蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)虧損將達(dá)57億美元 面臨新一輪融資壓力

（新浪汽車 9月23日訊）據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉公司用了大約15年時(shí)間才錄得50億美元的虧損，但中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)蔚來(lái)汽車只用了4年時(shí)間就達(dá)到了這一點(diǎn)。

同時(shí)，蔚來(lái)汽車仍在持續(xù)虧損。根據(jù)兩位分析師的平均估計(jì)，蔚來(lái)汽車第二季度將再虧損26億元（約合3.69億美元），約合每天虧損400萬(wàn)美元。這將使這家由科技巨頭騰訊控股有限公司支持的公司自2014年創(chuàng)立以來(lái)，累計(jì)虧損達(dá)到約57億美元。

今年第一季度，蔚來(lái)銷售額為15.352億元，環(huán)比下降54.6%，總收入為16.312億元，環(huán)比下降52.5%；凈虧損26.236億元。

由于成本超支、銷售疲軟和大規(guī)模召回，蔚來(lái)汽車的市值自大約一年前達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的119億美元以來(lái)，已經(jīng)暴跌74%。更廣泛地說(shuō)，該公司命運(yùn)的逆轉(zhuǎn)說(shuō)明了為什么人們?cè)絹?lái)越擔(dān)心中國(guó)制造了一個(gè)可能即將破裂的電動(dòng)汽車泡沫。

彭博社分析師米思一（Siyi Mi）表示：“今年和明年，這些電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)將面臨大量洗牌。以前，風(fēng)險(xiǎn)資本會(huì)追逐他們，但現(xiàn)在已經(jīng)不是這樣了?！?/p>

在政府削減補(bǔ)貼后，7月份中國(guó)電動(dòng)汽車的總銷量首次出現(xiàn)了下滑。新能源乘用車銷量達(dá)6萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.5%，同比下降12.9%。其中純電動(dòng)乘用車銷量達(dá)4.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降58.3%，同比下降4.2%；插電式混合動(dòng)力乘用車銷量達(dá)1.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.2%，同比下降20.6%

8月份，中國(guó)新能源汽車再次下降，產(chǎn)銷分別完成 8.7萬(wàn)輛和8.5萬(wàn)輛，比上年同期分別下降12.1%和15.8%。這令人懷疑中國(guó)汽車市場(chǎng)的最后一根支柱正在動(dòng)搖。中國(guó)汽車市場(chǎng)在過(guò)去15個(gè)月里已經(jīng)下跌了14個(gè)月。

自2017年以來(lái)，中國(guó)逐步削減了對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼——純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車和插電式混合動(dòng)力車——以幫助該行業(yè)站穩(wěn)腳跟，避免出現(xiàn)泡沫。但這削弱了各大公司營(yíng)收的增長(zhǎng)，促使國(guó)內(nèi)車企比亞迪等最近警告說(shuō)，利潤(rùn)將會(huì)下降。

而蔚來(lái)汽車要求籌集更多資金的壓力越來(lái)越大。此前，蔚來(lái)汽車稱，正尋求在本月底前將員工數(shù)量減少14%，至7500人。6月，蔚來(lái)陷入了“召回門”，召回了搭載2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動(dòng)力電池包的蔚來(lái)ES8電動(dòng)汽車，共計(jì)4803輛，占其售出汽車總數(shù)的20%以上。召回原因是，車輛使用的動(dòng)力電池包搭載了規(guī)格型號(hào)為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當(dāng)?shù)那闆r，可能被模組上蓋板擠壓，存在安全隱患。

第二季度交貨量較第一季度的前三個(gè)月有所下降。今年二季度蔚來(lái)共交付3553輛ES8和ES6，環(huán)比下滑10.93%。今年一季度，蔚來(lái)ES8交付量為3989輛。

在上海市政府選擇向特斯拉提供建廠資金支持后，蔚來(lái)還取消了在上海建廠的計(jì)劃。相反，蔚來(lái)將其ES6和ES8轎車的生產(chǎn)外包給了江淮汽車。

