消費(fèi)者怨氣重 雷克薩斯經(jīng)銷商今日宣布不漲價(jià)

雷克薩斯?jié)q價(jià)加價(jià)事件持續(xù)發(fā)酵，由于雷克薩斯官方未能給消費(fèi)者一個(gè)合理的說法，經(jīng)銷商已經(jīng)無法忍受了，恰逢9月18日，部分經(jīng)銷商發(fā)布聲明，“按照原合同約定價(jià)格履行合同，經(jīng)銷商承擔(dān)上調(diào)后的價(jià)格差額”。

自官方售價(jià)突然宣布上漲至今，已簽訂銷售合同等待提車的中國消費(fèi)者集體抵制，雷克薩斯未針對(duì)投訴發(fā)布任何公開說明，打開官方微博評(píng)論，消費(fèi)者留言一片罵聲。有網(wǎng)友稱雷克薩斯“無德無信”，今日還有網(wǎng)友留言，“加價(jià)三萬多，還漲價(jià)一萬多，堅(jiān)決抵制日貨 9.18勿忘”。

9月18日多名消費(fèi)者在網(wǎng)上反饋，部分經(jīng)銷商通知決定承擔(dān)雷克薩斯官方上漲銷售價(jià)格的差額，繼續(xù)履行原銷售合同。

雷克薩斯突然漲價(jià)

9月11日，雷克薩斯正式宣布漲價(jià)消息，其中三款主銷車型ES、NX和UX的漲幅在6000-15000元之間，主要涉及配置方面的調(diào)整，升級(jí)多媒體系統(tǒng)和安全系統(tǒng)。從官網(wǎng)來看，雷克薩斯主銷車型ES的起售價(jià)已調(diào)整至29萬元起，相比原指導(dǎo)價(jià)的27.90萬元，上漲了1.10萬元，而ES 300h以及UX車系的漲幅均為1.5萬元。其余包括NX車系、LS車系也有不同程度的漲幅。

雷克薩斯加價(jià)提車在消費(fèi)者看來已經(jīng)習(xí)慣了，但引起他們集體不滿的原因是，許多消費(fèi)者在簽訂購車合同、付完定金等待提車過程中，雷克薩斯突然宣布漲價(jià)，要求消費(fèi)者補(bǔ)齊差價(jià)才能提車。

經(jīng)銷商長(zhǎng)期加價(jià)，突然廠家又宣布漲價(jià)，如今消費(fèi)者需花上比原指導(dǎo)價(jià)更多的錢才能買到一臺(tái)雷克薩斯。

以雷克薩斯ES 200為例，許多經(jīng)銷商以加裝項(xiàng)目功能為由將零售價(jià)上漲3萬元，也就是變相加價(jià)，加上廠家加配導(dǎo)致的漲價(jià)部分，ES 200的最終起始零售價(jià)將達(dá)到32萬元，落地價(jià)或超35萬。

一名訂購了ES 200車型的消費(fèi)者表示，“漲價(jià)后的車全部費(fèi)用算起來，落地37萬，我哪里買得起？心有余力不足！”她還稱，女孩子去車頭蓋上哭，可能會(huì)引起有關(guān)部門重視。

正常價(jià)格調(diào)整屬于車企決策，無可厚非，但在消費(fèi)者已經(jīng)簽好購車合同、支付定金、等車過程中突然宣布漲價(jià)，要求消費(fèi)者補(bǔ)差價(jià)，這樣的行為是否違背契約精神，侵犯消費(fèi)者權(quán)益？

“道歉信”激化矛盾

隨著漲價(jià)風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵，網(wǎng)上流傳一份“關(guān)于交車時(shí)間和價(jià)格變更的道歉信”的信件，廠家為產(chǎn)品升級(jí)價(jià)格上漲而道歉，但因產(chǎn)品升級(jí)而不得不變更銷售價(jià)格，承諾提供等值商品服務(wù)。道歉信最后署名為雷克薩斯執(zhí)行副總經(jīng)理大竹仁。

此信件言外之意是，不管接受還是不接受，消費(fèi)者提車需補(bǔ)齊差價(jià)。

而該道歉信在官方渠道上并沒有發(fā)現(xiàn)，但我們通過“LEXUS雷克薩斯中國”官方微博下評(píng)論發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)友留言一片罵聲，也是雷克薩斯至今最大的一次輿論危機(jī)。

大部分消費(fèi)者不愿意被廠商這樣調(diào)戲。有網(wǎng)友提到，“這么好的車，不再漲個(gè)三十萬真是可惜了”。還有網(wǎng)友表示，雷克薩斯沒有誠信可言，加價(jià)后已簽訂合同，還要逼著消費(fèi)者加價(jià)上萬元，嚴(yán)重挑戰(zhàn)法律和消費(fèi)者底線。

今日還有網(wǎng)友借著9.18之際在官博上留言， “加價(jià)三萬多，還漲價(jià)一萬多，堅(jiān)決抵制日貨 9.18勿忘”。

據(jù)了解，雷克薩斯提車周期一般為三個(gè)月到半年不等，按照月銷1.6萬臺(tái)來計(jì)算，此次漲價(jià)風(fēng)波最多可涉及9萬多名消費(fèi)者，一旦官方處理不好導(dǎo)致消費(fèi)者集體退訂，不僅致銷量大幅下跌，還影響品牌聲譽(yù)。

經(jīng)銷商自愿發(fā)聲

連續(xù)多日投訴下，雷克薩斯始終未能平息消費(fèi)者抵制的聲音。期間，不少消費(fèi)者反映，雷克薩斯給予了補(bǔ)償方案，提供延保及贈(zèng)送一個(gè)拉桿箱，或給予店內(nèi)消費(fèi)券等，但這樣的方案顯然不能讓他們接受，抵制聲音越來越大。

9月18日，部分雷克薩斯經(jīng)銷商宣布“不漲價(jià)”，按照原合同價(jià)格交付。

江蘇中佳雷克薩斯4S店今日發(fā)布聲明稱，按照原合同約定價(jià)格履行合同，自愿承擔(dān)官方上調(diào)價(jià)格后的差額，前提是在漲價(jià)前簽定訂購車合同。

至此，雷克薩斯中國官方就消費(fèi)者集體投訴事件未發(fā)表聲明，反而部分經(jīng)銷商搶先作出“讓步”。

不少網(wǎng)友認(rèn)為，雷克薩斯如此傲慢，是消費(fèi)者慣的，被稱為“跪著賣車”，這種說法也有一定的道理，畢竟這個(gè)年頭加價(jià)賣車的品牌不多了。雷克薩斯在中國市場(chǎng)有今天如此亮眼的成績(jī)，得益于產(chǎn)品、口碑、服務(wù)，以及忠誠的車主。但這次突然漲價(jià)引起手持合同的消費(fèi)者集體憤怒，與品牌理念背道而馳，又怎能讓消費(fèi)者繼續(xù)追捧呢？

(責(zé)編：李碩)

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