質(zhì)量專(zhuān)家話質(zhì)量 在變革中尋求突破

汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入紅海之后，質(zhì)量是競(jìng)爭(zhēng)的第一步，為了激勵(lì)更多的企業(yè)改進(jìn)質(zhì)量，提升滿意度，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)于9月19日召開(kāi)了，“第三屆中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量論壇暨2019年汽車(chē)用戶滿意度測(cè)評(píng)結(jié)果CACSI新聞發(fā)布會(huì)”各專(zhuān)家及企業(yè)代表參加了該次會(huì)議并發(fā)表了觀點(diǎn)，以下為各與會(huì)嘉賓的發(fā)言實(shí)錄：

“第三屆中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量論壇暨2019年汽車(chē)用戶滿意度測(cè)評(píng)結(jié)果CACSI新聞發(fā)布會(huì)”

主持人：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓，還有媒體界朋友們，大家上午好！很高興又在京最美的季節(jié)金秋相聚在這里跟大家見(jiàn)面。我們這次活動(dòng)真的是老朋友了，應(yīng)該是第六年來(lái)主持這次活動(dòng)，所以看到很多的新老朋友特別地開(kāi)心。今年其實(shí)也是一個(gè)很特別的年份，所以今年的活動(dòng)是更加的特別，所以歡迎大家來(lái)到“第三屆中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量論壇暨2019年汽車(chē)用戶滿意度CACSI測(cè)評(píng)結(jié)果新聞發(fā)布會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)。

今年是新中國(guó)成立70周年，從1949年到2019年，我們的國(guó)家發(fā)生了天翻地覆的變化，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也從“從無(wú)到有”發(fā)展為位居世界前列。當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生了深刻而復(fù)雜的變化，汽車(chē)行業(yè)也從高速增長(zhǎng)階段步入新常態(tài)發(fā)展的新階段。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新階段會(huì)呈現(xiàn)出哪些新變化、新趨勢(shì)，汽車(chē)企業(yè)在轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段過(guò)程中如何抓住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)突圍？為了更好地把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，也是凝聚行業(yè)共識(shí)，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，所以中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)決定在下午發(fā)布CACSI測(cè)評(píng)結(jié)果之前，今天上午在這里隆重召開(kāi)第三屆中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量論壇！本屆論壇主題是“創(chuàng)新、升級(jí)、智能——在變革中突圍”。也是期待今天上午論壇碰撞出很多火花。

首先，請(qǐng)?jiān)试S我非常榮幸的為大家介紹今天出席上午論壇的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓，他們分別是：

中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)顧問(wèn)弋輝；中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李高帥；國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副主任李偉利；中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)；一汽豐田汽車(chē)有限公司 副總經(jīng)理石井 涉（日本）；長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理袁占成；寶馬中國(guó)服務(wù)有限公司副總裁、寶馬集團(tuán)技術(shù)中心總監(jiān)李彼德（德國(guó)）；

今天參會(huì)的還有很多汽車(chē)企業(yè)，一汽大眾、一汽豐田、一汽轎車(chē)、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞、長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽通用、上汽通用五菱、上汽大眾、上汽乘用車(chē)、京現(xiàn)代、京奔馳、京汽車(chē)、北汽越野車(chē)公司、廣汽豐田、廣汽本田、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、華晨寶馬、通用汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司、寶馬汽車(chē)服務(wù)有限公司和現(xiàn)代汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司等22家汽車(chē)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)。今天到會(huì)還有新華社、中新社、中央電視臺(tái)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)等30多家主流汽車(chē)媒體朋友。愛(ài)奇藝獨(dú)家視頻直播本次會(huì)議。讓我們已熱烈的掌聲歡迎大家出席本次論壇！

有請(qǐng) 中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)顧問(wèn)弋輝先生致辭。

中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)顧問(wèn) 弋輝

弋輝：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，媒體朋友們大家上午好！今天在這里召開(kāi)第三屆中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量論壇暨2019年汽車(chē)用戶滿意度測(cè)評(píng)結(jié)果CACSI新聞發(fā)布會(huì)。我代表會(huì)議的主辦單位向出席會(huì)議的各位領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)部門(mén)的負(fù)責(zé)同志以及媒體朋友們表示熱烈的歡迎。

今年是新中國(guó)成立70周年，70年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷地發(fā)展進(jìn)步，已經(jīng)連續(xù)10年成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，可以說(shuō)創(chuàng)造了世界汽車(chē)史上的發(fā)展奇跡。隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的放緩，去年我國(guó)汽車(chē)以銷(xiāo)量出現(xiàn)了28年來(lái)首次下跌。今年持續(xù)下跌，而且跌幅還有所擴(kuò)大。我們應(yīng)當(dāng)清醒的看到，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入百年未遇的大變革。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也在加速調(diào)整變革和升級(jí)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了需要調(diào)整的新階段。應(yīng)當(dāng)說(shuō)這種調(diào)整也是一個(gè)正常的現(xiàn)象，關(guān)鍵是我們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)被贏得這場(chǎng)挑戰(zhàn)。要贏得這場(chǎng)挑戰(zhàn)必須繼續(xù)加強(qiáng)質(zhì)量和品牌建設(shè)。不斷進(jìn)行技術(shù)和管理的創(chuàng)新，全面升級(jí)汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)。不斷滿足汽車(chē)消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的消費(fèi)升級(jí)，轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程中如何抓住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)突圍。提供高質(zhì)量的功績(jī)，已經(jīng)成為行業(yè)主管部門(mén)，協(xié)會(huì)以及廣大企業(yè)等共同面對(duì)的核心課題。

本次會(huì)議以創(chuàng)新升級(jí)、智能在變革中突圍為主題，聚焦大變革下的汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，邀請(qǐng)有關(guān)行業(yè)專(zhuān)家、車(chē)企高管共同探討汽車(chē)行業(yè)，滿足行業(yè)新變化和新趨勢(shì)的思路和對(duì)策。中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)是國(guó)務(wù)院、國(guó)資委領(lǐng)導(dǎo)的，工信部國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局等經(jīng)濟(jì)主管部門(mén)指導(dǎo)的全國(guó)性質(zhì)量組織。我們的使命是引領(lǐng)質(zhì)量事業(yè)、建設(shè)品牌社會(huì)。在當(dāng)前行業(yè)大變革和重要調(diào)整的機(jī)遇期舉辦這樣的研討和交流，引導(dǎo)汽車(chē)企業(yè)重視質(zhì)量和品牌提升，這對(duì)于推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展具有重要的意義。

中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)將以過(guò)去70年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)取得的歷史性成就為新起點(diǎn)，繼續(xù)充分發(fā)揮社會(huì)組織的功能。扎實(shí)開(kāi)展研究，不斷提升服務(wù)能力，不忘初心、砥礪前行。與大家共同努力，為我國(guó)早日建成汽車(chē)強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)力量。謝謝大家。

主持人：感謝弋輝先生精彩致辭。

說(shuō)到中國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)保持了總體平穩(wěn)、穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì)，但整體上面臨著一定的下行壓力，面臨一些新問(wèn)題新挑戰(zhàn)，消費(fèi)與投資放緩，中美貿(mào)易摩擦的影響還在持續(xù)。另一方面，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在結(jié)構(gòu)性改革方面依然有很大潛力與空間。當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)會(huì)產(chǎn)生什么影響，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求發(fā)展又會(huì)出現(xiàn)什么樣的趨勢(shì)？下面我們有請(qǐng)國(guó)家信息中心 經(jīng)濟(jì)咨詢中心副主任李偉利先生，給我們做“宏觀經(jīng)濟(jì)與中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求發(fā)展趨勢(shì)”的主題演講，大家熱烈歡迎！

國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副主任李偉利

李偉利：各位嘉賓大家上午好！非常榮幸來(lái)參加第三屆的汽車(chē)質(zhì)量論壇，下面就對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)跟大家交流一下我的看法。主要分兩個(gè)方面跟大家做一個(gè)交流。第一對(duì)我們當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行一些剖析，第二對(duì)于我們的中長(zhǎng)期汽車(chē)市場(chǎng)給一個(gè)展望。

大家都知道，從去年下半年以來(lái)，我們的汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該說(shuō)呈現(xiàn)了持續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)，這是自2000年以來(lái)，我們的汽車(chē)大規(guī)模進(jìn)入家庭以后就汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該首度出現(xiàn)的這種大幅度下降。過(guò)去十幾年當(dāng)中汽車(chē)普及的速度非?？?，年均增長(zhǎng)20%以上。但是從2016年以后整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)際上整個(gè)增速在持續(xù)下滑。2018年整體就出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，負(fù)3.6%。今天上半年銷(xiāo)售了1420萬(wàn)輛汽車(chē)，1—7月份同比下降了11.3%，跟去年全年的市場(chǎng)相比下滑的深度繼續(xù)下滑。從各類(lèi)車(chē)型來(lái)看，今年上半年整體的中市場(chǎng)繼續(xù)深度的下滑，1—7月份可以看到，汽車(chē)的下降幅度是11.3%，我們乘用車(chē)、廣義微客，第三商用車(chē)也出現(xiàn)了快速的負(fù)增長(zhǎng)。乘用車(chē)來(lái)看，正廳的銷(xiāo)售規(guī)模還是以乘用車(chē)為主體市場(chǎng)，所以可以看到整體乘用車(chē)的市場(chǎng)就代表了整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。1—7月份負(fù)7.4，整體市場(chǎng)速度基本上持平的。但是從月度上也可以看到，如果從市場(chǎng)的速度上來(lái)看，我們貌似今年1到7月份是負(fù)11.4乘用車(chē)，去年是負(fù)3.6，可能速度整體上下滑深度是持續(xù)下滑的。但是可以看到，跟按月度來(lái)看。主體去年的下滑，上半年還是增長(zhǎng)的。下滑主要從下半年開(kāi)始，從6月份開(kāi)始。尤其是到9月份以后這種下滑速度非?？臁?/p>

到12月份整體當(dāng)月下滑了15%，今年上半年來(lái)看其實(shí)整體的速度下滑態(tài)勢(shì)已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)定了，整個(gè)速度可以看到。從內(nèi)驅(qū)速度上來(lái)看，和去年下半年相比實(shí)際上有所起穩(wěn)和回升。從結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)的變化可能值得我們關(guān)注。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，整體下滑的速度主要以小型車(chē)和低價(jià)位車(chē)型為住，1—7月份A00下滑到7%。去年汽車(chē)市場(chǎng)下滑也是這兩個(gè)市場(chǎng)，如果這個(gè)延續(xù)到全年的話，估計(jì)做這個(gè)低端的價(jià)位市場(chǎng)，做小型車(chē)市場(chǎng)企業(yè)可能非常難受了。

從另外可以看到，豪華車(chē)ABB，還有其他的雷克薩斯等等。把這些得歸為豪華品牌，還保持3%的增長(zhǎng)速度。下滑最大的就是自主品牌10%，負(fù)19%。跟我們剛才的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)下滑就呼應(yīng)起來(lái)了。 我們會(huì)出現(xiàn)這樣下滑？從兩年的數(shù)據(jù)上可以看到，總體上還是需求動(dòng)力不足所導(dǎo)致的，無(wú)論是首購(gòu)和再購(gòu)都不足。首購(gòu)主要還是從去年的因素影響，汽車(chē)消費(fèi)首購(gòu)增量來(lái)自于三線市場(chǎng)，小城市。尤其是縣域和農(nóng)村市場(chǎng)，是這幾年汽車(chē)市場(chǎng)總體的增量市場(chǎng)。大體上縣域市場(chǎng)占乘用車(chē)銷(xiāo)量的40%。主要下滑是影響這部分人群，為什么影響呢？主要還是整體的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，影響了我們這部分汽車(chē)消費(fèi)的高增長(zhǎng)的人群。主要是最大一個(gè)變化就是國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)的變化。從去年開(kāi)始民營(yíng)的中小企業(yè)這種整體的市場(chǎng)發(fā)展不是特別好。大家可以看到好像今年上半年數(shù)據(jù)民營(yíng)企業(yè)從這個(gè)工業(yè)增加值，還有我們的利潤(rùn)增長(zhǎng)來(lái)看相對(duì)來(lái)說(shuō)還比較好。但是這個(gè)數(shù)據(jù)，我們理解。因?yàn)槭峭仍鲩L(zhǎng)。我們統(tǒng)計(jì)的是規(guī)模以上的工業(yè)企業(yè)。存在一個(gè)生存者偏差的問(wèn)題。什么是生存者偏差？舉個(gè)很簡(jiǎn)單例子，科技會(huì)堂開(kāi)會(huì)這有一個(gè)吃飯的地方，定餐還行，當(dāng)天吃還能定到位置，現(xiàn)在不行了。因?yàn)橹苓叺娘堭^關(guān)了無(wú)論是軍隊(duì)營(yíng)銷(xiāo)的控制還是什么，能經(jīng)營(yíng)的飯館基本上剩下這一家了，這就是我說(shuō)的剩下的肯定經(jīng)營(yíng)比較好。我也算了一下數(shù)據(jù)，代表我個(gè)人的觀點(diǎn)，那些數(shù)據(jù)是統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)的。從我們今年上半年的利潤(rùn)累計(jì)值和去年的累計(jì)值相比，出現(xiàn)了這個(gè)數(shù)。這是我算的數(shù)據(jù)，累計(jì)值統(tǒng)比和去年累計(jì)企業(yè)利潤(rùn)相比，我們的私營(yíng)企業(yè)國(guó)有企業(yè)的利潤(rùn)還在大幅度下滑。

這怎么會(huì)影響購(gòu)車(chē)？可以看到現(xiàn)在購(gòu)車(chē)主體和過(guò)去十年前已經(jīng)不一樣了。從近幾年的數(shù)據(jù)也能看，2012年購(gòu)車(chē)主體已經(jīng)是其他體制外。分成三類(lèi)。第一就是體制內(nèi)的，公務(wù)員、事業(yè)單位、國(guó)有企業(yè)，類(lèi)似這樣的單位。當(dāng)前購(gòu)車(chē)占比只20，第二個(gè)是外資企業(yè)只占10%，主體車(chē)都是體制外的。民營(yíng)私營(yíng)企業(yè)個(gè)體工商戶這都在體制外的人群。他現(xiàn)在從我們歷年調(diào)查來(lái)看占70%以上。因?yàn)槲覀兘y(tǒng)計(jì)還主要是在三線城市，如果含農(nóng)村的話，因?yàn)檗r(nóng)村基本上個(gè)體經(jīng)營(yíng)經(jīng)濟(jì)，大概可能占80%以上。如果現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分化，如果放在2003年到2005年這個(gè)時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)這樣大的變化。因?yàn)楫?dāng)時(shí)購(gòu)車(chē)群體主要是體制內(nèi)的，就是公務(wù)員、教師、事業(yè)單位，還有我們合資的白領(lǐng)這樣的?，F(xiàn)在的購(gòu)車(chē)主體已經(jīng)發(fā)生變化了。實(shí)際銷(xiāo)售數(shù)據(jù)也能看到，兩年的數(shù)據(jù)。從2018年來(lái)看，下滑深度從開(kāi)始年初的時(shí)候8月份以下車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始符增長(zhǎng)了。但是我們高端12萬(wàn)以上的車(chē)型到20萬(wàn)以上的車(chē)型還是比較高速的增長(zhǎng)。

