又一國產(chǎn)汽車巨頭倒下！公司賬面僅余13萬，負債卻高達294億

本文來源：EMBA微金　　

進入21世紀，國內(nèi)的汽車市場發(fā)展繁榮，很多南上北下的企業(yè)都賺得盆滿缽滿，但隨著國內(nèi)汽車市場逐漸飽和，一些國產(chǎn)品牌因為缺乏技術的支持以及核心競爭力，紛紛開始倒閉。而今天要介紹的這個國產(chǎn)汽車品牌，就是行業(yè)的犧牲者。公司賬面僅余13萬，但是欠款卻高達294億元，資不抵債被迫破產(chǎn)，這個汽車品牌就是華泰汽車。

不干老本行，多元化發(fā)展

提到華泰汽車，國內(nèi)很多汽車愛好者，都不會感到陌生，在十年前華泰旗下的圣達菲這款車的銷量可以說是冠絕整個國產(chǎn)品牌。

成立于2000年的華泰，曾經(jīng)可是風光無限，到現(xiàn)在可以說是負債累累，而它經(jīng)歷了什么樣的變化？

說到這里，就不得不提一下華泰汽車創(chuàng)始人張秀根。上個世紀80年代初，張秀根從部隊退伍后，就開始了自己的創(chuàng)業(yè)之路，先是自己開創(chuàng)了一家建筑施工隊，隨后又進入了汽車領域，也正是在那個時候，他與汽車行業(yè)的緣分開始建立。

偶然的一次機會，張秀根發(fā)現(xiàn)了一家國營汽車廠因為經(jīng)營不善而宣布倒閉了，他憑借自己的商業(yè)“嗅覺”，看到了汽車行業(yè)的發(fā)展前景。于是，果斷出手接收了這家倒閉的國企，開始了自己的商業(yè)帝國，這也就是華泰汽車的前身。

俗話說，萬事開頭難，剛剛成立的華泰公司，缺乏技術、人才，張秀根想到了合作，所以才有了第一輛車的建造。

而依靠與韓國現(xiàn)代汽車集團的合作推出的第一款越野車特拉卡之后，憑借著超高的性價比迅速走紅，并在一年內(nèi)就收回了全部成本并賺到了第一桶金。

之后，靠著賺來的錢又在兩年后推出suv車型圣達菲，連續(xù)的成功讓華泰野心越來越大，目光開始轉(zhuǎn)向其他領域，從煤炭到銀行，都有華泰汽車的身影。

2005年，華泰汽車在內(nèi)蒙古取得了兩處煤礦的開采權，“嘗”到了甜頭的華泰，從此就深耕煤炭行業(yè)，依靠自己的資金、名氣“拿”下了更多的煤礦開采權。

緊接著，華泰汽車更是花費大筆資金入股威海商業(yè)銀行，錦州銀行，內(nèi)蒙古銀行。

然而，其多元化發(fā)展策略卻讓華泰逐漸忽視了汽車行業(yè)的發(fā)展，失去了創(chuàng)新能力的華泰在汽車行業(yè)一敗涂地。

負債294億，公司賬面僅存13萬

一家汽車公司沒有鉆心汽車技術，一味追求多元化投資，追求高收益，長久來看，必然不能夠在汽車行業(yè)形成自己的核心競爭力，最終只能以失敗告終。

數(shù)據(jù)顯示，截止到今年三月份，華泰汽車負債總額已達到294億元，煤炭行業(yè)每況愈下，銀行業(yè)的利潤也有限，眾多投資的回報都不樂觀。

這些因素導致華泰汽車的資金鏈在今年7月份開始斷裂，而現(xiàn)在員工的工資也發(fā)不起，現(xiàn)在已經(jīng)造成華泰公司員工不斷的離職現(xiàn)象，華泰公司在國內(nèi)的四大生產(chǎn)基地已經(jīng)停工。

據(jù)媒體報道，目前華泰汽車絕大部分子公司股權已經(jīng)全部用于融資質(zhì)押，該公司所持上市公司曙光股份（3.820，">

而華泰汽車集團名下所有的銀行存款加起來只有132239元，再無其他可供執(zhí)行的財產(chǎn)。此外，華泰汽車和數(shù)家子公司一起被列為失信被執(zhí)行人名單。

從目前這種種跡象顯示，華泰汽車大勢已去，一代國產(chǎn)汽車品牌，就此隕落！

總結(jié)

其實我們看待任何企業(yè)，大部分企業(yè)之所以能成功做大做強，這其中就包含了重要的一個特點，一定是有屬于自己的技術。

再回過頭來看看華為，30年如一日得只做信息產(chǎn)業(yè)，才能走到世界第一的位置，任何一個公司必須保持戰(zhàn)略定力，才能實現(xiàn)永續(xù)經(jīng)營。

如果華泰一心撲在汽車上，靠著曾經(jīng)的知名度，或許也不會比如今的吉利長城等國產(chǎn)“一哥”差，如今這個結(jié)局也只能坦然接受。

而華泰汽車，能否重整旗鼓，及時“覺醒”，度過眼下難關，我們只能拭目以待。

(責編：肖蒙蒙)

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