加速產(chǎn)品導入 助東風雷諾擺脫困境

2019年9月5日，東風雷諾首款純電動車型“雷諾e諾”正式上市，全新小型SUV科雷繽一同發(fā)布亮相。對于許久沒有新品發(fā)布，并且市場表現(xiàn)深處泥沼的東風雷諾來說，這無疑是一個積極的信號。兩款新車型的推出，也意味著這個來自法國的老牌汽車制造商將重整旗鼓，繼續(xù)在中國市場發(fā)力。

對于兩款新產(chǎn)品的推出，雷諾集團中國區(qū)市場銷售副總裁Guillaume SICARD先生在與網(wǎng)通社溝通時表示：“新車型的推出可以幫助我們推進整個產(chǎn)品在中國消費者、中國市場中的認知，也會讓我們品牌知名度得到提升，具有更強的吸引力?！?/p>

新產(chǎn)品將助東風雷諾擺脫困境

Guillaume談到，雷諾e諾與科雷繽都是全球戰(zhàn)略車型，選擇在中國進行首發(fā)，顯示出雷諾和東風雷諾在中國市場的專注和想要扎根中國市場的決心。而事實也正如Guillaume說到的那樣，科雷繽的海外版車型Captur已于不久前開幕的法蘭克福車展上正式發(fā)布，而雷諾e諾的衍生車系，也將于隨后投放到歐洲市場。

在Guillaume看來，東風雷諾此前之所以處在一個比較艱難的階段，除了國內(nèi)市場環(huán)境低迷的不利影響外，很大原因是由于，在差不多兩年半的時間里，東風雷諾只有科雷嘉和科雷傲兩款主要車型，并沒有新車型的推出。

隨著東風雷諾新車導入計劃的陸續(xù)實施，“沒有新品”的尷尬局面將得到有效緩解。企業(yè)計劃到2022年導入包括3款電動車在內(nèi)的9款新車，此次推出的雷諾e諾與全新科雷繽正是新車導入計劃的一部分。Guillaume表示：“現(xiàn)在大家可以看到，我們終于把我們的整個產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏，走上了一個正軌。在明年、后年都會不斷繼續(xù)發(fā)布我們的新的車型來幫助我們更好在中國市場發(fā)展?！?/p>

同時他還透露，雷諾在包括插電式混動和混合動力HEV這些領域也有著相應的部署。

加強本土化合作/布局共享出行

另外，為了更好地適應中國市場和中國消費者，雷諾也在新零售、本土化合作等方面進行著嘗試。包括與阿里巴巴、天貓進行合作，在東風雷諾的車型上搭載天貓精靈。新零售方面和什馬出行、EV World電動車超市達成了戰(zhàn)略合作，包括兩者線下的經(jīng)銷商、經(jīng)銷網(wǎng)點等，東風雷諾目前已擁有超過1000個銷售點。

而在共享出行領域，東風雷諾也在與本土化合作伙伴一同探討著項目的具體規(guī)劃。Guillaume對此表示：“現(xiàn)在在歐洲，雷諾就是電動車共享出行這個領域的先行者和領導者，我們在歐洲做電動車共享車型是用我們另外一款車型電動車叫做雷諾ZOE，我們在西班牙的馬德里做的還是比較成功的。”

在他看來，雷諾在歐洲以及全球很多城市都在做電動車共享出行的嘗試，經(jīng)驗非常豐富，東風雷諾也希望把這些成果和經(jīng)驗帶到中國。

寫在最后：在與Guillaume SICARD的交談中不難看出，東風雷諾所希望的正是消費者在想要買車的時候，會出現(xiàn)雷諾這個品牌。他認為，推出更多新產(chǎn)品可以加強品牌的知名度，推動整體的網(wǎng)絡建設。而知名度的提升與消費者的信任，也將促使東風雷諾推出更多讓消費者為之滿意的新產(chǎn)品。

（圖/文 網(wǎng)通社 張朦）

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。