取消限購 能否帶動汽車市場回暖

9月12日，貴陽市政府宣布正式取消小客車搖號政策，成為全國實行限購政策的9省市中首個全面取消限購的城市，目前，廣州、深圳、貴陽、海南已宣布放寬或放開限購政策，但尚有北京、上海、杭州、天津、石家莊未對現(xiàn)行政策做出調(diào)整，局部限購政策的放寬能否助力持續(xù)低迷的汽車行業(yè)還有待觀察。

車市持續(xù)低迷 等待新一輪助力

與樓市一樣，汽車行業(yè)同樣有著“金九銀十”為銷售旺季的說法，但今年的情形卻與往年有所不同。

9月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2019年8月份中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年8月我國汽車產(chǎn)銷量均未能突破200萬輛，產(chǎn)銷分別實現(xiàn)199.1萬輛和195.8萬輛，環(huán)比增長了10.3%和8%，同比下降0.5%和6.9%。前8個月，汽車產(chǎn)銷分別實現(xiàn)1593.8萬輛和1610.4萬輛，同比下降12.1%和11%。

（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會）

中汽協(xié)秘書長助理陳士華曾表示：“從8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)完成情況看，產(chǎn)銷量未達到200萬輛，行業(yè)產(chǎn)銷整體大幅下降的情況雖有所改變，但面臨的壓力仍然沒有有效緩解”。8月國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)銷進入回升期，環(huán)比開始呈現(xiàn)增長趨勢，但并不明顯，上半年國五車型產(chǎn)銷透支影響尚沒有完全消退，此外新能源汽車受補貼退坡的影響導致銷量出現(xiàn)負增長。

盡管車市在8月產(chǎn)銷降幅有所收窄，但仍未徹底回暖，車市依舊面臨較大的壓力，而在這時“解禁”或?qū)⒊蔀榕まD(zhuǎn)行業(yè)頹勢的關(guān)鍵因素。原中國汽車要聞執(zhí)行主編田永秋表示，各地放寬限購政策對于當?shù)剀囀袑a(chǎn)生明顯的提振作用。以貴陽為例，據(jù)估算，貴陽市今年的小客車總銷量有望達到創(chuàng)紀錄的22萬輛左右，同比增長8%，同時在對限購政策“松綁”更早的廣深地區(qū)，今年總銷量有望分別達到58萬輛和54萬輛，2020年更有望達到75萬輛以上。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家預測，如果上述銷售增量在限購調(diào)整省市均能達成，那么汽車銷售市場將迎來約50萬輛的增量，國內(nèi)汽車的總銷量有望增長2%左右。

取消限購各有利弊 輿論眾說紛紜

從9月11日至9月24日，全網(wǎng)關(guān)于“貴陽取消限購”共產(chǎn)生相關(guān)信息20311條，其中微博產(chǎn)生7344條，同時 #貴陽擬取消汽車限購# 的微博話題的閱讀量達到338.7萬。

在貴陽取消限購相關(guān)信息的關(guān)鍵詞云中可以看到，“放寬”“放開限購”“取消搖號”等成為核心詞匯，“上?！薄皬V州”“北京”“天津”等地名的出現(xiàn)，側(cè)面說明人們對于其他限購城市的政策是否會做出調(diào)整比較關(guān)心，“增長”“釋放”“推動”等詞側(cè)面說明輿論認為取消限購或?qū)囀袖N量產(chǎn)生影響。

在人們關(guān)于“貴陽取消限購”的討論中，正面高頻詞匯多為“緩解”“改善”等，側(cè)面表現(xiàn)出網(wǎng)友對汽車限購可能扭轉(zhuǎn)車市低迷的一種傾向性觀點，但是“交通擁堵”“污染”等負面高頻詞匯的出現(xiàn)也體現(xiàn)了公眾對于取消限購可能帶來負面影響的擔憂。

對于“貴陽取消限購”，北上廣等地信息量居于前列，相比事件發(fā)生地貴州多出近10倍，這一方面與網(wǎng)民基數(shù)有關(guān)，另一方面也側(cè)面說明限購城市所在地網(wǎng)民對于貴陽取消限購一事更為關(guān)注。

在談及貴陽率先取消汽車限購的影響時，清華大學汽車研究所所長陳全世表示：“貴陽雖是省會城市，但城市規(guī)模小，擁堵的原因在于當?shù)氐缆藩M窄而不是機動車保有量大，且不論限購與否，對當?shù)貦C動車保有量不會產(chǎn)生太大影響，因此貴陽地區(qū)取消限購不具備代表性，起不到影響趨勢的效果”。但是全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹卻持有不同意見：“為響應國家號召，貴陽市率先取消城市限購無疑是一個好的趨勢，這也起到了“領(lǐng)頭羊”作用，號召著其余城市的響應”。

網(wǎng)民對于貴陽取消限購一事的觀點大致可以分為兩種：部分人認為限購不能從根本解決尾氣污染、交通擁堵等問題，關(guān)鍵還在于加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智慧交通；還有部分網(wǎng)民對于取消限購可能帶來的交通擁堵、環(huán)境污染等問題表示擔憂。

取消限購效果幾何 未來尚未可知

在貴陽取消限購政策之前，我國就已出臺了多份文件促進車市回暖。6月國家發(fā)改委發(fā)布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案》明確指出“限購應當取消”，同在今年6月廣深則率先宣布放寬汽車搖號和競拍指標。8月27日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》指出“限購應逐步放寬或取消”，8月30日，海南省宣布將每月適當增加普通小客車增量標準。事實上，在9月12日貴陽取消限購政策之前已三次增加搖號指標數(shù)量。

（據(jù)公開資料梳理）

目前，放寬汽車限購政策的有海南省、廣州市、深圳市，在限購政策調(diào)整后，三地相關(guān)購車意向的全網(wǎng)信息量均有小幅上漲。而全面取消汽車限購政策的貴陽市，相關(guān)購車意向的全網(wǎng)信息量變化幅度最為顯著，由之前的2408條變?yōu)?665條，上漲近兩倍，足見取消限購對于人們購車意向產(chǎn)生的影響。

中國擁有巨大的汽車消費市場，但受經(jīng)濟和其他因素的影響，目前車市仍處在低迷的狀態(tài)。從目前來看，貴陽市率先取消汽車限購政策確實對人們購車意向產(chǎn)生了影響，但是想要車市徹底回暖，恐怕還需要更多的配套政策及落實。

數(shù)據(jù)來源微熱點（wrd.cn）

(責編：微熱點)

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