（新浪汽車 9月12日訊）據(jù)國外媒體autocar報道，大眾集團董事長赫伯特?迪斯（Herbert Diess）否認了有關(guān)該公司將投資特斯拉的傳言，但承認他欽佩這家美國汽車制造商所取得的成就。盡管迪斯承認特斯拉已經(jīng)促使主流汽車制造商將更多精力放在電動汽車上，但他并不認為特斯拉正在做的事情，大眾做不到。
《華爾街日報》早些時候的一篇報道稱，大眾汽車、銀湖（Silver Lake）私人股本公司和一家沙特主權(quán)財富基金將參與馬斯克提出的將特斯拉私有化的計劃。去年8月，馬斯克在推特上宣布以每股420美元的價格將特斯拉私有化，并表示這筆投資是安全的。
上月，德國《經(jīng)理人雜志》報道稱，大眾汽車有意以300億美元（270億歐元）的價格入股特斯拉，尋求收購其股份，以獲取后者的電池及軟件技術(shù)。報道稱，大眾汽車目前正在積極推出電動汽車，其一直在積極發(fā)展聯(lián)盟，包括與福特汽車公司聯(lián)盟，這可能有助于降低成本并使其獲得新技術(shù)。
然而，迪斯現(xiàn)在表示，他們無論如何都不會投資特斯拉。迪斯在本周的法蘭克福車展上對autocar表示，“不，我不會考慮入股特斯拉。我真的很欽佩它所做的一切，這對我們也很有幫助，因為它真的在推動汽車行業(yè)的電氣化。這些車很好，我喜歡開它們?！薄斑M入汽車行業(yè)是一個勇敢的舉動，因為這意味著非常高的投資。”
同時，迪斯對大眾集團憑借一己之力擊敗特斯拉充滿信心。他繼續(xù)說，“從長遠來看，我認為我們可能有一些優(yōu)勢，因為我們規(guī)模大。在硬件方面，可能沒有太大的區(qū)別，因為特斯拉也有一個專用的電動車平臺，他們將希望成為體量大的電動汽車制造商?！?/p>
“但是，當談到下一件大事，即軟件時，特斯拉在軟件方面很強大——但軟件實際上是一場硬件的量產(chǎn)游戲。如果你做軟件，你必須裝備1000萬臺設(shè)備，而不是100萬臺?！?/p>
簡而言之，迪斯告稱，“我不會購買特斯拉的股份，因為我認為他們所做的一切，我們都能做到。”他也不準備在特斯拉破產(chǎn)后接手這家公司，因為他認為這不會發(fā)生。
“我不相信特斯拉的破產(chǎn)會發(fā)生，”迪斯解釋說。“我非常喜歡馬斯克，我祝他一切順利。特斯拉現(xiàn)在接近盈利。可能最大的挑戰(zhàn)是車型類別的擴張，因為投資規(guī)模太大了?！?/p>
不管你喜不喜歡特斯拉，你都不能忽視它在電動汽車崛起中的巨大作用?，F(xiàn)在，要想趕上特斯拉需要做很多事情。今年3月，大眾宣布正在計劃系統(tǒng)性地推出電動車型。根據(jù)計劃，大眾汽車集團在未來十年內(nèi)將推出近70款新電動車型，而此前的計劃是50款。為完成該項計劃，在未來十年內(nèi)，預(yù)計大眾汽車基于集團電動車平臺生產(chǎn)的汽車數(shù)量將從1500萬輛增至2200萬輛。
中國將是大眾電動化進程中最為重要的市場。大眾汽車計劃今年在中國推出14款電動汽車，到2028年，該公司計劃生產(chǎn)的2200萬輛電動汽車中將有一半以上將在中國生產(chǎn)。
特斯拉也正在大舉押注中國市場。目前，特斯拉正在加快上海工廠的建設(shè)。特斯拉上海工廠預(yù)計將在今年年底開始量產(chǎn)Model 3車型，在年底前將實現(xiàn)每周生產(chǎn)3000輛，同時明年量產(chǎn)會提升。
中國市場緊跟美國之后是特斯拉在全球的第二大市場。今年第二季度，特斯拉凈虧損3.89億美元，加上第一季度7.02億美元的凈虧損，上半年凈虧損超過10億美元。但今年上半年，特斯拉在中國市場的銷售總金額為14.69億美元，同比增長41.8%。相比較之下，特斯拉在美國市場的銷售金額為58.09億美元。（張晶）
(責(zé)編：李碩)
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