逐步逐步可以看到，逐步上去。8億以下下滑到32%，是階梯性傳導(dǎo)機(jī)制。今年1—7月份同樣是這個(gè)情況，表現(xiàn)的是各個(gè)價(jià)位基本上出現(xiàn)了這種下滑，下滑深度還是按以下的比較大。7月份相對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)不太一樣，主要后面會(huì)講。環(huán)保政策影響出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。這主要是經(jīng)濟(jì)分化主要影響到首購(gòu)人群。今年以來(lái)實(shí)際上又影響了一部分群體，就是再購(gòu)群體。整個(gè)換車(chē)的群體，因?yàn)榭傮w經(jīng)濟(jì)下滑，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響了企業(yè)和居民的信心。雖然我們整個(gè)經(jīng)濟(jì)是相對(duì)持續(xù)平穩(wěn)的。但是至少和過(guò)去經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不一樣了，大家對(duì)未來(lái)得預(yù)期。尤其是對(duì)大眾消費(fèi)型的消費(fèi)信息明顯不足，經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)的從2017年，從最高的數(shù)到6.8，到現(xiàn)在第二季度的6.2，因?yàn)楝F(xiàn)在經(jīng)濟(jì)體量已經(jīng)是第二大經(jīng)濟(jì)體。我們0點(diǎn)幾增速的變化，對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)總量的增量人群影響還是非常大的。

再看看具體的指標(biāo)，工業(yè)品價(jià)格，這個(gè)代表了我們工業(yè)生產(chǎn)最核心的問(wèn)題。你這生產(chǎn)的產(chǎn)品如果一直是這降價(jià)企業(yè)不會(huì)擴(kuò)大生產(chǎn)和投資。最典型按照經(jīng)濟(jì)學(xué)角度價(jià)格下降，肯定是收縮生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)。2017年工業(yè)品出廠價(jià)格，從最高的6.3增速到今年1—7月份已經(jīng)下滑到0.2，基本上價(jià)格已經(jīng)負(fù)增長(zhǎng)了。從月度上來(lái)看，PPI已經(jīng)成負(fù)的了，你價(jià)格整個(gè)商品呈負(fù)情況下。對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)信息產(chǎn)生比較明顯的影響。

同時(shí)也看到從工業(yè)利潤(rùn)上來(lái)看，也是這樣的。1到7月份工業(yè)整體利潤(rùn)下滑了1.7%。從季度上來(lái)看更明顯，今年可以看到整體利潤(rùn)水平和去年相比，去年整個(gè)經(jīng)濟(jì)影響是民營(yíng)經(jīng)濟(jì)分化所帶來(lái)的。但是整體利潤(rùn)效益相對(duì)還沒(méi)有完全影響，主要影響一部分企業(yè)，但是從今年開(kāi)始整體企業(yè)的效益利潤(rùn)出現(xiàn)的明顯的下滑。在這種情況下，大家非常疑問(wèn)了，我們后幾個(gè)月車(chē)市究竟怎么發(fā)展？從兩個(gè)數(shù)據(jù)上可以對(duì)比一下。這藍(lán)色的線都是跟大家分析的，內(nèi)需的銷(xiāo)售量，我們從企業(yè)端銷(xiāo)售出去的數(shù)據(jù)，紅色這個(gè)線可以看到是終端銷(xiāo)售量。實(shí)際消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的上牌注冊(cè)的量，現(xiàn)在沒(méi)有上牌數(shù)據(jù)大概先用保險(xiǎn)數(shù)據(jù)來(lái)替代。從現(xiàn)在看，7月份下滑16%，但是這個(gè)主要是由于6月份的影響。終端6月份增幅40%以上，7月份就下滑了，為什么出現(xiàn)這樣？7月1號(hào)執(zhí)行國(guó)6環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，增長(zhǎng)速度非常高的就是實(shí)施國(guó)6的省份，增長(zhǎng)50%。非國(guó)6的也有比較高的增長(zhǎng)，為什么？因?yàn)閲?guó)5車(chē)的消化在這些區(qū)域完全釋放不了，在其他的地方也大幅度的打折，甚至達(dá)到5折，還有豪華品牌也有7、8、9這么一個(gè)說(shuō)法，整體打折，對(duì)非國(guó)6地區(qū)消化國(guó)5車(chē)型起到明顯的作用。這樣一來(lái)7月份以后市場(chǎng)上大幅度下滑了，國(guó)6省份下滑20%。但是非國(guó)6省份基本上和過(guò)去是持平的。

整個(gè)上險(xiǎn)6月份可以看到也是增長(zhǎng)增量的部分也主要是國(guó)6車(chē)型增長(zhǎng)比較多。未來(lái)的趨勢(shì)會(huì)怎樣？在后幾個(gè)月可以看到，過(guò)去這些年，從2001到2004年這相對(duì)比較正常的年份是這么一個(gè)走勢(shì)。從近幾年走勢(shì)來(lái)看，大體推演。因?yàn)闆](méi)有其他政策環(huán)境影響的情況下，下半年的汽車(chē)市場(chǎng)大概是這樣一個(gè)走勢(shì)。大體相當(dāng)于我們2006年和2007年這個(gè)走勢(shì)。跟去年完全不一樣，去年是整個(gè)市場(chǎng)在去年大幅度下降。在沒(méi)有汽車(chē)消費(fèi)政策鼓勵(lì)，有明顯效果的情況下。出了很多汽車(chē)消費(fèi)政策，目前看可能還沒(méi)有特別的效果。總體從2001到2004年上下半年占比來(lái)看，就是下半年大概占銷(xiāo)售51.7%，2015年到2017年下半年占我們54.4%，大體平均來(lái)看考慮到年度的這種壓庫(kù)情況。預(yù)測(cè)的是批發(fā)量，大概可能今年全年下滑深度至少在7%。

基本上這么一個(gè)價(jià)格，有可能比這個(gè)還要悲觀一些。但是從中長(zhǎng)期來(lái)看，這個(gè)市場(chǎng)還有沒(méi)有這個(gè)空間，大家都非常疑問(wèn)。是不是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)普及已經(jīng)到底了，我們市場(chǎng)已經(jīng)不太行了。我們分兩個(gè)階段跟大家簡(jiǎn)單描述一下。目前平臺(tái)期還能延續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間？就是現(xiàn)在大體上是2800萬(wàn)汽車(chē)銷(xiāo)量，今年可能還會(huì)低一些。在2600到2800這個(gè)區(qū)間我們能夠持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間？這種下滑態(tài)勢(shì)在什么時(shí)間、時(shí)點(diǎn)能夠恢復(fù)。

看了一下國(guó)際的規(guī)律，大體上可以判斷，這樣的下滑態(tài)勢(shì)在短期內(nèi)是很難恢復(fù)的，這取決于我們宏觀經(jīng)濟(jì)的。尤其是民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)。因?yàn)閺膰?guó)際規(guī)律來(lái)看，千人汽車(chē)達(dá)到150輛左右的時(shí)候。他的汽車(chē)銷(xiāo)量，大家可以看到，日本這個(gè)在1974年開(kāi)始汽車(chē)保有量達(dá)到150量左右，這個(gè)時(shí)期銷(xiāo)售開(kāi)始出現(xiàn)波動(dòng)。巴西也是一樣的，當(dāng)然一直比較低，所以有兩個(gè)節(jié)點(diǎn)，兩個(gè)波動(dòng)的方式。其實(shí)從韓國(guó)還有其他的國(guó)家都一樣，千人汽車(chē)150輛左右以后，一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的品牌時(shí)期。跟我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展一萬(wàn)美元進(jìn)入一個(gè)中等收入陷阱。我們要跨越這個(gè)陷阱這個(gè)邊緣的時(shí)候是比較吻合的。所以這個(gè)市場(chǎng)持續(xù)的下滑態(tài)勢(shì)或者整個(gè)低迷態(tài)勢(shì)可能還要持續(xù)幾年的時(shí)間。

但是對(duì)中長(zhǎng)期的市場(chǎng)還是比較有信心的，因?yàn)閺拈L(zhǎng)期來(lái)看，我們對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)或者是汽車(chē)保有量和銷(xiāo)售的峰值水平判斷沒(méi)有改變。只是說(shuō)達(dá)到峰值的時(shí)間，因?yàn)檫@幾年市場(chǎng)在持續(xù)的下滑，下滑速度比較大。整個(gè)未來(lái)普及的過(guò)程、速度、每年均值會(huì)下降，延續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間達(dá)到我們峰值。為什么說(shuō)達(dá)到這200萬(wàn)輛，簡(jiǎn)單再跟大家分析一下。過(guò)去聽(tīng)過(guò)，因?yàn)槠?chē)銷(xiāo)售量基本上跟保有量存在一個(gè)關(guān)系，比如從各個(gè)國(guó)家來(lái)看，就是汽車(chē)的保有量除以這個(gè)整體的需求量，大概他們兩個(gè)關(guān)系就是15關(guān)系，一輛車(chē)15年報(bào)廢更新了。

保有量主要跟兩個(gè)指標(biāo)相關(guān)，第一就是人口，人口規(guī)模實(shí)際上比較明確了，最高人口無(wú)論是14.2億還是14.5億，這個(gè)比較明確。大家都能夠去算。最主要這個(gè)千人汽車(chē)的飽和水平是多少，從國(guó)際發(fā)展水平來(lái)看可能都比較高600輛，我們是170輛，我們能不能達(dá)到600輛水平，從各個(gè)國(guó)家對(duì)比來(lái)看主要核心影響指標(biāo)就是這個(gè)人口密度決定了汽車(chē)保有水平。因?yàn)閺娜毡?、美?guó)還有其他國(guó)家，他各個(gè)城市、城區(qū)的數(shù)據(jù)來(lái)看，就是居住的人口密度和千人汽車(chē)的保有量呈現(xiàn)一個(gè)反向關(guān)系。黃色的是日本，藍(lán)色的是美國(guó)的相關(guān)的城市和區(qū)域?？梢钥吹矫绹?guó)為什么汽車(chē)保有量能達(dá)到800輛，跟日本不太一樣。主要就是城市都是在低密度地區(qū)。低密度這個(gè)汽車(chē)保有量也比較高。但是在高密度地區(qū)，就是每平方公里15000以上的，東京這樣的，千人保有量200輛，我們是不是也都是這樣的城市？

過(guò)去跟大家介紹的，我們的保有量大體上跟歐洲的水平相當(dāng)。大約每平方公里300人，大體上跟歐洲是一樣的。最新又研究了一下，按照居住區(qū)人口，每平方公里的居住區(qū)合計(jì)來(lái)算一下，因?yàn)楹枚嗝科椒焦锏膰?guó)土面積沒(méi)有居住，可以看到人口密度從全球來(lái)看比日本還要高，居住區(qū)密度比日本還要高。僅次于我們中國(guó)臺(tái)灣和韓國(guó)。韓國(guó)最高，因?yàn)樽钪饕木幼^(qū)在首爾。所以人口居住區(qū)的密度非常高。

我們可以判斷，跟歐洲相比不能按照我們和歐洲人口密度大體相當(dāng)來(lái)判斷了，因?yàn)檎麄€(gè)居住區(qū)的面積人口密度非常高。我有幾個(gè)圖可以跟大家形象的看一下，這是歐洲倫敦。倫敦這一個(gè)柱子就是一個(gè)平方公里所居住的人，可以看到中間區(qū)這是倫敦區(qū)，周邊也是大倫敦的概念。他最高的峰值每平方公里從兩萬(wàn)人，這是在倫敦。所以他是這么一個(gè)形態(tài)。東京大家也能感覺(jué)到，東京大家都知道日本非常擁堵，人口密度非常高。但是拿到東京整體每一公里人口居住的情況來(lái)看，紅色這一部分居住面積比較高，但是有很大部分人口密度沒(méi)有那么高。這是東京周邊的，他最高的峰值，每平方公里三萬(wàn)多人，這是我們幾個(gè)，紐約更高一些。大家居住的形態(tài)是不一樣的。周邊都有人居住。我們?cè)倏纯次覀兊纳虾?，我們居住的都成黑色的，這就是我們浦東新區(qū)那塊，應(yīng)該在上海的最核心地區(qū)。每平方公里接近八萬(wàn)人，你在這個(gè)地方居住的購(gòu)車(chē)成本是提高的。而且你也沒(méi)有那么多停車(chē)位可以停。

居住特點(diǎn)可以看到，主要就在這一塊，周邊沒(méi)有。這個(gè)時(shí)候我們主要是受土地政策影響，其實(shí)在京你走出65公里還有很多土地，因?yàn)槲覀兡莻€(gè)沒(méi)有開(kāi)發(fā)。大部分的居住都居住在市中心。這個(gè)模式?jīng)Q定了在居住區(qū)的人口。拿到京還有深圳、廣州等等都是一樣的。雖然從國(guó)土面積上來(lái)看人口密度還比較低，跟歐洲相當(dāng)。跟日本比人口密度要稀疏多了，但是我們城市化的結(jié)構(gòu)不太一樣。所以導(dǎo)致比日本的人口密度還要高。人口密度決定千人保有量，很難達(dá)到日本這么高的水平。這些國(guó)家也在增長(zhǎng)。更可能會(huì)達(dá)到跟中國(guó)臺(tái)灣和韓國(guó)這樣四百年的水平。這個(gè)主要取決于我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

按照這樣四百輛來(lái)判斷的話，大概全國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量6億輛，除以15大概就是4000萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)售規(guī)模。理論推算能不能行，可以看到其他的城市已經(jīng)有很多城市再向所說(shuō)的汽車(chē)保有水平在邁進(jìn)，蘇州昆明都沒(méi)有 。東莞、長(zhǎng)沙、成都千人保有量已經(jīng)接近300了，沒(méi)有特別說(shuō)別的城市不能達(dá)到，只要經(jīng)濟(jì)水平達(dá)到這個(gè)程度，哪怕四百可能高一點(diǎn)，達(dá)到千人三百，現(xiàn)在汽車(chē)保有量是173，還有很大的增長(zhǎng)空間。沒(méi)有理由相信為什么長(zhǎng)沙那么大，到石家莊就不能達(dá)到這個(gè)水平了。只要人口和居住密度相同的。

而且這些城市一直在高速的快速增長(zhǎng)、蘇州、東莞基本上沒(méi)有，包括西安、南京這樣的城市。沒(méi)有說(shuō)有一個(gè)只是增長(zhǎng)速度在慢慢放緩。因?yàn)橐呀?jīng)達(dá)到接近300輛了，如果按照城區(qū)，還有很大量廣大中小城市，所以在特大城市。剛才看到的東京大概是千人二百輛，如果按照這樣的在我們上海、京，汽車(chē)保有量不應(yīng)該高于東京。包括我們縣域居住情況比較好，未來(lái)市場(chǎng)最主要來(lái)自于縣域和農(nóng)村市場(chǎng)。這也是為什么這幾年市場(chǎng)不太好，主要是這部分市場(chǎng)需求受到經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分化，長(zhǎng)期來(lái)看中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還是非常有前景的。

交流這些，謝謝。

主持人：電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化深刻影響著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都在發(fā)生變化，也可以說(shuō)當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于一個(gè)大變革的時(shí)代。下面我們有請(qǐng)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)，給我們分析和預(yù)測(cè)當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的三大變革，他的演講題目是“當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的變革特點(diǎn) ”的主題演講，大家熱烈歡迎！。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)

崔東樹(shù)：很高興今天在這跟大家交流對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)變革的新趨勢(shì)，我們可能也是老朋友，大家一直對(duì)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展和整個(gè)汽車(chē)變革抱極大的關(guān)注，目前處于艱難時(shí)刻，整個(gè)變革既有長(zhǎng)期的趨勢(shì)性、又有短期的迫切性?？梢钥吹綗o(wú)論從汽車(chē)動(dòng)力，從汽車(chē)生產(chǎn)方式還是消費(fèi)方式。整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都面臨著動(dòng)力變革一個(gè)大的趨勢(shì)。

