破產傳言不真 力帆汽車前路仍危機重重

破產傳聞是假，但困境之中的力帆汽車在渡劫是真。

日前，網絡流傳“力帆汽車等四家車企年底將進入破產程序，預計涉及上下游汽配供應商產業(yè)鏈合計約500億元壞賬”以及“某銀行關于對存量客戶涉及部分車企產業(yè)鏈情況開展風險排查的通知”等傳聞。

作為傳聞中的主角之一，力帆汽車連續(xù)發(fā)布兩則辟謠聲明。力帆汽車雖然未到如此緊迫的地步，但實際上力帆汽車當下的處境也的確是相對艱難，遭遇經營困境和資金流動壓力。

兩則公告力辟謠言

日前有傳言稱，某銀行下發(fā)展開內容風險排查的通知。通知稱，“據媒體公開報道獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產程序，預計涉及上下游汽配供應商產業(yè)鏈合計約500億元壞賬；因此要求各經營團隊需對存量客戶是否涉及四家車企上下游產業(yè)鏈情況進行風險排查，該四家車企為獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車。”

作為傳聞主角之一，力帆汽車先是在接受媒體采訪的時候否認謠言，隨后在10月10日晚和10月11日連發(fā)兩則辟謠公告。

10月10日晚，力帆實業(yè)（集團）股份有限公司（簡稱“力帆股份”）發(fā)布公告否認謠言，稱“沒有破產計劃，目前負債較高，資金流動性壓力較大，將積極采取多種應對措施降低風險?！痹?0月11日發(fā)布的公告中，力帆股份表示，公司沒有破產計劃，這些不實報道對其聲譽造成了嚴重損害，力帆股份已在第一時間向公安部門報案。

半年虧損近10億 資金壓力加劇

或許使力帆汽車陷入即將進入破產程序傳言的“罪魁禍首”正是力帆汽車潰敗的業(yè)績。在整體汽車市場遭遇寒冬的環(huán)境下，本就增長乏力的力帆汽車更是將自己的無力全部暴露出來。

9月24日，力帆股份發(fā)布公告稱，尹明善家族以4.22元-4.29元/股的價格，減持210萬股，套現890萬元；之后數日力帆股份的股價持續(xù)下滑。減持背后體現的則是力帆汽車的虧損和無力還債。

在今年第一季度出現上市9年來的首次虧損后，力帆汽車的虧損規(guī)模持續(xù)擴大。根據此前力帆股份對外披露的上半年財務報告，今年上半年，力帆汽車實現營業(yè)收入51.78億元，同比減少13.39%；而歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-9.47億元，較去年同期（1.25億元）相比降幅高達859.98%；僅僅半年的時間，力帆汽車的虧損近竟然高達近10億元。

力帆股份在半年報中表示，營業(yè)收入減少的原因有兩方面，一是宏觀經濟增速回落，市場競爭持續(xù)加??；二是公司乘用車基地搬遷影響生產計劃，導致公司銷量下滑，收入減少。

今年早些時候，因拖欠款項，30多家力帆汽車的經銷商聚集在重慶力帆中心門前維權；2個月后，力帆股份及其子公司又因拖欠零部件供應商萬安科技600余萬貨款被起訴。在負債方面，公開信息顯示，力帆股份已經連續(xù)四年負債率皆高達70%，總債務高達278.63億元。

當下，力帆汽車面臨著債務糾紛、巨額虧損、高負債帶來的經營壓力，更是將其資金鏈長期處于緊張狀態(tài)的問題暴露無疑。

騙補后困境凸顯 變賣資產還債

2016年以來，資金鏈緊張似乎成為力帆汽車長期的狀態(tài)。

2016年10月，力帆股份發(fā)布公告稱，子公司重慶力帆乘用車有限公司近日收到財政部下發(fā)的處理決定，公司不符合新能源汽車補貼申報條件的車輛共計2395輛，涉及中央財政補助資金達1.14億元，對上述新能源汽車中央財政不予補助，并取消力帆乘用車2016年中央財政補助資金預撥資格。

在新能源汽車騙補風波后，力帆汽車似乎就進入了增長乏力的階段，新能源汽車銷量開始走下坡路。2017年8月，因不符合第297批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品》，力帆汽車的多款新能源車型被暫停生產、銷售，并限令整改。

此前，在新能源汽車發(fā)展初期，力帆汽車抓住了“風口”，發(fā)力新能源汽車，但在多重因素影響下，力帆汽車在新能源汽車領域的發(fā)展陷入了困局。今年上半年，新能源汽車銷量僅為1257輛，同比下滑60.7%。

如今的力帆汽車，面臨著產品增長乏力，經營虧損，負債額高、債務糾紛藏身等難題，為緩解資金壓力，力帆股份似乎也走上了“賣資產”的道路。

去年2月，力帆股份發(fā)布公告，計劃在重慶兩江新區(qū)擇址修建新廠區(qū)，并對力帆乘用車生產基地進行搬遷，以此獲得約15億-25億元的土地出讓收益。同年12月，力帆股份作價6.5億元出售重慶力帆汽車有限公司。今年9月26日，重慶聯(lián)交所掛出兩塊地產項目招商信息，分別是兩江新區(qū)地產項目和龍頭寺片區(qū)地產項目，詳細介紹指向力帆紅星國際廣場和力帆楓越，而這兩個項目的法定代表人是力帆股份董事長尹明善之子尹喜地，實際控制人是力帆股份。

欲自救 重心偏向兩輪車

對于力帆汽車而言，或許變賣這些“家底”可以讓它擺脫當前的資金的困境，但究其根本還是要從業(yè)務模式上進行改變。

力帆汽車在半年報中表示，在接下來的發(fā)展中，將對公司業(yè)務發(fā)展中心進行調整，摩托車將排在第一位，其次是新能源汽車。雖然摩托車是力帆股份起家的業(yè)務，但如今想要回歸似乎也并不那么容易。

公開數據顯示，今年前8個月，力帆股份摩托車累計銷量為405410輛，同比下滑13.62%；與此同時，力帆在摩托車企業(yè)中的排名也在后退，盡管銷量表現不佳，但隨著“禁摩令”的解除，力帆股份認為未來其摩托車的銷量將迎來新的增長，接下來也會加大研發(fā)投入，鞏固和增強摩托車的產品競爭力。按照力帆股份的規(guī)劃，并不會放棄“四輪車”業(yè)務，只是當下重心有所調整。

如今危難之中的力帆汽車，摩托車能否成為救命稻草，力帆汽車又能否在困境中脫困成功，這一切還是未知數。

(責編：林嘉興)

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