本文來源:笑寒松
曾幾何時(shí),海馬也是叱咤國(guó)內(nèi)二三線城市的知名汽車品牌,旗下車型福美來、凱越以及伊蘭特被并稱為“新三樣”,而在那時(shí)甚至讓吉利、奇瑞、比亞迪等品牌都黯然失色,可誰又曾想過就這樣一家“老字號(hào)”車企卻在歷史的洪流中漸漸沒落。
2017年至今海馬汽車一直處于輿論的漩渦之中,2018年海馬汽車全年銷量為6.6萬臺(tái),同比下滑了52.8%,還不足當(dāng)年銷量目標(biāo)的一半,而在2016年海馬汽車的全年銷量達(dá)21.6萬臺(tái),這不禁讓人好奇,這15萬的銷量究竟蒸發(fā)去哪兒了,然而步入今年以來,海馬的噩夢(mèng)仍舊沒有結(jié)束,經(jīng)濟(jì)的蕭條引發(fā)車市寒流,海馬在這場(chǎng)風(fēng)暴中可謂越陷越深,在今年上半年,海馬汽車的累計(jì)生產(chǎn)量為13032臺(tái),同比下降了64.59%,而累計(jì)銷量為14425臺(tái),同比下降了65.16%,產(chǎn)銷雙雙下滑不說今年8月甚至交出了“鴨蛋”成績(jī)單,根據(jù)其公布的8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)月累計(jì)銷量?jī)H有1560臺(tái),同比下滑了73.65%,其中轎車銷量為0。
毫無疑問SUV撐起了海馬汽車的銷量大旗,不過與其說是撐起大旗,倒不如說是讓數(shù)據(jù)顯得沒有那么慘。今年7月8日,說是決定海馬“未來”的重磅SUV——海馬8S正式上市,從某種角度來講,這款車也確實(shí)做到了,其8月累計(jì)銷售了1185臺(tái),占據(jù)了品牌總銷量的76%,不過這一千多臺(tái)的數(shù)據(jù)分散到上億受眾的市場(chǎng),似乎就不值得一提了。
銷量斷崖式的下跌導(dǎo)致海馬汽車遭遇連續(xù)虧損,今年4月海馬汽車戴上了“*ST”的帽子,股票簡(jiǎn)稱變更為“*ST海馬”,對(duì)于海馬而言,摘下“*ST”的帽子亟不可待,為此海馬不得已開始另辟蹊徑,在4月23日以及5月16日,其發(fā)布了出售旗下閑置房產(chǎn)的公告,共涉及401套,車企賣房聽上去固然比較新鮮,當(dāng)然“賣房保殼”的做法對(duì)于上半年虧損1.78億的海馬來說,也只能起到一定程度的緩解作用,因此海馬汽車在近日又做出了重大決定。
9月25日晚間,海馬汽車與鄭州睿之尚實(shí)業(yè)有限公司正式簽訂了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,海馬汽車將公司所持有的上海海馬汽車研發(fā)有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了睿之尚實(shí)業(yè),轉(zhuǎn)讓價(jià)格為8.06億元+股權(quán)交易基準(zhǔn)日與股權(quán)交割日之間的期間損益,本次交易后也將給海馬汽車帶來約4.3億元的收益。
可以說此等“大輸血”將有助于海馬摘掉“*ST”的帽子,至于能否讓公司扭虧為盈目前誰也無法斷定,不過對(duì)于車企而言,賣車才是根,沒有好的產(chǎn)品輸出,在現(xiàn)如今的市場(chǎng)依然很難站穩(wěn)腳跟,其實(shí)海馬汽車在今年8月取得轎車零銷量的成績(jī)單是有原因的,目前其在售的轎車車型共計(jì)7款,大多數(shù)例如海馬M6、福美來、M3等還停留在2017款,迭代更新速度緩慢導(dǎo)致車型老氣過時(shí),光靠?jī)r(jià)格上的優(yōu)勢(shì),顯然是跟不上傳祺、長(zhǎng)安等國(guó)產(chǎn)品牌腳步的。而年輕人作為現(xiàn)目前市場(chǎng)的主流消費(fèi)群體,“運(yùn)動(dòng)”、“個(gè)性”、“時(shí)尚”成為了各大車企的發(fā)展方向,在這一層面,海馬汽車也顯得有些怠慢,好在今年7月推出的8S有所改善,事實(shí)證明這樣的發(fā)展思路是正確的,8S雖然沒能取得較好的成績(jī),但也確實(shí)成為了家族的擔(dān)當(dāng),可見如何正確把握消費(fèi)者的需求,順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì),才是海馬汽車的當(dāng)務(wù)之急。
曾經(jīng)叱咤汽車市場(chǎng)的品牌,如今淪落到“賣房保殼”、“保殼摘帽”,不禁讓人感嘆“三十年河?xùn)|,三十年河西”,對(duì)于海馬汽車來講出售子公司、取得“鴨蛋”成績(jī)或許是悲痛的延續(xù),但也可以是新的開始,而重新梳理產(chǎn)品線,制定戰(zhàn)略計(jì)劃,打造出真正符合國(guó)人心意的車型,才是扭虧為盈的關(guān)鍵。
(責(zé)編:肖蒙蒙)
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