在“五化”創(chuàng)新背景下，汽車供應鏈變革過程中面臨哪些挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)整車和零部件企業(yè)，如何實現(xiàn)向電動化和智能化的轉型，整零關系重塑帶來何種新模式、新機制和新業(yè)態(tài)。9月17日-18日，在2019全球新能源汽車供應鏈創(chuàng)新大會中，眾多行業(yè)精英匯聚于此，共同就在大變革中協(xié)同打造高質量新能源汽車供應鏈探討及發(fā)聲。
中國電動汽車百人會理事長 陳清泰
在9月17日的高層論壇開幕中，中國電動汽車百人會理事長陳清泰致辭表示，在中國新能源汽車發(fā)展的十年時間里，儲能電池的路線是可行的，在全球行業(yè)中具備彎道先行的能力，是10年間中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)最大的成就。不過，他坦言我國現(xiàn)階段對整車企業(yè)的關注過高，人們大都關注形象靚麗的整車，而對底層的零部件關注度不足，投入較少。
陳清泰認為盡管我國汽車產(chǎn)銷量已居全球之首，但核心零部件、系統(tǒng)軟件仍是弱點和痛點。汽車強國的頂層是零部件強度。當前汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷有史以來最大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈的抵扣，這就給我國零部件企業(yè)和系統(tǒng)供應商帶來了前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。
未來，汽車產(chǎn)業(yè)應該把零部件放在重要的位置，加大程度，鼓勵跨界參與。對新進入汽車供應鏈的制造行業(yè)，電力電子互聯(lián)網(wǎng)電子信息人工智能等，如果把握得當，完全有可能從此改變我國零部件技術“空心化”的狀況。為全球未來的汽車發(fā)展貢獻中國企業(yè)的智慧和技術。
跨界融合是贏得這場汽車革命的關鍵，汽車業(yè)要適應重構的形式。零部件制造企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，電子企業(yè)以及通信企業(yè)，芯片企業(yè)、電網(wǎng)、新材料企業(yè)等等，要把握重大的發(fā)展機遇，要把腳邁進，各自發(fā)揮優(yōu)勢，實現(xiàn)跨界融合，共同分享這塊數(shù)萬億級的大蛋糕。
外資零部件已經(jīng)深深融入中國汽車產(chǎn)業(yè)，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了可磨滅的貢獻。對中國企業(yè)來說，鼓勵創(chuàng)新，絕不是關門創(chuàng)新，支持中外合作，絕不是依賴外籍合作，未來是可持續(xù)的發(fā)展狀態(tài)。
陳清泰總結到，未來一段時間市場競爭加劇，優(yōu)勝劣汰形勢嚴峻，將呈現(xiàn)大浪淘沙的態(tài)勢，這是新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展必經(jīng)的一個過程。企業(yè)要認真研判辦面臨的形勢，迅速地作出決策，另外，政府要為企業(yè)的重整重組和退出做好準備。
(責編：李碩)
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