首先第一個(gè)在整個(gè)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，大家可以看到。所有的數(shù)據(jù)里面基本來(lái)說(shuō)極其艱難的情況，整個(gè)數(shù)據(jù)一路下行，今年汽車(chē)消費(fèi)唯一高點(diǎn)還是國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)擠出來(lái)，今年進(jìn)入一個(gè)負(fù)增長(zhǎng)期的消費(fèi)。中國(guó)作為一個(gè)特例，在鼓勵(lì)期和消費(fèi)時(shí)候，所有汽車(chē)消費(fèi)分析時(shí)候一定把汽車(chē)消費(fèi)單獨(dú)拿出來(lái)，除了單獨(dú)消費(fèi)都面臨全面高增長(zhǎng)，只有汽車(chē)消費(fèi)出現(xiàn)一個(gè)負(fù)增長(zhǎng)局面。剔除汽車(chē)消費(fèi)9%的增長(zhǎng)，包含的話我們大概在8%左右。汽車(chē)消費(fèi)成為核心一個(gè)拖后腿因素。過(guò)去最自豪的就是乘用車(chē)，利潤(rùn)高。商用車(chē)?yán)麧?rùn)相對(duì)低，利潤(rùn)下滑來(lái)說(shuō)乘用車(chē)下滑最嚴(yán)重的。這是最明顯的上市公司的數(shù)據(jù)。乘用車(chē)?yán)麧?rùn)總比下滑40%，卡車(chē)?yán)麧?rùn)同比增長(zhǎng)340%，客車(chē)增長(zhǎng)8%。我們零部件同比下滑17%，因?yàn)榱悴考?chē)是密切相關(guān)的，所以整車(chē)不太好，把零部件也拉來(lái)。整個(gè)行業(yè)利潤(rùn)面臨著一個(gè)劇烈的大幅度分化的現(xiàn)象。

卡車(chē)相對(duì)較好的利潤(rùn)，客車(chē)相對(duì)較好的利潤(rùn)，可以看到我們上面利潤(rùn)上市公司只有250億，從400億掉到250?？ㄜ?chē)?yán)麧?rùn)今年上半年達(dá)到一個(gè)創(chuàng)峰值大概12億的水平。整個(gè)行業(yè)面臨什么情況？劇烈的一個(gè)分化，一個(gè)是技術(shù)創(chuàng)新，一個(gè)是市場(chǎng)影響。市場(chǎng)影響最明顯因素就是，我們汽車(chē)日益被邊緣化了。邊緣在還是比較嚴(yán)重的。第一個(gè)可以看到汽車(chē)和房地產(chǎn)比，始終認(rèn)為在中國(guó)汽車(chē)與房地產(chǎn)關(guān)系是不匹配的關(guān)系，房地產(chǎn)成為我們中國(guó)核心的支柱產(chǎn)業(yè)。他銷(xiāo)售額大概一年達(dá)到15萬(wàn)億，房地產(chǎn)銷(xiāo)售額是汽車(chē)銷(xiāo)售額的5倍。房地產(chǎn)的銷(xiāo)售額等于居民收入的40%。 這是我們很愉快的一個(gè)事情。

大家都在買(mǎi)房子，去過(guò)好日子，這里頭可以看到，過(guò)去說(shuō)汽車(chē)最牛，你們聽(tīng)過(guò)國(guó)際房地產(chǎn)公司最牛的？中國(guó)房地產(chǎn)公司比汽車(chē)大的多，從體量來(lái)看，不管是碧桂園、恒大還是萬(wàn)科，都是銷(xiāo)售額在五千億左右的企業(yè)。我們?cè)谧挠袔讉€(gè)企業(yè)大家都知道。你們都是很牛的企業(yè)，我們乘用車(chē)行業(yè)、汽車(chē)行業(yè)都是很牛，上汽超牛大概就是六千億左右的水平。其他的也四五千億水平。從企業(yè)來(lái)說(shuō)比我們小的很多了。而且今年可以看到，我們數(shù)據(jù)是多么慘的數(shù)據(jù)，這么一片都在負(fù)20%左右。唯一企業(yè)比較優(yōu)秀的，奇瑞等比較優(yōu)秀，鳳毛麟角的幾個(gè)企業(yè)。不是不努力，整個(gè)行業(yè)認(rèn)為是面臨著巨大的壓力，跟我們房地產(chǎn)比的話完全不可比。房地產(chǎn)銷(xiāo)售收入今年是爆發(fā)式增長(zhǎng)一個(gè)狀態(tài)。去年是一個(gè)高增長(zhǎng)，去年銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)在30%左右。今年仍然好增長(zhǎng)，而且銷(xiāo)售利潤(rùn)率一直保持在50%的凈利潤(rùn)率左右。大家誰(shuí)有15%的凈利潤(rùn)率，過(guò)去長(zhǎng)城最牛，十幾個(gè)點(diǎn)?，F(xiàn)在來(lái)說(shuō)五個(gè)點(diǎn)是咱們的平均水平，而且在大幅度下滑之中。所以大家可以看到，整個(gè)行業(yè)面臨著一個(gè)艱難的調(diào)整的挑戰(zhàn)。所以新四化的挑戰(zhàn)在這里頭可以看到，首先一個(gè)基礎(chǔ)狀態(tài)的挑戰(zhàn)就很艱難。在這里今年下滑到什么程度？今年整個(gè)自主品牌下滑10%以上的自主品牌占整個(gè)自主品牌總數(shù)三分之二。下滑30%是三分之一，三個(gè)企業(yè)有一個(gè)企業(yè)下滑30%以上。前幾年根本沒(méi)有這種情況，下滑30%以上的基本來(lái)說(shuō)屬于在十個(gè)企業(yè)有一個(gè)或者是怎樣的，現(xiàn)在是三個(gè)企業(yè)有一個(gè)。大部分下滑的狀態(tài)，面臨行業(yè)分化狀態(tài)。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和破面臨巨大的機(jī)遇。

我們動(dòng)力總稱(chēng)創(chuàng)新和突破，最明顯的一個(gè)突破。而我們車(chē)市發(fā)展，然后從過(guò)去看。可以看到幾輪發(fā)展的周期，尤其是通過(guò)我們的轎車(chē)，從過(guò)去的2011年一千萬(wàn)到2018年再一千萬(wàn)沒(méi)有太大的變化。MPV市場(chǎng)的變化應(yīng)該是一個(gè)超強(qiáng)變化，所以車(chē)市增長(zhǎng)過(guò)去幾年是靠MPV跟SUV相形變化發(fā)展。汽車(chē)賺錢(qián)靠外形的變化，如果是轎車(chē)一米五左右賣(mài)價(jià)十萬(wàn)塊錢(qián)左右。如果變成一個(gè)SUV一米七左右基本來(lái)說(shuō)就變成十五萬(wàn)到二十萬(wàn)一個(gè)均價(jià)。這里頭形成一個(gè)超高的良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，從2010年SUV到100萬(wàn)，2018年保持在一千萬(wàn)的水平，所以這里頭過(guò)去產(chǎn)業(yè)在發(fā)生一個(gè)穩(wěn)定的相形突破的變革，未來(lái)來(lái)說(shuō)我們認(rèn)為進(jìn)入一個(gè)真正的顛覆技術(shù)跟動(dòng)力一個(gè)變革時(shí)代。這種變革應(yīng)該說(shuō)在技術(shù)變化是我們不可阻擋的一種變化的趨勢(shì)。原因在于整個(gè)能量密度變化，電池體系變化，整個(gè)推動(dòng)了內(nèi)燃機(jī)跟電動(dòng)車(chē)一個(gè)變化的趨勢(shì)。電池的能量密度快速提升，從過(guò)去三五十到現(xiàn)在一百五到二百五，高續(xù)航電動(dòng)車(chē)使我們動(dòng)力發(fā)展一個(gè)重大的變革。這種重大變革應(yīng)該說(shuō)過(guò)去幾年呈現(xiàn)加速發(fā)展一個(gè)態(tài)勢(shì)。尤其輕燃料電池等等這幾塊發(fā)展呈現(xiàn)超快速增長(zhǎng)狀態(tài)。從2013年十萬(wàn)臺(tái)到2018年130萬(wàn)臺(tái)基本來(lái)說(shuō)呈現(xiàn)一個(gè)快速發(fā)展的狀態(tài)，插件也是一個(gè)快速發(fā)展的狀態(tài)。整個(gè)新能源車(chē)迅速?gòu)倪^(guò)去一百萬(wàn)臺(tái)規(guī)模往往到現(xiàn)在四百萬(wàn)臺(tái)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。而且其中的話應(yīng)該說(shuō)純電動(dòng)呈現(xiàn)一個(gè)超高速增長(zhǎng)狀態(tài)，純電動(dòng)一個(gè)占比占到30%。混合動(dòng)力從100%降到50%。把普混列入進(jìn)來(lái)，類(lèi)似一個(gè)產(chǎn)品大家走的線路不一樣，走的很明顯。普混和插混總體來(lái)看里頭占比并不是特別強(qiáng)，核心一個(gè)推動(dòng)就是我們的純電動(dòng)車(chē)一個(gè)推動(dòng)?，F(xiàn)在來(lái)看占到整個(gè)廣義新能源車(chē)48%左右的。在狹義占到70%左右。整個(gè)趨勢(shì)推動(dòng)整個(gè)變革的過(guò)程。

純電動(dòng)和新燃料剔除內(nèi)燃機(jī)體系，對(duì)我們行業(yè)顛覆和變革帶來(lái)巨大的推動(dòng)。插電混動(dòng)和混合動(dòng)力是升級(jí)產(chǎn)品，未來(lái)來(lái)看這兩塊發(fā)展趨勢(shì)跟純電動(dòng)會(huì)有一個(gè)協(xié)同發(fā)展的特征。在協(xié)同發(fā)展過(guò)程中，我們目前面臨一個(gè)大的課題挑戰(zhàn)就是雙積分跟我們國(guó)家政策一個(gè)推動(dòng)，使我們動(dòng)力變革會(huì)更加加速一個(gè)推進(jìn)。尤其我們看到積分目前來(lái)看在油耗積分里頭呈現(xiàn)一個(gè)最大問(wèn)題。我們油耗總體屬于增長(zhǎng)比較快，而我們新能源表現(xiàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)是自主大推動(dòng)力，這里頭可以看到2016、2017基本達(dá)標(biāo)率在98%左右的水平。但是到了2018年達(dá)到油耗標(biāo)準(zhǔn)只有自主品牌。大概在80%左右。國(guó)家要求的是6升油達(dá)到5.3升油，自主品牌最優(yōu)秀的狀態(tài)。2017年自主品牌還是6.6升，2018年降到3升，這種夏津靠新能源車(chē)推動(dòng)。新能源車(chē)對(duì)整個(gè)企業(yè)發(fā)展，對(duì)降油耗起了重大作用，所以這里頭形成一個(gè)國(guó)際車(chē)企目前在油耗降低速度是一個(gè)比較緩慢速度。在這緩慢的情況下，我們消費(fèi)者跟我們的行業(yè)在一個(gè)快速的變革趨勢(shì)，大家對(duì)這種新能源的發(fā)展，電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛數(shù)字化熱情是相對(duì)來(lái)說(shuō)特別高的。這種超高熱情之下，我們宏觀調(diào)控跟我們政策也在驅(qū)動(dòng)一個(gè)產(chǎn)品的快速電動(dòng)化發(fā)展的趨勢(shì)。這種電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)中國(guó)政策相對(duì)來(lái)說(shuō)創(chuàng)新性強(qiáng)。

因?yàn)槲覀儺a(chǎn)品升級(jí)開(kāi)放或者說(shuō)核心都是一個(gè)政策導(dǎo)向，外國(guó)的政策應(yīng)該說(shuō)沒(méi)有中國(guó)的政策一個(gè)引導(dǎo)行強(qiáng)，尤其汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)超強(qiáng)，從準(zhǔn)入從生產(chǎn)，中國(guó)極其復(fù)雜的管理。這種情況下，中國(guó)的電動(dòng)化一個(gè)升級(jí)做到政策推動(dòng)。再一個(gè)是新能源的發(fā)展，受到我們一個(gè)技術(shù)環(huán)境推動(dòng)。大家看到我們價(jià)格，中國(guó)價(jià)格跟世界價(jià)格不成體系，中國(guó)一切以民生為核心，在中國(guó)為什么電動(dòng)車(chē)成為一個(gè)超強(qiáng)發(fā)展態(tài)勢(shì)，就是價(jià)格大家可以看到。中國(guó)油價(jià)跟世界油價(jià)對(duì)比，汽油價(jià)格在一美元整個(gè)來(lái)說(shuō)，美國(guó)是80美分一個(gè)水平，而可以看到油電比中國(guó)的電價(jià)大概在八美分在五毛錢(qián)。可以看到其他國(guó)家的電價(jià)基本在兩三毛美元一個(gè)狀態(tài)所以這里頭可以看到，他們的電價(jià)是我們?nèi)兜剿谋?。我中?guó)的油電比大概是12：1，中國(guó)的電超便宜，中國(guó)電明顯民電便宜公電貴，世界上來(lái)說(shuō)公電便宜民電貴。發(fā)展電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)在中國(guó)最有發(fā)展?jié)摿Φ牡胤剑磺幸悦裆鸀楹诵?，百姓的東西最便宜。大家都知道商務(wù)是高大上，如果買(mǎi)房這個(gè)房子民宅貴很多。如果這個(gè)房子叫商業(yè)用房那就便宜很多。原因在于，商水、商電東西都很貴。而真正百姓民生都很便宜。所以我們五毛錢(qián)一度電比工業(yè)用電比較便宜，工業(yè)用電里頭比美國(guó)的民用電便宜很多。所以曹德旺去美國(guó)蓋廠子，中國(guó)用不到民用電，未來(lái)電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型在中國(guó)具有巨大的優(yōu)勢(shì)。這塊基礎(chǔ)會(huì)對(duì)新能源車(chē)發(fā)展帶來(lái)巨大一個(gè)推動(dòng)。尤其在家里充電樁，在未來(lái)小城鎮(zhèn)里頭在自家院里有充電樁，這塊充電發(fā)展對(duì)你比較使用燃油一個(gè)性價(jià)比要高很多。所以中國(guó)應(yīng)該說(shuō)不管是政策還是我們實(shí)際這種環(huán)境，我們對(duì)新能源車(chē)發(fā)展都有一個(gè)巨大的推動(dòng)。所以為什么會(huì)出現(xiàn)老年代步車(chē)，會(huì)帶來(lái)這些東西。都是因?yàn)槲覀儺a(chǎn)品的變化，再一個(gè)中國(guó)對(duì)顛覆性技術(shù)一個(gè)推動(dòng)特別快。

所以我們來(lái)說(shuō)，像這些新技術(shù)在中國(guó)都有良好一個(gè)推動(dòng)的潛力，世界上沒(méi)有一個(gè)國(guó)家對(duì)比中國(guó)最新技術(shù)這種政策推動(dòng)跟市場(chǎng)接觸更快。咱們到國(guó)外以后，明顯有感覺(jué)。尤其到了亞洲其他國(guó)家，到了香港臺(tái)灣。第一個(gè)感覺(jué)就是怎么這么落后。到國(guó)外感覺(jué)來(lái)說(shuō)都沒(méi)有我們適應(yīng)，因?yàn)槲覀冞@塊顛覆新發(fā)展速度特別快，中國(guó)發(fā)展目前面臨一個(gè)大的趨勢(shì)，世界發(fā)展一個(gè)大趨勢(shì)現(xiàn)在也是一個(gè)區(qū)域發(fā)展特征。