蔚來(lái)曾在財(cái)報(bào)中表示，“公司曾經(jīng)于2017年與上海市嘉定區(qū)政府及相關(guān)單位簽署建立蔚來(lái)新能源電動(dòng)車先進(jìn)基地的框架性協(xié)議及備忘錄。近期，公司已與有關(guān)主體達(dá)成一致，停止該生產(chǎn)基地的建設(shè)計(jì)劃。戰(zhàn)略聚焦于整車制造合作模式。公司相信現(xiàn)有的合肥江淮蔚來(lái)基地能夠滿足未來(lái)2至3年的產(chǎn)能需求?！边@也就意味著，蔚來(lái)汽車在與特斯拉爭(zhēng)奪上海市首張新建純電動(dòng)生產(chǎn)資質(zhì)中“落敗”。

總部位于上海的汽車咨詢公司automobile ility Ltd創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行長(zhǎng)羅威（Bill Russo）說(shuō)，盡管騰訊和李斌本月各自向蔚來(lái)注資1億美元，但汽車行業(yè)的資本密集型性質(zhì)意味著“這么多錢不會(huì)持續(xù)太久”。

9月初，蔚來(lái)宣布其與騰訊控股有限公司的一家附屬公司以及公司董事長(zhǎng)兼CEO李斌簽訂了可轉(zhuǎn)換債券認(rèn)購(gòu)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)將以非公開(kāi)發(fā)行的方式向投資者發(fā)行和出售本金總額2億美元的可轉(zhuǎn)換債券，債券的配售完成需要滿足慣例成交條件，預(yù)計(jì)在9月底之前完成。騰訊和李斌將各自認(rèn)購(gòu)本金1億美元的可轉(zhuǎn)換債券，各自認(rèn)購(gòu)的債券均等分割為兩期。

李冰淡化了公司面臨的困難，他在6月份的一次采訪中表示，盡管蔚來(lái)面臨著銷售下滑、虧損增加、股價(jià)暴跌的困難局面，但這“沒(méi)什么大不了的”。他指出，投資者應(yīng)當(dāng)理解開(kāi)發(fā)新車需要花錢，蔚來(lái)汽車幾年內(nèi)就能盈利。

“指望我們這樣的公司從一開(kāi)始就賺取很大利潤(rùn)是不現(xiàn)實(shí)的，”李斌稱?！拔祦?lái)汽車的長(zhǎng)期投資價(jià)值尚未被市場(chǎng)充分了解?！?/p>

但對(duì)這家汽車制造商來(lái)說(shuō)，其資金供應(yīng)明顯不足。目前，蔚來(lái)在正依靠北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司投資的100億人民幣艱難度日。

今年5月，蔚來(lái)汽車與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽署了框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體公司“蔚來(lái)中國(guó)”，并向該公司注入特定業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國(guó)投則會(huì)通過(guò)指定投資公司或聯(lián)合其他投資方對(duì)該公司以現(xiàn)金方式出資人民幣100億，以此獲得“蔚來(lái)中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。

蔚來(lái)汽車面臨的另一個(gè)迫在眉睫的挑戰(zhàn)是特斯拉。按照計(jì)劃，特斯拉上海工廠基本已經(jīng)建成，10月份將開(kāi)始量產(chǎn)，到今年年底將實(shí)現(xiàn)每周3000輛Model 3的量產(chǎn)目標(biāo)，明年量產(chǎn)會(huì)提升。國(guó)產(chǎn)特斯拉將直接對(duì)蔚來(lái)造成威脅。

咨詢公司AutoForesight創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官?gòu)堅(jiān)ィ╕ale Zhang）表示：“蔚來(lái)沒(méi)有把自己擺在正確的位置上。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我對(duì)它的未來(lái)并不樂(lè)觀?！?/p>

(責(zé)編：李碩)

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