彭永權(quán)：臺灣汽車產(chǎn)業(yè)電動化的發(fā)展

如何構(gòu)建完整高效且適應(yīng)新能源汽車創(chuàng)新價值鏈的供應(yīng)鏈體系，如何重塑整零關(guān)系，在創(chuàng)新模式下如何建立合作關(guān)系？在2019年全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會的主題峰會中，來自國內(nèi)、外零部件企業(yè)的負責人進行了具有真知灼見的主題演講。

臺灣電子連接產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長 彭永權(quán)

圍繞著如何打造高效高質(zhì)供應(yīng)鏈體系的話題，臺灣電子連接產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長彭永權(quán)表示，臺灣大部分都是做3C產(chǎn)業(yè)，做消費電子比較多，未來，希望在電動汽車領(lǐng)域與更多車企合作，共創(chuàng)互融。

以下為現(xiàn)場實錄

大家早上好，非常感謝大家給我這個機會做這個報告。

我今天分三個報告，一個是汽車，一個是機車，還有我們協(xié)會的情況。

大家知道全世界都在發(fā)展這個事情，我估計在2040年會有6千萬的電動車，會占新車市場的一半以上?？梢钥吹紼V車是占在舉足輕重的角色。

大家可以看到這是去年，去年有100多萬臺的車，大部分都是在100萬臺，其實全球有超過一半的電動車。這是剛才看到的圖，2040年有45%的車是EV的車，這是全世界各國和我們這里看到大陸應(yīng)該是去年就應(yīng)該達到的車，看起來有很多的困難，當然供應(yīng)鏈也是一個很重要的問題，大家都在努力。

大家可以看到中美貿(mào)易戰(zhàn)的關(guān)系，臺灣的報道，德國的汽車業(yè)造成了很大的困擾，因為出口被很大的限制，因為德國經(jīng)濟出現(xiàn)衰退的現(xiàn)象。各位可以看到400億歐元，2022年有很多的新車。另外一個福特、通用還有雷諾的這些車廠也都有很大的動作在做產(chǎn)品的開發(fā)。我想昨天也有很多的介紹，花一點時間做一個簡單的分析。

我們簡單講一下臺灣產(chǎn)業(yè)的狀況。

事實上這是整個臺灣電動車產(chǎn)業(yè)是完整，不過臺灣因為市場很小，所以其實一直也限制臺灣各個行業(yè)的發(fā)展，臺灣很多企業(yè)不得不面向全球進行發(fā)展。各位可以看到從材料還有系統(tǒng)到售后服務(wù)，其實我想都有一個完整供應(yīng)鏈的存在，供應(yīng)鏈的存在，事實上也都有足夠的能量提供電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有一個前提，臺灣的市場還是有一點限制。

另外就是各自政策的方向，各位可以看到在2030年已經(jīng)規(guī)定所有的大巴都要電動化，2035年機身要限制。到了2040年燃油車也要限制。所以看起來所有的車輛都會導向EV。

電動車除了三電之外，充電站的系統(tǒng)，包括電動汽車、電動機車。臺灣有很多不同的聯(lián)盟在做研發(fā)，大家知道其實關(guān)鍵就是在組件，有五個大的研發(fā)，一個是馬達，控制模組，第二個，這個是沒有的?？梢院唵畏窒硪幌?，電動車附件系統(tǒng)，第三個是管理系統(tǒng)，第四個是關(guān)鍵技術(shù)的整合，第五個是應(yīng)用，比如說電單車或者是ebus，這些都是未來應(yīng)用的范疇。

TESLA成功，臺灣占了很重要的角色，車廠是一個封閉的系統(tǒng)，TESLA當時要開發(fā)之前，在臺灣成立研發(fā)中心，臺灣也是扮演很重要的角色。各位知道，在車廠認證是非常冗長的過程，所以很多傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的這些供應(yīng)商們，大家都不愿意提供給一個新的默默無聞的車廠叫TESLA，真正把TESLA撐起一片天的是中小供應(yīng)商。像動力馬達等等這些在臺灣都有工廠。很多的組件，我想時間的關(guān)系我就不一一念了，有需求我可以把這些給大會參考。所有的系統(tǒng)里面很多的開發(fā)其實都是在臺灣開發(fā)的。