這里頭大趨勢(shì)，整個(gè)可以看到。世界的動(dòng)力從柴油化轉(zhuǎn)向了電動(dòng)化，為什么說(shuō)汽車(chē)行業(yè)目前面臨一個(gè)比較艱難的情況，因?yàn)槌擞密?chē)走電動(dòng)化，走消費(fèi)需求升級(jí)趨勢(shì)比較明顯的。以中國(guó)發(fā)展線路為核心。越來(lái)越明確中國(guó)的新能源車(chē)發(fā)展線路是世界上領(lǐng)先的正確的線路，包括歐洲車(chē)企可以看到，基本上柴油化轉(zhuǎn)向電動(dòng)化。柴油車(chē)汽這幾家全是作假一個(gè)典型。尤其是在以奔馳為代表的奔馳的股價(jià)，大家看到劇烈下行的一個(gè)狀態(tài)。從這個(gè)到80美元到現(xiàn)在到40美元一個(gè)狀態(tài)。而且可以看到，像寶馬一個(gè)豐田戰(zhàn)略，現(xiàn)在全面的快速轉(zhuǎn)到電動(dòng)化。整個(gè)來(lái)說(shuō)包括這次車(chē)展，整個(gè)歐洲車(chē)企比我們有更加迫切的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。所以我們認(rèn)為從動(dòng)力轉(zhuǎn)型來(lái)說(shuō)，中國(guó)的轉(zhuǎn)型是一個(gè)必然的引領(lǐng)世界發(fā)展一個(gè)大的趨勢(shì)。再加上我們未來(lái)一個(gè)電動(dòng)化區(qū)間一個(gè)空間的方式轉(zhuǎn)型。這塊對(duì)我們行業(yè)發(fā)展有巨大的推動(dòng)。從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)說(shuō)，從生產(chǎn)方式變革，整個(gè)新能源車(chē)帶來(lái)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈一個(gè)巨大變革。汽車(chē)行業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈里巨大發(fā)展變化一個(gè)突破點(diǎn)，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)變成所有人都要參與，所有人都要替汽車(chē)行業(yè)作主的一個(gè)事情。

過(guò)去汽車(chē)來(lái)說(shuō)，在做整機(jī)廠家都是行業(yè)核心一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)者，在現(xiàn)在你們很多人不敢這么說(shuō)了。因?yàn)槲覀兛赡苁翘鎰e人打工的，整個(gè)來(lái)看核心技術(shù)包括地鐵、包括地圖，快速發(fā)展在推進(jìn)之中。產(chǎn)業(yè)鏈過(guò)去整車(chē)為核心，OEM到的供應(yīng)商到現(xiàn)在來(lái)看，出行服務(wù)商像我們跨界的供應(yīng)商，科技供應(yīng)商等等都進(jìn)入一個(gè)快速的變革時(shí)期。這個(gè)變革來(lái)的非常快，像華為、恒大兩家企業(yè)作為兩個(gè)跨界代表快速的進(jìn)入。華為應(yīng)該說(shuō)成為一個(gè)為汽車(chē)打造新的生態(tài)體系，整個(gè)華為成為我們一個(gè)重要的合作伙伴。而恒大專(zhuān)職賣(mài)房地產(chǎn)，然后兼職賣(mài)車(chē)。所以這里頭恒大投資汽車(chē)領(lǐng)域大家也知道。作為汽車(chē)行業(yè)主要還是為房地產(chǎn)服務(wù)。所以汽車(chē)成為房地產(chǎn)發(fā)展一個(gè)重大載體。而這種發(fā)展的趨勢(shì)我們認(rèn)為對(duì)汽車(chē)行業(yè)也是一個(gè)重大的顛覆。

另外一個(gè)就是特斯拉的快速進(jìn)入，這個(gè)速度發(fā)展過(guò)去討論的時(shí)候到現(xiàn)在一個(gè)快速記錄，去年還在屬于一個(gè)簽合同階段，今年1月份開(kāi)始奠基到驗(yàn)收合格，到12月份開(kāi)始出車(chē)。整個(gè)特斯拉已經(jīng)從前年的一個(gè)概念，今年一個(gè)落地到明年一個(gè)出車(chē)。整個(gè)我們產(chǎn)業(yè)鏈在今年下半年到明年已經(jīng)面臨著特斯拉產(chǎn)品一個(gè)對(duì)應(yīng)的情況。所以這種快速的變化特別快。從我們汽車(chē)制造，從生產(chǎn)來(lái)看。整個(gè)產(chǎn)業(yè)特征也在快速變化。這是汽車(chē)召回，除了氣囊就是發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)裝置，大概故障40%以上的水平。核心都是在這塊，未來(lái)來(lái)說(shuō)隨著我們電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)了，傳統(tǒng)裝置沒(méi)了，都變化了電動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在召回動(dòng)力電池成為重點(diǎn)。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生重大變化，這種重大變化對(duì)我們中國(guó)是很好的適用。因?yàn)槲覀冎袊?guó)從來(lái)不缺世界五百?gòu)?qiáng)，而且我們中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，所以我們會(huì)形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈大的驅(qū)動(dòng)方式。把我們采礦從油變化了礦，變成其他產(chǎn)業(yè)推進(jìn)。中國(guó)成為一個(gè)巨大的以汽車(chē)為核心的推動(dòng)中國(guó)制造2025跟中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈巨大調(diào)整一個(gè)機(jī)會(huì)。

所以整個(gè)來(lái)說(shuō)，包括我們稀土，包括我們其他一些資源都會(huì)替代我們油資源，成為重大的推進(jìn)和發(fā)展的基礎(chǔ)。在這可以看到，電池比較突出。電池成為世界上超級(jí)領(lǐng)先的，又氣又企業(yè)相比，中國(guó)的電池，包括中日韓電池成為世界電池一個(gè)核心推動(dòng)點(diǎn)。所以整個(gè)來(lái)看，我們認(rèn)為電池企業(yè)發(fā)展對(duì)我們行業(yè)有巨大的推動(dòng)作用。另外可以看到國(guó)際車(chē)汽在中國(guó)快速建立企業(yè)，新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在快速推進(jìn)之中。

另一個(gè)變革就是汽車(chē)消費(fèi)方式的變革，汽車(chē)消費(fèi)方式變革在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革基礎(chǔ)上，我們發(fā)生重大一個(gè)推動(dòng)。這個(gè)變革核心一點(diǎn)就是由于房地產(chǎn)沖擊，導(dǎo)致汽車(chē)行業(yè)成為消費(fèi)品唯一一個(gè)下滑的企業(yè)。我們認(rèn)為房地產(chǎn)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的沖擊極其大。高端豪華車(chē)，自主品牌車(chē)劇烈的下滑，入門(mén)級(jí)消化劇烈的低迷，整個(gè)產(chǎn)業(yè)旅游可以看到，像我們豪華車(chē)今年增長(zhǎng)16%。然后8月份合資品牌下滑9%，自主品牌下滑11%，今年全年累計(jì)自主品牌下滑20%，合資下滑10%，豪華車(chē)增長(zhǎng)7%。整個(gè)形成一個(gè)10%，一個(gè)負(fù)10，一個(gè)負(fù)20。這就是我們一個(gè)產(chǎn)業(yè)的特征。所以我們房地產(chǎn)對(duì)我們危害性日益體現(xiàn)。在這里頭汽車(chē)行業(yè)發(fā)展變化也面臨著消費(fèi)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程，我們年輕消費(fèi)群體的壓力，所以整個(gè)汽車(chē)行業(yè)面臨著整個(gè)新的技術(shù)新趨勢(shì)的變化一個(gè)特征。尤其我們新零售跟移動(dòng)出行兩快成為發(fā)展一個(gè)重點(diǎn)。

在這里頭核心一個(gè)推動(dòng)點(diǎn)就是說(shuō)，目前對(duì)這塊有所猶豫，用戶年齡結(jié)構(gòu)。2018年到2019年下滑在那？年輕人購(gòu)車(chē)少了，中小城市購(gòu)車(chē)少了，未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)跟我們整個(gè)行業(yè)發(fā)展一個(gè)大的特征，中小城市跟中西部還有我們年輕人還有巨大的一個(gè)購(gòu)買(mǎi)群體需求。大家來(lái)說(shuō)未來(lái)整個(gè)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)認(rèn)同是不一樣的。汽車(chē)過(guò)去成為工具，到未來(lái)來(lái)說(shuō)扮演是朋友、伙伴跟生活管家一個(gè)概念。變成我們出行的空間，同時(shí)智能化各方面裝置應(yīng)該說(shuō)成為發(fā)展一個(gè)核心的推動(dòng)點(diǎn)。傳統(tǒng)車(chē)的智能化相對(duì)來(lái)說(shuō)比較重視，我們認(rèn)為整個(gè)智能化導(dǎo)致車(chē)輛消費(fèi)的轉(zhuǎn)移和用車(chē)觀念一個(gè)變化。我們現(xiàn)在 城市群體日益現(xiàn)代化。我們也懷疑這個(gè)對(duì)用車(chē)現(xiàn)代化觀念是不是被動(dòng)的，還是主動(dòng)的。一個(gè)來(lái)說(shuō)他們不是不想有車(chē)，或者是因?yàn)樗麄儞u不到號(hào)，像京搖號(hào)要80年搖到一個(gè)號(hào)。有樂(lè)觀的欲望也不一定能夠購(gòu)車(chē)，所以干脆就不要車(chē)了，這個(gè)是被動(dòng)一個(gè)需求。另外一個(gè)就是說(shuō)對(duì)這種車(chē)的感覺(jué)就是使用起來(lái)更加便利，所以未來(lái)來(lái)說(shuō)認(rèn)為整個(gè)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)和用車(chē)傾向發(fā)生了一個(gè)重大的變化。在這購(gòu)買(mǎi)行為也在發(fā)生重大變化，從我們這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化到定制化，從我們產(chǎn)品到體驗(yàn)，到這種主動(dòng)獲取一個(gè)觀念的需求，我們?cè)谝粋€(gè)快速的變化。對(duì)營(yíng)銷(xiāo)理念都會(huì)帶來(lái)更重大的推動(dòng)。所以在這營(yíng)銷(xiāo)觀念，像我們夠行為，消費(fèi)者一個(gè)需求變化各分析都在一個(gè)快速推動(dòng)之中。

在這種推動(dòng)之中，我們就要考慮到客戶的需求，認(rèn)知各方面如何做一個(gè)有效的改善。在這里要從對(duì)消費(fèi)者認(rèn)知的話更準(zhǔn)確一個(gè)把握，把握營(yíng)銷(xiāo)的觀念，把握整個(gè)消費(fèi)者青睞一個(gè)重點(diǎn)，推動(dòng)消費(fèi)一個(gè)發(fā)展。另外一個(gè)二手車(chē)發(fā)展，也是我們發(fā)展一個(gè)重點(diǎn)。

同時(shí)我們國(guó)家的政策也對(duì)新能源車(chē)帶來(lái)重大的推動(dòng)。我們管理辦法一個(gè)推動(dòng)。我們尤其來(lái)說(shuō)未來(lái)隨著汽車(chē)行業(yè)的變化，新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生了一個(gè)重大的推進(jìn)。我們?nèi)加蛙?chē)跟電動(dòng)車(chē)面臨著整個(gè)動(dòng)力部件相對(duì)減少，變成消費(fèi)電子產(chǎn)品的趨勢(shì)，這種變革趨勢(shì)大家將會(huì)發(fā)現(xiàn)，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)發(fā)生重大變化。我們過(guò)去來(lái)說(shuō)，利潤(rùn)60%來(lái)自于售后體系。未來(lái)來(lái)說(shuō)大幅度銳減，傳統(tǒng)燃油車(chē)4S店方式面臨著巨大的生存壓力。

整個(gè)來(lái)看，二手車(chē)銷(xiāo)售未來(lái)來(lái)說(shuō)衍生業(yè)務(wù)是一個(gè)快速趨勢(shì)，二手車(chē)發(fā)展面臨巨大不確定性。你們會(huì)買(mǎi)一個(gè)二手手機(jī)嗎？一個(gè)二手汽車(chē)現(xiàn)在買(mǎi)是一個(gè)開(kāi)的工具未來(lái)是移動(dòng)空間的話，你們也很少買(mǎi)二手汽車(chē)。買(mǎi)五年就報(bào)廢，整個(gè)車(chē)輛產(chǎn)品變成一個(gè)快速的消費(fèi)品化。我特別贊成李老師所講的那個(gè)觀點(diǎn)，我們保有量到六億，我們認(rèn)為不一定是十五年一個(gè)保有周期，可能是五年一個(gè)保有周期。六億五年保有周期，可能一年是四千萬(wàn)，可能比四千萬(wàn)更高。新車(chē)銷(xiāo)售跟產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展有巨大的機(jī)會(huì)。整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)一個(gè)巨大的推動(dòng)。而我們經(jīng)銷(xiāo)商體系將面臨著巨大的挑戰(zhàn)一個(gè)威脅性。我們經(jīng)銷(xiāo)商體系為什么這么好？現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商體系不干豪華車(chē)就倒霉。

可以看到干豪華車(chē)基本都很愉快，未來(lái)干新能源車(chē)完全不是那種，過(guò)去最早是龐大，基本上老大。到現(xiàn)在來(lái)看龐大已經(jīng)破產(chǎn)了，整個(gè)行業(yè)面臨巨大變革的機(jī)會(huì)。所以整個(gè)新能源車(chē)會(huì)面臨著用戶銷(xiāo)售方式的變化，直銷(xiāo)購(gòu)買(mǎi)方式的變化。網(wǎng)站購(gòu)買(mǎi)跟這種現(xiàn)代服務(wù)的變化，將是一個(gè)必然驅(qū)動(dòng)。小米店或者是未來(lái)店，或者是像特斯拉店發(fā)展模式將是我們重大一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。所以從我們的動(dòng)力變革、產(chǎn)業(yè)變革到營(yíng)銷(xiāo)方式變革，我們認(rèn)為都是不可阻擋一個(gè)變革趨勢(shì)。

但是唯一一個(gè)整車(chē)銷(xiāo)量會(huì)增長(zhǎng)的，整車(chē)廠家地位會(huì)保持一個(gè)較高的地位，所以未來(lái)整個(gè)車(chē)發(fā)展將有一個(gè)巨大的推動(dòng)，尤其是我們認(rèn)為整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展壓力巨大情況下，我們中國(guó)現(xiàn)在來(lái)說(shuō)發(fā)展促進(jìn)消費(fèi)已經(jīng)成為全面發(fā)展一個(gè)亮點(diǎn)。特別高興看到了一點(diǎn)，要擴(kuò)大產(chǎn)品油消費(fèi)，為什么老百姓不能有車(chē)？因?yàn)槲覀儧](méi)有地，沒(méi)有油?，F(xiàn)在第一個(gè)中國(guó)有的是地，中國(guó)人均住宅每百百戶有110套。中國(guó)住房人均居住面積是世界領(lǐng)先的。除了美國(guó)之外，就是中國(guó)最大。所以中國(guó)的房地產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到一個(gè)龐大規(guī)模。我們土地承載能力是超強(qiáng)的。

