統(tǒng)，蘋果公司更是申請(qǐng)了相關(guān)專利；再看國內(nèi)，高德地圖也“不甘示弱”，與達(dá)摩院合作并推出融合AI技術(shù)的車載AR導(dǎo)航。相信在各大公司的積極推動(dòng)下，AR導(dǎo)航并沒有那么遙遠(yuǎn)，已經(jīng)開始融入我們的生活，它的出現(xiàn)，不僅意味著AR技術(shù)的重大突破，還表明現(xiàn)代技術(shù)多方面的融合應(yīng)用水平。

從AR導(dǎo)航全網(wǎng)信息走勢(shì)圖中可以看出，從2018年9月至2019年8月，“AR導(dǎo)航”全網(wǎng)信息量月平均不足4000，只有在2019年4月出現(xiàn)了顯著地攀升，2019年4月17日上海國際車展的舉辦為AR導(dǎo)航帶來了巨大的信息討論量，信息量達(dá)到13781條。

（數(shù)據(jù)來源：微熱點(diǎn)）

AR技術(shù)最大的特點(diǎn)就是能夠?qū)⑻摂M和現(xiàn)實(shí)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，借助虛擬系統(tǒng)便捷人們的生活，而AR導(dǎo)航系統(tǒng)的誕生，正是這一初衷的最好體現(xiàn)。

無論是無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)還是AR導(dǎo)航，在之前都是人們想象中的產(chǎn)物，而今這些技術(shù)已經(jīng)逐漸走進(jìn)我們的生活，相信依托5G和互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，上述技術(shù)會(huì)日臻完善，讓人們的生活更加精彩。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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