93個月——這是日系汽車制造商斯巴魯（Subaru）在其最重要的單一市場——美國市場銷量連續(xù)增長的持續(xù)時間。
但很遺憾，這個史詩般的紀(jì)錄在今年9月被冷淡的美國市場表現(xiàn)無情打破。上個月，斯巴魯在美國市場交付了51，659輛新車，與去年同期相比下挫9.4%。這對專注美國的斯巴魯來說，并不是一個好消息。
盡管9月成績不佳，但斯巴魯前9個月的在美表現(xiàn)依然可以用堅挺與穩(wěn)定來形容，525，329輛新車的累計交付量與2018年同期相比提升了4.4%。低調(diào)內(nèi)斂的斯巴魯已經(jīng)忍不住宣布2019年將成為“創(chuàng)紀(jì)錄的一年”——當(dāng)然，背后的功臣是勤勤懇懇賣車的經(jīng)銷商伙伴們。
“眾所周知，上一代力獅和傲虎的失寵，讓我們的連續(xù)增長紀(jì)錄停留在了2019年9月，”斯巴魯北美首席執(zhí)行官Thomas J。 Doll說，“但這并不妨礙我們朝著700，000輛的年度銷售目標(biāo)穩(wěn)步邁進。我們希望12年年銷售總量連續(xù)增長的紀(jì)錄可以被保持下去。”
上一次斯巴魯在美國市場出現(xiàn)下滑現(xiàn)象可以追溯到2011年11月。彼時，他們交付了17，657輛新車，同比下跌15%。為了實現(xiàn)年度目標(biāo)，斯巴魯在9月賣掉了13，421輛森林人，與之形成鮮明對比的是，BRZ只賣出了111輛，同比暴跌60.9%。
在中國，斯巴魯?shù)那闆r似乎更糟。
2011年，斯巴魯在中國市場為5萬臺左右，2017年為3.05萬輛，2018進一步下探至2.48萬臺，同比下降19%。
今年，斯巴魯中國的股東——龐大集團的破產(chǎn)風(fēng)波更是讓斯巴魯在中國的發(fā)展蒙上陰影。
2013年，龐大集團與斯巴魯?shù)哪腹救毡靖皇恐毓ず炗喓献鲄f(xié)議，雙方在華成立斯巴魯中國合資公司，其中龐大占比40%，富士重工占比60%。
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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