我們每家都有房子，每個(gè)社區(qū)都有這么多地，也就有這么多道路條件，我們應(yīng)該能夠承載這條件。第二個(gè)來(lái)說(shuō)我們世界有的是油，包括美國(guó)為什么新能源發(fā)展這么慢，特朗普戰(zhàn)略油取之不盡的，為什么不用油。大量的生產(chǎn)油，把油價(jià)砸下來(lái)，美國(guó)是最大的原油供給國(guó)，中東聽(tīng)美國(guó)人定油價(jià)。整個(gè)油概念推動(dòng)之后特斯拉在美國(guó)很被動(dòng)。對(duì)它補(bǔ)貼相對(duì)低，我們認(rèn)為中國(guó)現(xiàn)在來(lái)說(shuō)也對(duì)我們汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展跟新能源車(chē)兩條路協(xié)調(diào)發(fā)展，為什么現(xiàn)在成為協(xié)調(diào)發(fā)展，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)是我們促進(jìn)消費(fèi)重點(diǎn)。第二個(gè)來(lái)說(shuō)油是充分的，第三個(gè)我們土地是充分的。第四個(gè)來(lái)說(shuō)整個(gè)消費(fèi)是一個(gè)寶貴的拉動(dòng)整個(gè)制造業(yè)升級(jí)一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)會(huì)。所以我們認(rèn)為整個(gè)行業(yè)發(fā)展具有重大機(jī)會(huì)。唯一目前重大課題。我們居民債務(wù)過(guò)重。過(guò)去幾年我們居民債務(wù)發(fā)生一個(gè)萎縮。整個(gè)居民家庭入不敷出。這幾年可以看到，居民債務(wù)住戶從2009年8萬(wàn)億到23萬(wàn)億50萬(wàn)的居民貸款，中長(zhǎng)期貸款大概現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到三十萬(wàn)億，從2015年到2019年大概二十萬(wàn)水平。這是余額不是總量，余額的概念是有借有還。剩下的還有這么多，而且是本金，所以我們認(rèn)為新能源車(chē)發(fā)展有巨大的推動(dòng)力，整個(gè)對(duì)我們行業(yè)發(fā)展有一個(gè)強(qiáng)大的催生能力。行業(yè)發(fā)展隨著新能源車(chē)的推動(dòng)，將有巨大美好的發(fā)展前景跟希望。

我跟李老師講的完全一樣，我們認(rèn)為中國(guó)車(chē)是目前屬于極其艱難復(fù)雜困境之下，利潤(rùn)和行業(yè)增速都屬于低迷狀態(tài)，但是未來(lái)行業(yè)發(fā)展具有巨大一個(gè)發(fā)展?jié)摿?。而且我們認(rèn)為整個(gè)中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展未來(lái)將成為中國(guó)制造業(yè)一個(gè)升級(jí)跟出口跟改變世界一個(gè)重要的推動(dòng)力。因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展在產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)下將有巨大一個(gè)新的機(jī)遇。

謝謝大家！

主持人：剛才通過(guò)兩位嘉賓的演講，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)受中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展形勢(shì)影響，也進(jìn)入新常態(tài)發(fā)展期。增長(zhǎng)速度已不再可能出現(xiàn)過(guò)往的20%甚至30%以上的高速增長(zhǎng)，個(gè)別時(shí)期還可能會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。我們知道汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也正經(jīng)歷巨大的技術(shù)進(jìn)步和商業(yè)模式的創(chuàng)新，新時(shí)期的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)是高質(zhì)量發(fā)展。那么，作為市場(chǎng)的微觀主體，汽車(chē)企業(yè)又是如何看待和應(yīng)對(duì)當(dāng)前的變革，選擇什么樣的策略才能提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力？今天我們邀請(qǐng)來(lái)了三家優(yōu)秀汽車(chē)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家，和大家一起探討“中國(guó)汽車(chē)行業(yè)變革中突圍策略”。

首先有請(qǐng)一汽豐田汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理石井 涉（日本）。演講題目是尊重顧客 造高品質(zhì)車(chē)。

石井 涉：大家早上好，我是剛才被介紹的天津一汽豐田副總經(jīng)理石井 ，非常榮幸參加這個(gè)論壇和滿意度測(cè)評(píng)結(jié)果新聞發(fā)布會(huì)，我代表一汽豐田對(duì)大家表示衷心的感謝。

首先在這里允許我簡(jiǎn)單做一個(gè)自我介紹，我是1988年進(jìn)入豐田汽車(chē)公司，在發(fā)動(dòng)機(jī)工廠負(fù)責(zé)技術(shù)工作。五年間負(fù)責(zé)品質(zhì)成本的改善業(yè)務(wù)，從1993年開(kāi)始進(jìn)入生產(chǎn)調(diào)查部，負(fù)責(zé)涉內(nèi)外車(chē)輛總承、零部件提高生產(chǎn)性活動(dòng)和品質(zhì)成本改善業(yè)務(wù)的主要負(fù)責(zé)人。從2006年開(kāi)始五年間作為科長(zhǎng)和次長(zhǎng)，負(fù)責(zé)整體的生產(chǎn)管理工作，2015年擔(dān)任生產(chǎn)調(diào)查部部長(zhǎng)。2017年來(lái)到中國(guó)赴任，擔(dān)任了太大工廠的工廠長(zhǎng)，之后同年擔(dān)任了生產(chǎn)擔(dān)當(dāng)副總一職，作為我演講精力在2017年9月由國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心主辦的TPS講座和2017年到2019年在天津一汽豐田公司內(nèi)進(jìn)行的講座近十次。

接下來(lái)今天將圍繞大家所看到的尊重顧客，造高品質(zhì)車(chē)這個(gè)主題向大家展開(kāi)今天的內(nèi)容。首先對(duì)顧客感謝，一汽豐田自2003年開(kāi)始銷(xiāo)售以來(lái)，得到了各級(jí)政府客戶和供應(yīng)商的支持，從而成長(zhǎng)為截止到去年年銷(xiāo)售量達(dá)到72萬(wàn)300輛汽車(chē)的水平?，F(xiàn)在我公司的汽車(chē)得到了累計(jì)約700萬(wàn)用戶的信賴和厚愛(ài)，表達(dá)感謝的同時(shí)，我們將此份信賴和厚愛(ài)視為珍寶，將為獲得更高的厚愛(ài)不斷地努力。我們的成長(zhǎng)和政府和各部門(mén)和汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)給予我們的支持和配合密不可分，環(huán)境改善為例來(lái)說(shuō)，廢氣排放規(guī)定條例改變，將變化點(diǎn)視為一個(gè)機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)我們一汽豐田的企業(yè)責(zé)任，提高企業(yè)能力和競(jìng)爭(zhēng)力掛鉤，制造更加環(huán)保的汽車(chē)，為社會(huì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

一汽豐田在中國(guó)市場(chǎng)中不斷錘煉得以成長(zhǎng)，多年來(lái)在汽車(chē)用戶滿意度調(diào)查中取得了很高的評(píng)價(jià)。就花冠連續(xù)六年獲得第一名，車(chē)型獲得細(xì)分市場(chǎng)24次第一名，2018年卡羅拉、威馳、普拉多三種車(chē)型獲得細(xì)分市場(chǎng)第一名。我們?nèi)〉玫某煽?jī)是中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)以及各位評(píng)審員給予的激勵(lì)和鼓勵(lì)，再次表示衷心的感謝。我們并沒(méi)有滿足于此，今后為了滿足顧客的需求，一汽豐田不斷進(jìn)取為顧客提供高質(zhì)量的車(chē)而努力。

下面關(guān)于一汽豐田打造品質(zhì)第一、客戶第一的介紹，首先要介紹一下全球豐田的TQM，一汽豐田目標(biāo)確立根據(jù)為確保靈活強(qiáng)韌企業(yè)體制，每一位在全球豐田工作的員工都要去實(shí)現(xiàn)以“顧客第一、持續(xù)改善、全員參與”這一理念持續(xù)提高品質(zhì)和工作質(zhì)量，以及人與體制之間的活力，以這種方式進(jìn)行我們的目標(biāo)達(dá)成。

我們目標(biāo)是每個(gè)人都能不斷的創(chuàng)造出超越顧客期待值的商品和服務(wù)的新價(jià)值，實(shí)踐三個(gè)思考方式來(lái)實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)，并不斷的挑戰(zhàn)。首先，第一個(gè)是在以顧客第一方面時(shí)常要思考顧客會(huì)期待什么，謙虛的傾聽(tīng)顧客的心聲，全體人員一定要認(rèn)真考慮顧客有何種期待。帶著一種要做到超越顧客期待的心情去工作。第二持續(xù)改善和全員參與方面，全員都在挑戰(zhàn)創(chuàng)造和改善，通過(guò)設(shè)定遠(yuǎn)大目標(biāo)重視現(xiàn)場(chǎng)、重視事實(shí)來(lái)追求真理。全員有著同樣價(jià)值觀，為實(shí)現(xiàn)每個(gè)人責(zé)任全員進(jìn)行團(tuán)體挑戰(zhàn)。第三育人方面，培育能夠時(shí)常做到改善的人，制訂規(guī)則打造創(chuàng)造和改善的社風(fēng)，打造顧客與社會(huì)有感恩的心，謙虛學(xué)習(xí)把工作當(dāng)做自己的事情去思考并付諸于行動(dòng)的人，介紹一下三點(diǎn)來(lái)推進(jìn)的活動(dòng)：

首先說(shuō)明一下顧客第一，為保證公司全體工作人員能夠帶著顧客第一的意識(shí)去工作，我們會(huì)在定期培訓(xùn)同時(shí)開(kāi)展各項(xiàng)活動(dòng)。為確保能夠站在顧客角度思考，相關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)也經(jīng)常會(huì)走訪售后服務(wù)中心。聽(tīng)取顧客真實(shí)想法，再次認(rèn)識(shí)到我們需要為顧客做些什么，2010年北美一汽豐田召回必須以顧客試點(diǎn)出發(fā)這樣一個(gè)重要性，所以我們?cè)谝黄S田內(nèi)設(shè)置了隨時(shí)進(jìn)行品質(zhì)學(xué)習(xí)的場(chǎng)所，從而提高了員工品質(zhì)意識(shí)。通過(guò)接受廣大顧客的意見(jiàn)和想法，員工能夠做到的工作中防患于未然和及時(shí)發(fā)現(xiàn)，通過(guò)這些進(jìn)行表彰。不斷的提高每位員工對(duì)品質(zhì)意識(shí)和敏感度。

下面介紹一下持續(xù)改善與全員參與，首先要介紹一下在一汽豐田實(shí)行的自工程完結(jié)工作方式，自己的部門(mén)和在工作之前每一個(gè)人要將后工序作為自己的顧客去考慮，絕對(duì)不像后工序流出不良品，絕不制造不良品，能夠確保讓PDCA正常循環(huán)這么一個(gè)工作方式，與造車(chē)相關(guān)的企劃、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)檢查、物流、銷(xiāo)售、售后服務(wù)整套流程中與每個(gè)工程相關(guān)每一個(gè)人員都意識(shí)到顧客試點(diǎn)重要性，根據(jù)顧客的意見(jiàn)和不良信息去進(jìn)行江山，統(tǒng)一保證自工程完結(jié)來(lái)保證PDCA循環(huán)對(duì)品質(zhì)進(jìn)行一個(gè)保證。

對(duì)顧客不斷的變化的需求，我們現(xiàn)在盡量在盡早階段進(jìn)行一個(gè)評(píng)價(jià)，并作出改善。從而滿足顧客各種需求。目前開(kāi)發(fā)生產(chǎn)準(zhǔn)備、監(jiān)察改良工作一部分調(diào)配到中國(guó)來(lái)開(kāi)展了。在下面介紹幾個(gè)實(shí)例，去年開(kāi)始對(duì)新車(chē)在試做階段，我們強(qiáng)化了在中國(guó)使用環(huán)境一個(gè)評(píng)價(jià)。如圖3，以品質(zhì)保證部為中心，聯(lián)系、銷(xiāo)售、工廠、相關(guān)部門(mén)共同開(kāi)展了從天津到西寧的涉外路面試駕，跟中國(guó)地區(qū)以外的地域發(fā)現(xiàn)問(wèn)題植入同時(shí)，我們通過(guò)早期的實(shí)際路面走形，只有顧客試點(diǎn)才能發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)今后的改善有了很大的幫助。

中國(guó)客戶對(duì)徹內(nèi)意味比較敏感，這也是我們一直以來(lái)的課題，一直在與設(shè)計(jì)部門(mén)探討此課題，如實(shí)例4所示，以客戶要求為基準(zhǔn)，制定資格制度。讓持有資格的人員對(duì)車(chē)內(nèi)的異味進(jìn)行評(píng)價(jià)。對(duì)定量制，在開(kāi)發(fā)階段就進(jìn)行PDC循環(huán)，制造出得到改善后的材料。并且改善了8月份發(fā)行的新卡羅拉。今后將迅速對(duì)應(yīng)各地域客戶的要求，全員參與持續(xù)改善。

最后介紹一下育人和制定計(jì)劃，有句話說(shuō)：造物新育人，人才才是經(jīng)營(yíng)的重要一環(huán)，人才也決定了企業(yè)的興衰。既然由人兩造物，人不去制造也就沒(méi)有工作了。一汽豐田有了這樣培訓(xùn)方式和培訓(xùn)制度，從去年到今年3月份投產(chǎn)的亞洲龍和8月卡羅拉和TNGA的車(chē)輛，短期內(nèi)建新工廠和現(xiàn)有工廠并行，我們將艱巨任務(wù)當(dāng)成強(qiáng)化人才育成機(jī)會(huì)。在這里介紹一下相關(guān)評(píng)價(jià)員工的事例。

在新車(chē)投產(chǎn)時(shí)，日本會(huì)有一些支援，PDC的循環(huán)評(píng)價(jià)，這需要經(jīng)驗(yàn)技巧才能夠進(jìn)行的。但是幾乎需要同時(shí)進(jìn)行對(duì)應(yīng)中國(guó)法規(guī)的OBD實(shí)驗(yàn)，同時(shí)導(dǎo)入中國(guó)地區(qū)獨(dú)有的PHEV車(chē)型，針對(duì)這些新業(yè)務(wù)，也制定了PDC當(dāng)中新的工作內(nèi)容。如圖5所示，通過(guò)解讀電路圖，設(shè)定實(shí)驗(yàn)條件、操作實(shí)驗(yàn)器材，才能夠自己制作模擬設(shè)備，并與設(shè)備和相關(guān)部門(mén)協(xié)力共同推進(jìn)實(shí)驗(yàn)。曾經(jīng)也考慮過(guò)委托外部廠家，但最終終于通過(guò)自己的手作出了這個(gè)設(shè)備，并得到了這個(gè)評(píng)價(jià)。并且能夠?qū)υO(shè)備進(jìn)行準(zhǔn)備。

從去年開(kāi)始到今年新車(chē)投產(chǎn)的同時(shí)，我們?cè)黾恿嗽S多初次合作的供應(yīng)商，對(duì)提供各種零部件的品質(zhì)和縮短改善所需的時(shí)間，我們推進(jìn)了材料評(píng)價(jià)部門(mén)的現(xiàn)地采購(gòu)化和資力化。如事例6所示，材料的專(zhuān)門(mén)知識(shí)培訓(xùn)是由現(xiàn)地人員接受培訓(xùn)之后再向部?jī)?nèi)展開(kāi)，新設(shè)價(jià)專(zhuān)門(mén)部門(mén)導(dǎo)入相關(guān)設(shè)備，在一邊實(shí)施教育訓(xùn)練的同時(shí)也對(duì)供應(yīng)商的不同品質(zhì)進(jìn)行確認(rèn)和分析，對(duì)人才育成和打造高品質(zhì)車(chē)作出了貢獻(xiàn)。

今天所介紹的內(nèi)容在一汽豐田各企業(yè)體以相同思考方式和實(shí)際在執(zhí)行的內(nèi)容，今后始終貫徹不變的思考方式和工作方式，持續(xù)努力改善打造超越顧客期待值的好車(chē)和人才培養(yǎng)，同時(shí)拜托政府各方中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)和各位來(lái)賓能夠一如既往給一汽豐田支持和指導(dǎo)。

主持人：謝謝石井涉副總的精彩發(fā)言。下來(lái)有請(qǐng)長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理袁占成先生。演講題目是主動(dòng)求變 不忘初心——長(zhǎng)城汽車(chē)的破局之道。

袁占成：尊敬各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓媒體朋友們大家上午好！很榮幸來(lái)分享交流。

