寶馬采購主管杜茲曼或將于明年4月上任奧迪CEO

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法蘭克福匯報援引一位知情人士報道稱，寶馬集團已經同意杜茲曼離職，其將于明年4月1日開始加入奧迪擔任CEO。

公開資料顯示，現年 50 歲的杜茲曼是工程師出身，于 2007 年加入寶馬集團，供職于前 BMW Sauber F1 車隊；2010-2016 年負責寶馬動力總成的研發(fā)工作，擔任駕駛動態(tài)主管和動力總成主管；自 2016 年 10 月 1 日起擔任寶馬集團董事，負責采購和供應商網絡。

杜茲曼加入奧迪，則意味著其是繼迪斯之后加入大眾集團的第二位寶馬高層。去年4 月 ，大眾集團任命大眾品牌 CEO 迪斯接替馬蒂亞斯·穆勒成為大眾集團新任 CEO。

目前，大眾仍在努力從 2015 年的尾氣排放丑聞中恢復過來。與競爭對手奔馳、大眾、保時捷和奧迪相比，寶馬汽車面臨的與過度污染有關的監(jiān)管問題較少。因此，奧迪希望能夠引進杜茲曼來帶領該品牌擺脫“排放門丑聞”的形象。

去年6 月，奧迪首席執(zhí)行官魯伯特·施泰德因試圖隱瞞與柴油排放調查有關的證據被慕尼黑檢察官正式抓捕。而目前奧迪銷售和市場主管布拉姆 · 斯科特（Bram Schot）為首席執(zhí)行官。7月，大眾曾表示，“杜茲曼將盡快擔任大眾管理委員會成員?！?/p>

杜茲曼與寶馬的合同將持續(xù)到2019年9月30日。寶馬曾表示，杜茲曼已經通知寶馬董事長科魯格由于個人原因將不會續(xù)約與寶馬的合同。

有分析師指出，“ 排放門 ” 事件之于大眾集團的負面影響至今都未完全消散，大眾想要全面改革，首先要完成的就是管理層自上而下的洗牌，尤其是洗掉那些曾身處公司丑聞中心的管理者。因此，杜茲曼的上任對于大眾集團最盈利的品牌奧迪極其重要。

奧迪是世界第三大奢侈品牌。近年來，它已經輸給了競爭對手寶馬和梅賽德斯-奔馳。今年上半年，奧迪在全球累計交付90.62萬輛，同比減少4.5%。該品牌1-6月銷售收入為287.61億歐元（約2204.61億元人民幣），同比下降7.69%；經營利潤為23億歐元（約176.31億元人民幣），同比下降17.9%；今年上半年凈現金流為22.53億歐元（約172.7億元人民幣），同比減少15.7%；經營銷售回報率為8.0%。

隨著杜茲曼的即將上任，迪斯將加快推薦管理層的改革，從而提高大眾集團系統性運行效率以及加快決策進程。顯然，奧迪品牌是改革中的重中之重，不能有任何的異端出現。這一品牌是最主要的收入來源之一。（Dora）

(責編：李曉紅)

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