這個視頻給大家看一下，除了TESLA之外，臺灣還有什么東西。

（視頻）

這是臺灣在歐洲設(shè)計開發(fā)的車子，Thunder Power這是臺灣設(shè)計的，是臺灣的一家上市公司，兩年前開始，這個是在更早以前了，因為我們現(xiàn)在2019年了，可以發(fā)現(xiàn)在贛州也準備設(shè)廠。大陸是很重要的制造基地，臺灣也準備設(shè)廠，這其實是臺灣人在歐洲人開發(fā)設(shè)計的一個電動車。

大家都在進軍汽車行業(yè)，昨天也提到了，三強葉（音）轉(zhuǎn)型做汽車，也是值得大家學習，也是一個努力的方向。這是充電系統(tǒng)相關(guān)的供應(yīng)商，臺達電氣，還有充電樁和充電柱，我就不一一介紹了。

這個是電動車概念，大家可以發(fā)現(xiàn)第一家是上游材料，股價占了50%，當然有好有壞，每一家公司，各位看到有幾家都是我們的會員廠商，這是其他到39名的一些廠商。

接下來我簡單介紹一下電動機車的發(fā)展。在大陸看起來機車不是太多，只是在臺灣機車滿街都是，大家有機會到臺灣看的話滿街都是機車，每3個人就有2輛機車，真的是機車王國，時間關(guān)系我就沒有放視頻，橋上下來跟瀑布一樣。標準越來越嚴苛，所以電動汽車也是一個重要的趨勢，這里邊發(fā)現(xiàn)，2019年會有15萬輛，會有兩成的機車是作為的電動機車。

剛剛提到機車部分，2019年是十幾萬輛，剛才這個是全球的電動機車可以到100多萬輛。這個是臺灣最有名的叫GOGORO，大家會發(fā)現(xiàn)很時尚，很年輕的車。這個是臺灣電動汽車已經(jīng)接近所謂10萬輛的銷量，如果用100多萬輛，全球占了十分之一的銷量。合格廠商有這么多，這同樣也是很多的協(xié)會在成立所謂的白皮書，也需要能夠把這個產(chǎn)業(yè)更往前推進。

目前為止除了電動化之外，智慧化是很重要的趨勢，有多少電量的時候可以充電，充電方式，就是換電的方式，只要一充換就可以，非常方便，不會像一半講電動車充電半個小時、一個小時太麻煩了，你只要停車一換就可以了，非常受歡迎。

這個你一打開就可以充換，2018年臺灣已經(jīng)賣了8萬多臺的電動汽車，gogoro就賣了7萬多臺，非常時尚年輕。這是電動機車的發(fā)展時期，EV已經(jīng)不是重點了，現(xiàn)在變成智慧化了，全部可以用手機控制?？梢远ㄎ?，遺失也不容易。臺灣傳統(tǒng)的車廠，九大車廠，其他徹上也在努力，已經(jīng)成為了三個大的陣營，充電系統(tǒng)跟SYM合作，所以充電方便性會更高一點，現(xiàn)在兩個系統(tǒng)，一個是換電，一個是充電。還有一個光陽，一共是三大陣營。

臺灣大部分都是做3C產(chǎn)業(yè)，都是做消費電子比較多，做汽車的也有十年了，都在努力中。我們協(xié)會是1993年成立的，當時目的是為了臺灣當時的技術(shù)產(chǎn)業(yè)升級，目前會員數(shù)是120家，目前聯(lián)盟十年前來來去去，今年還有9家的會員廠商，第一家是優(yōu)群，第二家是連展，貿(mào)聯(lián)??優(yōu)群DDR在全球占有率有四成。

連展在臺灣是個多年的公司，當時成立的時間差不多，做了很多工作，華為5G的產(chǎn)品也做了很多。

涌德電子是以做汽車的組件為主。還有一些都是世界級的公司，還有一些車的測試，車的測試的單位?？埔媸亲鼍軟_壓件比較多，OEM產(chǎn)品不方便放出來。最后一個是EBC，是跟電動車相關(guān)的，充電線、充電柱相關(guān)的產(chǎn)品，后面是活動。百人會上次白主任跟李教授也都來了。

時間關(guān)系我就講這么多，謝謝大家！

(責編：李碩)

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