縱觀全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)百年以來(lái)的變革，以清潔化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為主要特征的新四化浪潮洶涌而至，已經(jīng)開(kāi)始影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局。未來(lái)將徹底重塑整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，在清潔化方面長(zhǎng)城汽車(chē)一方面積極優(yōu)化提升傳統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)效率，始終保持業(yè)內(nèi)的一流水平。另一方面依托蜂巢新能源積極拓展動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，同時(shí)還有前瞻性布局了新能源技術(shù)，長(zhǎng)城汽車(chē)首家進(jìn)入國(guó)際輕能委員會(huì)的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，當(dāng)時(shí)還運(yùn)營(yíng)了全國(guó)首家輕能技術(shù)中心。

在智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面長(zhǎng)城汽車(chē)構(gòu)建了開(kāi)放式的自動(dòng)駕駛平臺(tái)智慧領(lǐng)航系統(tǒng)、聯(lián)合百度、阿里、華為等頂級(jí)巨頭發(fā)布了GTO全域領(lǐng)域生態(tài)戰(zhàn)略，打造未來(lái)出行新生態(tài)，在共享出行方面，長(zhǎng)城汽車(chē)投資了百億達(dá)到了歐拉出行平臺(tái)。目前已經(jīng)獲得成都、保定等多地網(wǎng)約車(chē)牌照。

放眼當(dāng)下，國(guó)內(nèi)車(chē)市由增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，供給兩端正在發(fā)生深刻的變革。正如我們所看到的，90后已經(jīng)登上了消費(fèi)者主力和銷(xiāo)售的舞臺(tái)，成為消費(fèi)主流。現(xiàn)在的年輕人對(duì)中國(guó)品牌存有更少的偏見(jiàn)，卻擁有更多的信賴，同時(shí)他們也期待著更高，要求也更嚴(yán)。那我們?nèi)绾未騽?dòng)年輕的銷(xiāo)售群體，這些容易挑剔的90后？下面看一下2019年上半年長(zhǎng)城汽車(chē)一個(gè)成績(jī)單。

今年2019年8月份長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售超7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)9.5%。2019年1至8月份累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.8%。市場(chǎng)份額進(jìn)一步提高。其中哈弗品牌累計(jì)接近45萬(wàn)，同比增長(zhǎng)近10%。1至8月份累計(jì)出口新車(chē)45436輛同比增長(zhǎng)43.8%。而哈弗旗下的這個(gè)H6和哈弗F7是哈弗主打兩款主力和明星產(chǎn)品。哈弗雙子星的表現(xiàn)也特別的搶眼，哈弗H6是中國(guó)第一款銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)的SUV，被稱(chēng)為國(guó)民神車(chē)。哈弗F7自從去年上市以來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量超十萬(wàn)臺(tái)，月近過(guò)萬(wàn)。成為SUV市場(chǎng)一個(gè)新的明星。

哈弗在經(jīng)濟(jì)型SUV細(xì)分市場(chǎng)保持了領(lǐng)導(dǎo)的地位，為品牌在另外一個(gè)市場(chǎng)攻城略地為致力于打造為用戶打造智能、安全豪華的SUV產(chǎn)品，為累計(jì)贏得了超過(guò)28萬(wàn)輛用戶的信賴。牢牢占據(jù)了新的市場(chǎng)中國(guó)品牌第一位置。過(guò)硬產(chǎn)品品質(zhì)和領(lǐng)先的技術(shù)，使得WEY贏得了用戶的高度認(rèn)可，國(guó)家信息中心報(bào)告顯示，用戶對(duì)WEY品牌的產(chǎn)品滿意度高達(dá)7.2，高于自主品牌也高于合資品牌。優(yōu)秀的用戶口碑站線出WEY品牌良好的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

長(zhǎng)城汽車(chē)如何保持逆勢(shì)增長(zhǎng)的？我們總結(jié)了三個(gè)關(guān)鍵詞：品牌年輕化、產(chǎn)品智能化、布局全球化。

第一個(gè)品牌年輕化方面，面對(duì)年輕的汽車(chē)市場(chǎng)，年輕需求市場(chǎng)我們開(kāi)辟了全新的產(chǎn)品品系，也就是說(shuō)在我們哈弗現(xiàn)在目前H、F雙品類(lèi)戰(zhàn)略之下，H系保持了產(chǎn)品的這種穩(wěn)固地位，同時(shí)產(chǎn)品更年輕化。F系是我們重點(diǎn)新開(kāi)辟的一個(gè)新品類(lèi)，以實(shí)驗(yàn)品牌再進(jìn)化。F三次方的概念，F(xiàn)5代表哈弗F系科技標(biāo)簽，屬于未來(lái)的汽車(chē)智能科技，囊括了智能網(wǎng)聯(lián)、智能安全和自動(dòng)駕駛技術(shù)。F5是代表了F設(shè)計(jì)標(biāo)簽，致力于產(chǎn)品風(fēng)格多樣化，實(shí)現(xiàn)與年輕人的共鳴和互動(dòng)。F 13（？）代表哈弗系的形象標(biāo)簽，讓年輕態(tài)度為產(chǎn)品賦能，打造代表新時(shí)代青年樂(lè)享潮流態(tài)度。

F系已經(jīng)上市推出三款產(chǎn)品，分別為哈弗F5、F7和F4。哈弗F上市之初舉辦了一場(chǎng)特別的上市方式。與這種特別的方式和年輕的銷(xiāo)售群體進(jìn)行了高效溝通和互動(dòng)，而哈弗F7上市則宣傳了與熱門(mén)的綜藝節(jié)目Ceries進(jìn)行定制，真正與年輕銷(xiāo)售群體玩到了一起。下面來(lái)回顧一下。

第二個(gè)方面是產(chǎn)品的智能化，除了天慶化嘗試之外，長(zhǎng)城汽車(chē)更重要的是本身，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的原住民，汽車(chē)不只是交通工具?，F(xiàn)在汽車(chē)已經(jīng)成為現(xiàn)在消費(fèi)者非常密切密不可分的生活的伙伴，哈弗智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以AI語(yǔ)言為核心，可以互聯(lián)共享、社交娛樂(lè)、智能助手、生活服務(wù)等功能，把汽車(chē)變成一個(gè)真正的移動(dòng)智能終端。國(guó)民神車(chē)哈弗H6被動(dòng)響應(yīng)升級(jí)為主動(dòng)服務(wù)，引領(lǐng)汽車(chē)智能化升級(jí)。今年7月份、8月份包括現(xiàn)在乘用車(chē)展推出的鉑金版也是搭載了全新智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。可通過(guò)智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)的輕松實(shí)現(xiàn)，追劇、定外賣(mài)多種場(chǎng)景化的覆蓋，隨時(shí)隨地享受便捷的人車(chē)生活。

哈弗H7旗艦車(chē)以AI智能SUV為產(chǎn)品定位，哈弗H7會(huì)思考的SUV，F(xiàn)7是迭代思維的SUV，能夠?qū)崿F(xiàn)OTA的升級(jí)，智能網(wǎng)聯(lián)迭代和自動(dòng)駕駛技術(shù)的迭代，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛方面長(zhǎng)城汽車(chē)早有布局，剛才所提到的I—Pilot是一個(gè)開(kāi)放式的軟硬件一體的智能駕駛平臺(tái)，涵蓋從高速公路、城市道路到最高級(jí)別無(wú)人駕駛，采用中國(guó)、美國(guó)、印度三地協(xié)同開(kāi)發(fā)的模式，目前1.0版本國(guó)內(nèi)開(kāi)展場(chǎng)地和模擬測(cè)試，2.0版本獲得美國(guó)密西根州無(wú)人駕駛測(cè)試牌照，開(kāi)展實(shí)際到底測(cè)試。

到2021年實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域自動(dòng)駕駛能夠支持共享出行服務(wù)，支持叫車(chē)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)安全駕駛員自動(dòng)運(yùn)行。到2023年實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域自動(dòng)駕駛支持VRX，支持遠(yuǎn)程超車(chē)，充分強(qiáng)大的十字路口處理的能力。到2025年實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛。在即將上市的哈弗F72020款搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，未來(lái)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)成為哈弗車(chē)型標(biāo)配。

布局全球化，在國(guó)內(nèi)保持領(lǐng)先之外，一直穩(wěn)步推進(jìn)全球化進(jìn)程，并開(kāi)展取得了顯著的成果。我們先后在日本、美國(guó)、德國(guó)印度、奧地利、韓國(guó)設(shè)定了海外研發(fā)中心，全球化研發(fā)體系日趨成熟，產(chǎn)品布局方面俄羅斯工廠今年6月份生產(chǎn)投場(chǎng)在多個(gè)國(guó)家建立了KD工廠。

總投資5億美元，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬(wàn)輛長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯工廠投產(chǎn)，全部打通亞洲和歐洲市長(zhǎng)的關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)，魏建軍董事長(zhǎng)出席第23屆圣彼得堡國(guó)際經(jīng)濟(jì)論壇，與俄羅斯政府高官進(jìn)行對(duì)話，中俄兩國(guó)元首在莫斯科參加長(zhǎng)城汽車(chē)圖拉工廠投產(chǎn)下線展，哈弗H7車(chē)身上簽字留念。說(shuō)明長(zhǎng)城汽車(chē)的國(guó)際化成果。

最后一個(gè)方面關(guān)于生態(tài)共建我們都知道各行各業(yè)都希望提一個(gè)詞是生態(tài)，實(shí)時(shí)在線順暢溝通的用戶生態(tài)，把服務(wù)放在第一位。在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)用戶滿意度測(cè)評(píng)中多次獲得了銷(xiāo)售服務(wù)、售后服務(wù)第一。哈弗H6連續(xù)獲得用戶滿意度冠軍。6月份以用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向，數(shù)字化為驅(qū)動(dòng)的長(zhǎng)城汽車(chē)首家品牌體驗(yàn)中心開(kāi)業(yè)。是長(zhǎng)城汽車(chē)新零售戰(zhàn)略重要支點(diǎn)和落地的成果，打通線上線下服務(wù)場(chǎng)景，為客戶提供看車(chē)、選車(chē)、用車(chē)、換車(chē)一站式的服務(wù)，以及金融、出行二手車(chē)燈全方位的生活服務(wù)。

在未來(lái)長(zhǎng)城汽車(chē)將品牌體驗(yàn)中心為標(biāo)桿打造全國(guó)的智慧門(mén)店，依托移動(dòng)互聯(lián)、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)全面移動(dòng)化客戶服務(wù)。智能化客戶體驗(yàn)和數(shù)據(jù)化的運(yùn)營(yíng)管理，助推店面運(yùn)營(yíng)向自動(dòng)化、移動(dòng)化、場(chǎng)景化、數(shù)據(jù)化的轉(zhuǎn)型。其次是健康蓬勃發(fā)展的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)。構(gòu)建健康的經(jīng)銷(xiāo)商生態(tài)是重要堅(jiān)守平等相處，互利共盈的理念和原則。長(zhǎng)城汽車(chē)多年以來(lái)以變革服務(wù)理念為核心。通過(guò)服務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新，在客戶經(jīng)濟(jì)服務(wù)的關(guān)鍵時(shí)刻實(shí)施流程再造。建立系統(tǒng)化的人員服務(wù)技能，體系認(rèn)證。建立專(zhuān)業(yè)誠(chéng)信服務(wù)品牌形象。長(zhǎng)城汽車(chē)將攜手更多銷(xiāo)售商合作伙伴為客戶創(chuàng)造、高效的豐富體驗(yàn)，持續(xù)提成客戶滿意。

至此，哈弗已經(jīng)多次蟬聯(lián)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)車(chē)企滿意度的排行冠軍，在市場(chǎng)不景氣情況下，6月份哈弗百店集中開(kāi)業(yè)，展現(xiàn)了經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)哈弗品牌的信心，哈弗經(jīng)銷(xiāo)商的生態(tài)是健康向上的，維護(hù)品牌形象提升品牌價(jià)值是共同事業(yè)。在未來(lái)智慧出行生態(tài)建設(shè)方面，長(zhǎng)城汽車(chē)以開(kāi)放心態(tài)，堅(jiān)持強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的思路，構(gòu)建汽車(chē)史上最強(qiáng)大的朋友圈。7月份長(zhǎng)城汽車(chē)全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布，圍繞汽車(chē)出行、生活的體驗(yàn)服務(wù)，聯(lián)合騰訊、阿里、百度、中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、華為、高通等8家伙伴，攜手打造5G和AI技術(shù)的出行，構(gòu)建長(zhǎng)城汽車(chē)全域線智慧生態(tài)。

最后，正如魏建軍董事長(zhǎng)曾經(jīng)所說(shuō)的，做好品牌只需要兩件事，一是產(chǎn)品，二是服務(wù)。這聽(tīng)起來(lái)似乎是老生常談，可是在今天都相信作為長(zhǎng)城來(lái)講的話，品牌成功的秘密就在今天。讓我們大家共同同心、同德攜手共進(jìn)。最后謝謝大家。

主持人：謝謝袁總的精彩發(fā)言。接下來(lái)有請(qǐng)寶馬中國(guó)服務(wù)有限公司副總裁、寶馬集團(tuán)技術(shù)中心總監(jiān)李彼德（德國(guó)）。演講題目是基于行業(yè)趨勢(shì)和用戶需求實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。

李彼德：大家上午好！非常感謝大家邀請(qǐng)我來(lái)進(jìn)行介紹，感謝中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)，感謝各位媒體朋友，感謝各位同仁，感謝今天上午大家精彩分享。我非常高興能夠在這跟大家進(jìn)行這樣一個(gè)介紹，謝謝主辦方的邀請(qǐng)我們有機(jī)會(huì)對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的分享。寶馬在做一些什么樣的事情來(lái)創(chuàng)造未來(lái)，有哪些創(chuàng)新希望在中國(guó)市場(chǎng)取得成功。

給大家分享一個(gè)短片。通過(guò)這個(gè)短片希望能夠了解認(rèn)為在中國(guó)的出行有什么變化。（VCR）

短片里面已經(jīng)看到了愿景非常清楚，對(duì)未來(lái)的出行愿景非常清楚，并不僅僅是車(chē)，是一個(gè)大的生態(tài)環(huán)境。未來(lái)也會(huì)做更多的轉(zhuǎn)型和變革，能夠在中國(guó)提供除了車(chē)還有更多出行服務(wù)。過(guò)去這幾年第一戰(zhàn)略一直都是以創(chuàng)新，我們知道創(chuàng)新是未來(lái)基因，也是我們一個(gè)品牌本質(zhì)，創(chuàng)新是最好的保護(hù)方式。創(chuàng)新是我們一直的初衷，我們的愿景。在中國(guó)怎樣實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新呢？在中國(guó)很多方面做了很多投入。在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有多年的經(jīng)驗(yàn)，是在德國(guó)以外最大的研發(fā)中心。在中國(guó)建立的，而且我們?cè)谥袊?guó)有很多的專(zhuān)家和我們的工程師投入在研發(fā)的工作。比如說(shuō)我們?cè)谏蜿?yáng)、在工廠非常近的地方有研發(fā)中心，在京總部有一個(gè)研發(fā)中心。我們還有做客戶服務(wù)和客戶調(diào)研的機(jī)構(gòu)。

第三個(gè)研發(fā)中心在上海，上海是一個(gè)技術(shù)中心。比如說(shuō)像互聯(lián)服務(wù)、數(shù)字服務(wù)還有自動(dòng)駕駛這方面的設(shè)計(jì)和技術(shù)研發(fā)，包括內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)，還有動(dòng)力總承研發(fā)。

