寶馬采購(gòu)主管杜茲曼或?qū)⒂诿髂?月上任奧迪CEO

（新浪汽車">

法蘭克福匯報(bào)援引一位知情人士報(bào)道稱，寶馬集團(tuán)已經(jīng)同意杜茲曼離職，其將于明年4月1日開始加入奧迪擔(dān)任CEO。

公開資料顯示，現(xiàn)年 50 歲的杜茲曼是工程師出身，于 2007 年加入寶馬集團(tuán)，供職于前 BMW Sauber F1 車隊(duì)；2010-2016 年負(fù)責(zé)寶馬動(dòng)力總成的研發(fā)工作，擔(dān)任駕駛動(dòng)態(tài)主管和動(dòng)力總成主管；自 2016 年 10 月 1 日起擔(dān)任寶馬集團(tuán)董事，負(fù)責(zé)采購(gòu)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。

杜茲曼加入奧迪，則意味著其是繼迪斯之后加入大眾集團(tuán)的第二位寶馬高層。去年4 月 ，大眾集團(tuán)任命大眾品牌 CEO 迪斯接替馬蒂亞斯·穆勒成為大眾集團(tuán)新任 CEO。

目前，大眾仍在努力從 2015 年的尾氣排放丑聞中恢復(fù)過來。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳、大眾、保時(shí)捷和奧迪相比，寶馬汽車面臨的與過度污染有關(guān)的監(jiān)管問題較少。因此，奧迪希望能夠引進(jìn)杜茲曼來帶領(lǐng)該品牌擺脫“排放門丑聞”的形象。

去年6 月，奧迪首席執(zhí)行官魯伯特·施泰德因試圖隱瞞與柴油排放調(diào)查有關(guān)的證據(jù)被慕尼黑檢察官正式抓捕。而目前奧迪銷售和市場(chǎng)主管布拉姆 · 斯科特（Bram Schot）為首席執(zhí)行官。7月，大眾曾表示，“杜茲曼將盡快擔(dān)任大眾管理委員會(huì)成員?！?/p>

杜茲曼與寶馬的合同將持續(xù)到2019年9月30日。寶馬曾表示，杜茲曼已經(jīng)通知寶馬董事長(zhǎng)科魯格由于個(gè)人原因?qū)⒉粫?huì)續(xù)約與寶馬的合同。

有分析師指出，“ 排放門 ” 事件之于大眾集團(tuán)的負(fù)面影響至今都未完全消散，大眾想要全面改革，首先要完成的就是管理層自上而下的洗牌，尤其是洗掉那些曾身處公司丑聞中心的管理者。因此，杜茲曼的上任對(duì)于大眾集團(tuán)最盈利的品牌奧迪極其重要。

奧迪是世界第三大奢侈品牌。近年來，它已經(jīng)輸給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和梅賽德斯-奔馳。今年上半年，奧迪在全球累計(jì)交付90.62萬輛，同比減少4.5%。該品牌1-6月銷售收入為287.61億歐元（約2204.61億元人民幣），同比下降7.69%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為23億歐元（約176.31億元人民幣），同比下降17.9%；今年上半年凈現(xiàn)金流為22.53億歐元（約172.7億元人民幣），同比減少15.7%；經(jīng)營(yíng)銷售回報(bào)率為8.0%。

隨著杜茲曼的即將上任，迪斯將加快推薦管理層的改革，從而提高大眾集團(tuán)系統(tǒng)性運(yùn)行效率以及加快決策進(jìn)程。顯然，奧迪品牌是改革中的重中之重，不能有任何的異端出現(xiàn)。這一品牌是最主要的收入來源之一。（Dora）

(責(zé)編：李曉紅)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。