除了在中國(guó)集中研發(fā)投入之外，在中國(guó)也是德國(guó)以外最大生產(chǎn)足跡，沈陽(yáng)是最大生產(chǎn)基地，不僅僅是說(shuō)有整車(chē)廠，還有引擎廠，能夠給我們就近當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)提供配件和整車(chē)。除了這之外，在中國(guó)也是全球最大的銷(xiāo)售和售后的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。我們有很多銷(xiāo)售和售后服務(wù)保障，對(duì)客戶有高質(zhì)量服務(wù)和售后服務(wù)一個(gè)提供，以及全國(guó)生命周期服務(wù)的管理。中國(guó)對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要的市場(chǎng)，這是最大的單一市場(chǎng)多年以來(lái)都是這樣。

從1月到今年的8月，一共是在中國(guó)超過(guò)47萬(wàn)臺(tái)車(chē)，從之前一個(gè)演講當(dāng)中也知道，中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)現(xiàn)在有一個(gè)下行壓力，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來(lái)越激烈。但是銷(xiāo)售的勢(shì)頭非常好，在中國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了15%這樣一個(gè)增長(zhǎng)。除了質(zhì)量以外，質(zhì)量是所有工作成功一個(gè)核心。每分鐘也要把重點(diǎn)放在未來(lái)去緊密觀察未來(lái)趨勢(shì)，我們會(huì)看到創(chuàng)新要圍繞客戶的需求，我們知道在中國(guó)的市場(chǎng)比其他地方的市場(chǎng)消費(fèi)者要更加的年輕。所以我們想法就是制定了一個(gè)專(zhuān)門(mén)的戰(zhàn)略，叫做ACES。A代表的是自動(dòng)，C代表互聯(lián)，S代表服務(wù)，E是代表電動(dòng)。這些是戰(zhàn)略核心。這是對(duì)客戶的了解，我們對(duì)客戶需求和期望的了解，這么多年以來(lái)在不斷的變化。多年以來(lái)是致力于提供給客戶想要的，滿足他們的需求。

通過(guò)和中國(guó)的合作伙伴的合作來(lái)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。自動(dòng)駕駛和電動(dòng)化方面在中國(guó)做的一些事情。

先從自動(dòng)駕駛開(kāi)始，寶馬是第一家外資車(chē)企，獲得了試駕牌照?，F(xiàn)在運(yùn)營(yíng)在上海獲得了這樣一個(gè)牌照和許可，也是第一個(gè)獲得自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的外企。說(shuō)道自動(dòng)駕駛對(duì)我們來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的未來(lái)要獲得成功，我們需要合作伙伴和最優(yōu)秀的合作伙伴進(jìn)行合作。我們今年在7月份的時(shí)候簽署了一些非常重要的合作伙伴戰(zhàn)略和中國(guó)聯(lián)通，是5G的合作伙伴項(xiàng)目。這對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)5G網(wǎng)絡(luò)非常重要，第二個(gè)要素高清地圖，需要不同更好的合作伙伴加入我們。和ERVINFO建立了合作伙伴關(guān)系。第三個(gè)自動(dòng)駕駛很重要的合作要素，以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)的研發(fā)，需要很多數(shù)據(jù)，你要能夠理解分析這些數(shù)據(jù)。能夠更加準(zhǔn)確預(yù)測(cè)未來(lái)自動(dòng)駕駛的趨勢(shì)，所以合作伙伴是騰訊。7月份也有一個(gè)合作協(xié)議簽署的活動(dòng)。

在2021年有一些試點(diǎn)，我們重點(diǎn)不是說(shuō)成為市場(chǎng)上第一臺(tái)自動(dòng)駕駛的車(chē)，最重要的是第一要?jiǎng)?wù)提供給用戶所需要的，他們需求滿意的產(chǎn)品。這個(gè)領(lǐng)域也是相關(guān)的話題，就不展開(kāi)講了。我們看到寶馬一直希望能夠加強(qiáng)我們駕駛和各項(xiàng)技術(shù)和軟件之間連接，同時(shí)線下非常注重聯(lián)合我們所有的全球客戶以及我們這個(gè)提供服務(wù)的提供商。所以在中國(guó)一共有200多萬(wàn)活躍用戶，而且這個(gè)數(shù)字還在不斷的增長(zhǎng)?？吹綌?shù)字連接性跟產(chǎn)品不僅僅是關(guān)于產(chǎn)品，關(guān)于系統(tǒng)。另外非常重要的一點(diǎn)就是，如何用數(shù)字化來(lái)能夠?yàn)槲覀兊目蛻籼峁└玫姆?wù)，如何能夠跟客戶互動(dòng)更積極一些，更活一些。所以今年看到寶馬一個(gè)策略就是2019年有這么一個(gè)領(lǐng)域數(shù)字信息技術(shù)有限公司，這個(gè)公司初衷通過(guò)數(shù)字技術(shù)可持續(xù)性為產(chǎn)品附加更多價(jià)值。其實(shí)更重要的是通過(guò)數(shù)字化能夠跟我們客戶有更好的更近的溝通和互動(dòng)。

接下來(lái)談?wù)勲妱?dòng)化，這是一個(gè)會(huì)議，這是技術(shù)領(lǐng)域的總裁，在2013年的時(shí)候當(dāng)時(shí)接待了萬(wàn)剛部長(zhǎng)的參觀和考察，另外也在2023年制定的一個(gè)長(zhǎng)期目標(biāo)，希望在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量有所增長(zhǎng)。而且有一個(gè)時(shí)間表的，我們一直希望能夠在不同的年份，比如說(shuō)2020年到2023年這個(gè)結(jié)點(diǎn)希望趕上中國(guó)對(duì)電動(dòng)車(chē)的一個(gè)動(dòng)勢(shì)和動(dòng)量這樣一個(gè)趨勢(shì)，推行可持續(xù)綠色出行一個(gè)機(jī)會(huì)。在中國(guó)其他工廠，包括我們銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，包括我們產(chǎn)品也是一貫這樣一個(gè)理念。

接下來(lái)共享服務(wù)，這是最難的。其他都是提升產(chǎn)品性能，或者說(shuō)讓它能夠具有未來(lái)更多的科技。但是實(shí)際上汽車(chē)說(shuō)道最后或者說(shuō)出行最后是一種服務(wù)，在成都非常成功的推出了一個(gè)服務(wù)，就是說(shuō)如果大家去成都可以享受高端零售服務(wù)。其實(shí)跟其他ODM零售服務(wù)很像，會(huì)給客戶提供優(yōu)質(zhì)、高端服務(wù)。不管你是不是電動(dòng)車(chē)，如果有駕照的駕駛者，會(huì)有服務(wù)提供給您。通過(guò)我們服務(wù)中心，現(xiàn)在已經(jīng)有四萬(wàn)多個(gè)注冊(cè)共享服務(wù)的用戶了。另外這個(gè)數(shù)字還會(huì)不斷的增加。這上面的數(shù)字其實(shí)已經(jīng)過(guò)時(shí)的，現(xiàn)在在成都有一個(gè)共享車(chē)服務(wù)，剛才講到。除了自己駕車(chē)以外還有我們網(wǎng)約車(chē)，網(wǎng)約車(chē)有兩百多個(gè)超過(guò)這個(gè)數(shù)字訓(xùn)練有素職業(yè)的駕駛司機(jī)，另外這個(gè)網(wǎng)約車(chē)用戶注冊(cè)是將近四萬(wàn)。而且這個(gè)出行行程超過(guò)八千次，而且這個(gè)手機(jī)APP寶馬推出這個(gè)網(wǎng)約車(chē)是五星級(jí)，全線網(wǎng)約車(chē)都是寶馬5系列的。

另外寶馬其實(shí)一直很多的技術(shù)堅(jiān)持自己去研發(fā)，可是在服務(wù)方面。在連接性方面非常愿意跟其他的合作伙伴進(jìn)行合作。一方面這樣可以有更多的靈感，可以有更多的想法，也可以更創(chuàng)新一些。寶馬在中國(guó)開(kāi)了一個(gè)創(chuàng)新中心，所以我們希望能夠趕上中國(guó)一些創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)開(kāi)展的創(chuàng)新大潮。因?yàn)樗麄冇蟹浅６嗪玫狞c(diǎn)子和創(chuàng)新的實(shí)踐和理念。另外也跟中國(guó)一些企業(yè)孵化器、研發(fā)機(jī)構(gòu)、大學(xué)除了汽車(chē)行業(yè)以外的行業(yè)，包括材料行業(yè)包括零售業(yè)等等。跟這個(gè)材料行業(yè)連接的非常緊密，希望能夠了解到材料行業(yè)哪些最新的技術(shù)突破，可以應(yīng)用到我們汽車(chē)制造上面和開(kāi)發(fā)上面的。

還有一個(gè)非常重要的，特別想知道比如說(shuō)投資金融行業(yè)，風(fēng)投現(xiàn)在愿意投什么？金融市場(chǎng)一個(gè)動(dòng)向，這也是我們非常關(guān)心的。為什么特別關(guān)注這個(gè)創(chuàng)新企業(yè)或者是創(chuàng)業(yè)企業(yè)，他們動(dòng)向其實(shí)代表未來(lái)的投資和科技的走向。也愿意幫助他們一起成長(zhǎng)，總的來(lái)說(shuō)就是發(fā)現(xiàn)中國(guó)的創(chuàng)業(yè)者，中國(guó)的企業(yè)他們非常致力于服務(wù)中國(guó)的客戶，所以跟他們合作無(wú)形中也是提供了未來(lái)對(duì)中國(guó)客戶服務(wù)的一個(gè)質(zhì)量和水平。

大家看這里是一個(gè)路線圖，如何來(lái)實(shí)施創(chuàng)新的，今年我們也開(kāi)展了很多這樣那樣的線上和線下活動(dòng)，一共是分了四部分，今年是從第一場(chǎng)活動(dòng)四月份在上海開(kāi)始拉開(kāi)了序幕，關(guān)于自動(dòng)駕駛和電動(dòng)車(chē)的一個(gè)活動(dòng)。我們邀請(qǐng)了十個(gè)創(chuàng)業(yè)企業(yè)。也邀請(qǐng)了來(lái)自于自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛和我們電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的這樣一些行業(yè)人士。我們也一個(gè)問(wèn)卷調(diào)查，希望能夠?qū)@些創(chuàng)業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀有一個(gè)了解，而且也讓他們對(duì)我們的服務(wù)和這樣一個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行一個(gè)評(píng)分。我們就可以跨越和他們行業(yè)之間一個(gè)鴻溝?？从惺裁葱碌暮眉夹g(shù)可以轉(zhuǎn)化成我們寶馬為我們所用，以及我們可以如何通過(guò)他們技術(shù)為我們這個(gè)消費(fèi)者提供更好的體驗(yàn)。

所以我們活動(dòng)中也向大家介紹了ACES這個(gè)系統(tǒng)，涉及到自動(dòng)加車(chē)和智能化駕駛電動(dòng)化和連接性的新性能一體化的概念。，AI人工智能現(xiàn)在很火，不僅僅可以用車(chē)載這個(gè)系統(tǒng)，在運(yùn)營(yíng)其他方面也可以用AI，汽車(chē)生產(chǎn)工廠、流水線，這個(gè)零售，其實(shí)人力資源也可以用AI及也可以用人工智能。在招聘的時(shí)候可以用AI可以進(jìn)行初步申請(qǐng)職位人篩選，省得人力資源人有限，要一個(gè)一個(gè)去看簡(jiǎn)歷。包括人臉識(shí)別，也可以更多的去了解我們的客戶及時(shí)這樣一些使用信息，比如說(shuō)他們?cè)隈{駛過(guò)程中有哪些操作錯(cuò)誤以及可能出現(xiàn)的這個(gè)潛在的金融詐騙，比如說(shuō)在買(mǎi)車(chē)、購(gòu)車(chē)或者是服務(wù)的時(shí)候，這些都可以讓我們?cè)陲L(fēng)險(xiǎn)防范上面給我們客戶提供更好的服務(wù)。

另外在這些活動(dòng)上跟大家講了，請(qǐng)了很多的初創(chuàng)企業(yè)，也聽(tīng)聽(tīng)他們的想法非常重要的。兩周前，我們?cè)谏虾Ｓ峙e行了一個(gè)非常盛大的活動(dòng)，在建博會(huì)這樣一個(gè)展覽中心，我們?cè)谏钲谝才e辦了一次活動(dòng)，希望把最好的理念，我們演示能夠在上海9月份活動(dòng)上展示出來(lái)，也收到非常好的效果。

為什么特別想要跟初創(chuàng)這些企業(yè)來(lái)接觸，其中一個(gè)重要的理念就是有一個(gè)GARAGE車(chē)庫(kù)這個(gè)項(xiàng)目，最開(kāi)始在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)已經(jīng)實(shí)施了一部分，這次把這個(gè)項(xiàng)目帶到中國(guó)來(lái)，這個(gè)叫做車(chē)庫(kù)項(xiàng)目就是專(zhuān)門(mén)針對(duì)這個(gè)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，來(lái)中國(guó)主要針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)。這個(gè)項(xiàng)目是什么？右邊是一個(gè)業(yè)務(wù)分布，就是ACES，就是說(shuō)自動(dòng)駕駛這個(gè)連接性共享服務(wù)智能化。有可能是電動(dòng)車(chē)司機(jī)的培訓(xùn)。所有客戶想要的需求，他們對(duì)技術(shù)的渴望，對(duì)服務(wù)的渴望，這是右邊的。左邊是一些初創(chuàng)企業(yè)，包括他們的風(fēng)投企業(yè)，包括全世界這種投資類(lèi)的這種企業(yè)。中間這部分就是把右邊客戶需求和現(xiàn)在尋找投資機(jī)會(huì)這些想創(chuàng)業(yè)企業(yè)中間結(jié)合起來(lái)。所以為了提高生產(chǎn)效率加速這樣一個(gè)流程，左邊去了解這些投資者，拿著錢(qián)往哪投，右邊是告訴他們消費(fèi)者希望哪些技術(shù)突破。所以既是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，也是一個(gè)對(duì)接的平臺(tái)。

其實(shí)在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們對(duì)創(chuàng)新需求是非常大的。右邊是這個(gè)業(yè)務(wù)，實(shí)際上去了解尤其中國(guó)消費(fèi)者，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)用戶他們需求是什么。其實(shí)就是像一個(gè)對(duì)接一樣，知道了這個(gè)需求之后就可以告訴這些會(huì)去篩選，篩選出來(lái)之后就會(huì)去找擁有這些技術(shù)的，能夠滿足客戶這個(gè)需求的技術(shù)的企業(yè)。找到了這些技術(shù)企業(yè)，美元符號(hào)表示風(fēng)投企業(yè)，剛好有這樣一個(gè)技術(shù)，也剛好有愿意投這個(gè)技術(shù)的公司，就把這三者結(jié)合起來(lái)。第一個(gè)部分搭建起來(lái)，會(huì)在這過(guò)程中提供寶馬所有的人力、技術(shù)和資金的支持。接下來(lái)初創(chuàng)企業(yè)開(kāi)始這些設(shè)施。比如說(shuō)我們寶馬的質(zhì)量理念，包括我們采購(gòu)流程，車(chē)型等等。會(huì)告訴幫助我們初創(chuàng)企業(yè)去了解我們寶馬的理念。第三步了解整個(gè)生產(chǎn)銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

最后是技術(shù)現(xiàn)成也有了資金，也有等著用這個(gè)技術(shù)的客戶。接下來(lái)就是把這個(gè)現(xiàn)成的解決方案提供給消費(fèi)者，這是我們核技術(shù)?？梢話哂疑辖沁@個(gè)二維碼，這是項(xiàng)目微信公眾好。如果感興趣可以去進(jìn)一步了解這個(gè)項(xiàng)目。而且如果大家在座有這個(gè)創(chuàng)業(yè)的，或者是你朋友是創(chuàng)業(yè)企業(yè)可以推薦給他們，可以嘗試這個(gè)?；蛘哂邢胪顿Y的，或者說(shuō)手上有技術(shù)的。希望能夠吸引年輕這些初創(chuàng)公司，利用寶馬大家族加入我們?？梢宰鲞M(jìn)一步的了解。

舉幾個(gè)例子，所有這些概念。這些概念就是三個(gè)月之內(nèi)去實(shí)施的概念，這是一個(gè)AI的機(jī)械臂，傳統(tǒng)上機(jī)器人只能做一個(gè)任務(wù)，比如說(shuō)把這個(gè)東西從A拿到B，這個(gè)概念就是隨機(jī)放這樣一些機(jī)械臂，上面有一個(gè)3D攝象頭。為什么是人工智能，可以去學(xué)，不管你的這些零部件是怎么擺的，可以通過(guò)接收到的信息去選其中哪個(gè)，怎樣把它選出來(lái)，然后把它按什么順序擺起來(lái)。這就是說(shuō)把3D攝象頭，把AI技術(shù)應(yīng)用到我們這個(gè)生產(chǎn)制造流水線里面的。這是我們?cè)谏蜿?yáng)的廠里面已經(jīng)做過(guò)的測(cè)試，收到的效果也非常好。

第二個(gè)例子空中懸浮一個(gè)成像，未來(lái)互動(dòng)不僅僅局限于一個(gè)人和屏幕了，要是大屏幕，還是用聲控。所以實(shí)際上是一個(gè)全息技術(shù)，這個(gè)屏幕是懸浮在空中不需要一個(gè)電子硬件的設(shè)屏，不管是手滑還是手勢(shì)摸它，實(shí)際上是懸浮在空中，夾雜功能也可以很多。項(xiàng)目里面用三個(gè)月時(shí)間開(kāi)發(fā)出來(lái)的，但是這個(gè)使用的功能和使用方法可以多種多樣。所以當(dāng)時(shí)找了這樣一家3D，有這樣技術(shù)一個(gè)公司合作。接下來(lái)這個(gè)例子是一個(gè)新的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)主要說(shuō)在這個(gè)駕駛艙里面，司機(jī)駕駛的時(shí)候有疲倦或者注意力不集中，如何能夠通過(guò)吸煙玩手機(jī)，有一個(gè)3D智能攝象頭來(lái)捕捉。你開(kāi)車(chē)的時(shí)候不能玩手機(jī)不能吃東西，不能喝。所以有這種疲勞，希望能夠提高安全性，也能夠更好的了解到司機(jī)現(xiàn)在駕駛一個(gè)狀態(tài)。

好處因?yàn)閰⒓恿诉@個(gè)初創(chuàng)公司，在德國(guó)也是參加了系列開(kāi)發(fā)這樣的活動(dòng)，所以從中受益，另外想做的一個(gè)展示，這是一個(gè)新的感應(yīng)器，這個(gè)應(yīng)用在桌子，在小桌板里面有一些感應(yīng)器，可以讀懂你的手勢(shì)。知道是誰(shuí)在觸碰這個(gè)屏幕。給你定制服務(wù)，是三個(gè)月。這個(gè)概念通過(guò)了之后，實(shí)施只有三個(gè)月，可以看到是標(biāo)準(zhǔn)的屏幕，表面上是皮質(zhì)，所以給你很好的質(zhì)感。還可以把它折疊起來(lái)。 所以是一個(gè)非常隱性創(chuàng)新技術(shù)，可以收起來(lái)沒(méi)有任何不必要的按鍵。是隱性的創(chuàng)新技術(shù)。

可以看到這樣一個(gè)應(yīng)用之后，功能也是無(wú)止境，可以選擇你所需要的，不會(huì)是說(shuō)受到你按鍵數(shù)這樣限制，因?yàn)槭且粋€(gè)完全觸屏一個(gè)感應(yīng)。所以有很多種可能，可以去組合。最后想給大家舉的一個(gè)例子，今年和幾個(gè)合作伙伴一起合作的，是基于5G的，用于自動(dòng)駕駛一個(gè)項(xiàng)目。未來(lái)幾年會(huì)有四級(jí)自動(dòng)駕駛，可能會(huì)實(shí)現(xiàn)。能夠避免，可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)還要遠(yuǎn)程控制4G自動(dòng)駕駛。車(chē)內(nèi)駕駛員沒(méi)有辦法做任何事情介入的時(shí)候需要遠(yuǎn)程介入，這就是我們一個(gè)項(xiàng)目?？梢杂?G通訊技術(shù)來(lái)遠(yuǎn)程控制你的車(chē)，這是這個(gè)項(xiàng)目的概念。這是一個(gè)模擬器，知道你怎樣進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和轉(zhuǎn)向，你用的標(biāo)準(zhǔn)的攝象頭在你駕駛車(chē)?yán)锩?。所有整個(gè)界面就在前面的這個(gè)屏幕上?；蛘呤钦f(shuō)在駕駛員有任何問(wèn)題的時(shí)候，可以遠(yuǎn)程控制接管過(guò)來(lái)。到了生產(chǎn)試點(diǎn)和中國(guó)聯(lián)通還有華為進(jìn)行合作，用的都是一些標(biāo)準(zhǔn)界面裝在車(chē)內(nèi)。在上海會(huì)試駕，基于5G自動(dòng)加車(chē)這款車(chē)。

這個(gè)是得益于非常快的5G的通訊網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)，才能夠?qū)崿F(xiàn)的一個(gè)自動(dòng)駕駛。有了5G這樣網(wǎng)絡(luò)之后，像這樣一個(gè)使用的情景應(yīng)該是非常有說(shuō)服力的，找到了合作伙伴之后，很快就能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)商業(yè)目的。這個(gè)得益于和合作伙伴的創(chuàng)新合作才能夠?qū)崿F(xiàn)快速有效的研發(fā)。謝謝大家聆聽(tīng)我的演講。希望能夠通過(guò)這個(gè)演講能夠讓大家有一個(gè)快速的了解。未來(lái)怎么看出行，也是怎樣實(shí)施與合作伙伴的合作。

主持人： 謝謝李彼德總裁的精彩發(fā)言。三家企業(yè)分別代表豪華品牌、合資品牌和自主品牌。再次感謝三位企業(yè)代表所作的精彩分享。下面我們有請(qǐng)夏斌代表主辦方對(duì)本次論壇做總結(jié)發(fā)言。

夏斌：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表、各位媒體大家好！今天上午在這里召開(kāi)了““第三屆中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量論壇，剛才說(shuō)內(nèi)容非常豐富，嘉賓的分享精彩紛呈，干貨很多。對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)收獲還是蠻多，再次感謝給我們分享的行業(yè)專(zhuān)家和企業(yè)高管。進(jìn)行一個(gè)總結(jié)。

今天主題是創(chuàng)新升級(jí)智能變革中突圍，這里面有五個(gè)關(guān)鍵詞：變革、突圍、創(chuàng)新、升級(jí)、智能。這五個(gè)關(guān)鍵詞最重要的是變革，因?yàn)橛辛俗兏锊艑で笸黄?，有了變革這種背景我們必須要作出一些改變。首先是要?jiǎng)?chuàng)新，然后根據(jù)客戶的變化去進(jìn)行升級(jí)我們的產(chǎn)品和服務(wù)。第三個(gè)最重要的是對(duì)這個(gè)汽車(chē)行業(yè)的四個(gè)變化把智能放在一個(gè)非常突出位置。所以說(shuō)這五個(gè)關(guān)鍵詞要解讀這個(gè)變革，變革首先看出現(xiàn)的行業(yè)發(fā)生重大的變化，這是一個(gè)基本點(diǎn)。開(kāi)始的時(shí)候邀請(qǐng)李主任和崔秘分享了汽車(chē)工業(yè)發(fā)展形勢(shì)并做了一些預(yù)測(cè)。銷(xiāo)量下滑、利潤(rùn)下降，用一個(gè)字概括就是比較慘，而且劇烈的變化。這種情況下汽車(chē)行業(yè)到底有沒(méi)有信心，李主任做了一個(gè)分析。短期內(nèi)波動(dòng)還會(huì)持續(xù)，從中長(zhǎng)期來(lái)看需求內(nèi)在的動(dòng)能千人汽車(chē)保有量在150以上和400之間有距離，這方面做一個(gè)預(yù)測(cè)達(dá)到四千萬(wàn)輛增長(zhǎng)空間，未來(lái)還有一千萬(wàn)的增長(zhǎng)動(dòng)能。作為行業(yè)不要過(guò)分的悲觀。

其次從變革來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)行業(yè)根本性的變化，或者說(shuō)出現(xiàn)一些顛覆性的變化。這方面崔秘三個(gè)方面分析，從動(dòng)能變革，第二個(gè)是生產(chǎn)方式。第三個(gè)是消費(fèi)方式的變革。這說(shuō)道變革，汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了133年的歷史，在歷史上已經(jīng)發(fā)生的三次的重要變革。第一次是以福特為代表的大批量的生產(chǎn)，這出現(xiàn)當(dāng)時(shí)汽車(chē)工業(yè)非常迅速的發(fā)展。第二個(gè)變革汽車(chē)生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化。這種產(chǎn)品進(jìn)行一個(gè)規(guī)?；@樣才有豐富和多樣化。這個(gè)變革是汽車(chē)工業(yè)的中心從美國(guó)轉(zhuǎn)移到歐洲。第三個(gè)變革就是經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)方式的創(chuàng)新，一汽豐田代表闡述了經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)方式。全面質(zhì)量管理和實(shí)施生態(tài)系統(tǒng)管理提升有生產(chǎn)，這樣世界汽車(chē)工業(yè)從歐洲轉(zhuǎn)向到日本?，F(xiàn)在全球大變革就是第四次，也就是在科技革命這個(gè)浪潮中推動(dòng)的產(chǎn)業(yè)變革。這產(chǎn)業(yè)變革跟以往不同，追求是個(gè)性化、多樣化一個(gè)生產(chǎn)方式的變革。這種變革中，在我們國(guó)家深刻發(fā)生變化。這變化表現(xiàn)有四個(gè)特征，剛才也說(shuō)了。移動(dòng)出行以及自動(dòng)化典型特征，這一方面很明顯的代表。寶馬分享這個(gè)資料，在技術(shù)上是很有創(chuàng)新的，里面有典型的一個(gè)是5G，這個(gè)影響是蠻深遠(yuǎn)的。 長(zhǎng)城也是在AI智能這方面考慮到用戶的需求，去滿足這個(gè)第四次汽車(chē)工業(yè)變革的變化作出的一些改變和應(yīng)對(duì)。

第四是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革最重要的是消費(fèi)方式也發(fā)生變革，對(duì)生活、對(duì)智能各方面都進(jìn)行全面深入的演講。幾位演講嘉賓提到了，汽車(chē)品牌講究生活化，跟客戶的體驗(yàn)進(jìn)行互動(dòng)。這也是我們多年研究這個(gè)汽車(chē)所追求的一個(gè)宗旨，就是滿足客戶需求。尊重客戶需求，這也是這次聽(tīng)這個(gè)報(bào)告印象最深得一點(diǎn)。

這種滿足需求，時(shí)代發(fā)生變化，方式也發(fā)生變化。這點(diǎn)還是有特色的。比如說(shuō)一汽豐田說(shuō)的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)上面說(shuō)的尊重顧客的視角，尊重顧客視角提到幾個(gè)詞。一個(gè)是實(shí)時(shí)改善挑戰(zhàn)創(chuàng)新，關(guān)鍵全員參與。還有實(shí)時(shí)尊重顧客，把實(shí)時(shí)放在前面。我們質(zhì)量生產(chǎn)每一刻都要關(guān)注這種客戶需求。包括他提的幾個(gè)比較經(jīng)典案例，比如說(shuō)汽車(chē)?yán)麧?rùn)問(wèn)題，也是通過(guò)消費(fèi)者的視角去改進(jìn)去探測(cè)去研究改進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)和方法。包括道路試驗(yàn)階段，這種案例也是特別強(qiáng)調(diào)，從客戶需求的角度。而且這種客戶需求，把客戶的理念進(jìn)行泛化，下一道工序當(dāng)作一種顧客去滿足。我的東西的全員是相互聯(lián)系的，這種管理是一種全員參與的管理。是全員推動(dòng)，最終是人的一種提升，所以把最重要的放在最后一點(diǎn)，落實(shí)到人的全面，企業(yè)的發(fā)展和人是一樣的。

第二個(gè)是客戶需求變化，還有一個(gè)最重要的是報(bào)告中特別提到升級(jí)變化，第一個(gè)是雖然市場(chǎng)是下行的，但是看到一些好的東西。第一個(gè)是豪華市場(chǎng)是增長(zhǎng)的，還有一個(gè)是包括數(shù)據(jù)上特別提到十二萬(wàn)以上的產(chǎn)品是增長(zhǎng)的。調(diào)研的數(shù)據(jù)也能反映一點(diǎn)，豪華品牌的滿意度。他的增長(zhǎng)比例也是非常高的，滿足客戶需求方面，應(yīng)對(duì)方面豪華品牌其實(shí)做的不錯(cuò)，對(duì)其他終端品牌還是有很明顯的效應(yīng)。第三個(gè)這種變化如果實(shí)現(xiàn)好了，對(duì)客戶提升滿意度是非常突出的，關(guān)注我們CSR會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)特點(diǎn)，從2002年開(kāi)始做滿意度連續(xù)十年持續(xù)增長(zhǎng)。最后達(dá)到80分是一個(gè)頂峰狀態(tài)。這個(gè)時(shí)候是我們跟客戶的需求是非常匹配的，很容易滿足需求。這種產(chǎn)品不斷豐富的決斷，客戶容易滿足。當(dāng)時(shí)主要是一種賣(mài)方市場(chǎng)，從賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)，從增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)化過(guò)程中，客戶的需求有一點(diǎn)不適應(yīng)，在新四化變革中汽車(chē)廠商能不能滿足90后，一個(gè)三四線城市這種新的增長(zhǎng)級(jí)的客戶的需求。原來(lái)我們更多滿足都是一線、二線城市。80后、70后，95后這些新的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)舞臺(tái)中央的人，他們整天是依賴于互聯(lián)網(wǎng)這種教育這一代人，如何滿足需求，變革我們?cè)瓉?lái)的生產(chǎn)方式。去從產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計(jì)方面去滿足它，這是很重要的。

我們測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)也看到了，從2012年一直持續(xù)到2016年是振蕩下行的趨勢(shì)。整個(gè)汽車(chē)行業(yè)也是一個(gè)磨合期，需求發(fā)生變化的時(shí)候也有一個(gè)適應(yīng)階段。從2017年到2019年這三年雖然是市場(chǎng)從高處增長(zhǎng)向低處增長(zhǎng)下降趨勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)還是尊重消費(fèi)者，取得很大的進(jìn)步和成績(jī)。這在下午的發(fā)布會(huì)會(huì)重點(diǎn)去闡述這個(gè)問(wèn)題。也就是說(shuō)我們尊重消費(fèi)者，尊重用戶去滿足用戶的需求，根據(jù)用戶的變化，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)才能騰飛。真如崔秘提到一個(gè)觀點(diǎn)。中國(guó)這個(gè)國(guó)家是非常重視這種應(yīng)用這種顛覆性技術(shù)，非常實(shí)驗(yàn)這種技術(shù)的變化。所以大膽的寓言，第四次汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命的浪潮很可能汽車(chē)工業(yè)中心舞臺(tái)，從日本從歐洲從美國(guó)轉(zhuǎn)向中國(guó)。希望這一天早日到來(lái)，這也是我們中國(guó)汽車(chē)人，中國(guó)質(zhì)量人，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)實(shí)現(xiàn)的一個(gè)溯源。

最后預(yù)祝汽車(chē)夢(mèng)成功。

(責(zé)編：李曉紅)

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